Молибден для двигателя: польза или вред молибденовых присадок

Практически каждый автолюбитель слышал о различных добавках для двигателя, которые изменяют и улучшают характеристики моторного масла, образуют защитный слой на деталях, снижают трение и износ. Согласно заверениям производителей, использование таких продуктов может привести к следующим результатам: чище работающий двигатель, повышение долговечности ДВС, уменьшение шума при работе мотора, сокращение расхода топлива и многое другое.

Старейшим и широко известным среди таких добавок является молибденовая присадка для двигателя. На рынке также представлены моторные масла разных производителей, которые уже включают в свой состав молибден. Согласно заявлениям производителей, масла с молибденом обладают уникальными смазывающими свойствами, которые обеспечивают надежную защиту двигателя благодаря комплексу добавок, включая молибден.

Тем не менее, мнение водителей насчет применения молибденовых добавок разделилось на два лагеря. Одни полностью удовлетворены эффектом от молибденовых присадок и масел, отмечая достигнутые преимущества, такие как увеличение срока службы двигателя и снижение шума во время его работы. С другой стороны, некоторые автолюбители и опытные механики настоятельно рекомендуют воздерживаться от использования молибденовых масел и отдельных присадок из-за ряда потенциальных проблем.

В данной статье мы рассмотрим принцип работы молибденовой присадки в двигателе, выявим преимущества использования этой добавки, а также проанализируем потенциальные риски, связанные с молибденом, и ситуации, в которых они могут возникнуть.

Немного истории

Защитные свойства дисульфида молибдена (MoS2) давно находятся в известности. Уже во времена Второй мировой войны немецкие инженеры активно применяли эту добавку в моторное масло для своих технических средств. Особенно успешное использование молибдена было отмечено на боевых танках.

В случае повреждения двигателя танка или утечки масла, молибденовый защитный слой позволял силовому агрегату функционировать ещё некоторое время. Это часто давало возможность выйти из боевой ситуации и достичь места для ремонта под собственным ходом.

Также американские военные успешно применяли масла с молибденом в различных механизмах и устройствах. Например, такие смазочные материалы использовались в вертолетах во время Вьетнамской войны. В случае аварийных утечек масла, поврежденные механизмы продолжали работать без необходимого смазывания, что позволяло пилотам сохранять контроль над аппаратами и иметь возможность безопасной посадки.

Дисульфид молибдена в двигатель и масла с органическим молибденом

На первый взгляд, добавка молибдена представляет собой исключительно положительное средство. Однако после использования моторных масел и присадок с молибденом, сегодня можно столкнуться как с положительными, так и с отрицательными результатами. Давайте более детально разберемся, что представляет собой данная добавка.

Для начала, стоит отметить, что молибденовые присадки можно разделить на два основных типа:

1. Присадки с дисульфидом молибдена.
2. Добавки с органическим молибденом.

Дисульфид молибдена, содержащийся в составе смазок, образует на металлических поверхностях деталей особый защитный слой, снижая трение. Множество экспериментов и практическое применение подтверждают эффективность такой добавки в разных механизмах, таких как редукторы, лебедки и так далее.

Продолжим. Учитывая растущие требования к моторным маслам, производители добавляют в свои продукты различные компоненты антифрикционных пакетов для увеличения эффективности смазки и защиты от износа.

Такие добавки могут быть как жидкими, так и твердыми и могут включать в себя эфиры, молибденовые компоненты, керамические элементы или графит. Молибден является хорошо известной присадкой для моторного масла, способствующей снижению износа и трения, и по принципу действия он схож с графитовыми компонентами, имея слоистую структуру.

Конкретно, молекулярная структура дисульфида молибдена представляет собой прочное соединение одного атома молибдена с двумя атомами серы. Атомы серы весьма близки по размеру к атомам металла. Это обеспечивает отличное сцепление с поверхностью нагруженных деталей.

Соединение между молекулами серы, однако, слабое. В результате, поверхности, подвергающиеся трению, покрываются защитным слоем из молекул молибдена, и эти молекулы легко скользят друг по другу.

В конечном итоге металлические поверхности не соприкасаются друг с другом, что исключает трение и перегрев, а также снижает износ деталей. Кроме того, молибден остается стабильным в составе масла, не оседает на поверхности и образуемый им защитный слой остается тонким, что не влияет на расчетные зазоры в двигателе и свободный поток масла к нагруженным частям.

Тем не менее, стоит отметить, что для двигателей внутреннего сгорания, как правило, изготовители двигателей и опытные механики не рекомендуют использовать масла с дисульфидом молибдена. Это связано с тем, что масло с дисульфидом молибдена является смесью, а не химическим раствором.

Другими словами, такие смазки содержат твердые частицы дисульфида молибдена, размер которых достаточно большой. В процессе работы двигателя эти частицы могут оказаться не только на поверхности нагруженных деталей, но и в участках, где их наличие может нанести вред.

Примером могут служить поршневые кольца и канавки. Практика показывает, что масла с дисульфидом молибдена при высоких температурах в двигателе способствуют быстрой обугливанию колец и их заклиниванию.

Это может привести к нарушению работы системы управления поршневой группой, проникновению газов из камеры сгорания в картер, а также быстрому старению и окислению масла, что в итоге приводит к серьезным проблемам с двигателем. Именно поэтому масла с дисульфидом молибдена или аналогичные присадки в двигателе лучше не использовать.

Что касается альтернативы, среди современных разработок в области масел с пониженной вязкостью (например, 0W20, 0W30 и так далее) можно найти продукты с использованием органического молибдена. Эта антифрикционная присадка является эффективным модификатором трения, который хорошо смешивается с моторным маслом.

При этом все главные защитные свойства сохраняются. Это позволяет использовать масла с низкой высокотемпературной вязкостью без риска появления задиров и других дефектов на поверхностях нагруженных деталей.

Другими словами, после достижения рабочей температуры, маловязкие смазки становятся более жидкими и образуют тонкую масляную пленку. Органический молибден в таких смазках позволяет предотвратить износ. Сами масла с органическим молибденом отличаются от других продуктов на рынке моторных масел благодаря характерному зеленоватому оттенку.

Более того, защитная пленка, образованная органическим молибденом, остается стабильной даже при высоких температурах. В отличие от молибденовой пленки, которая образуется не постоянно, а по мере износа, органический молибден остается активным и предотвращает износ внутренних двигательных частей даже в условиях высоких нагрузок.

Итак, в заключение, стоит отметить, что для достижения меньшего трения и износа в двигателе можно использовать не только молибден, но и другие антифрикционные присадки, такие как синтетические эфиры. Эти компоненты также обеспечивают надежное сцепление с поверхностью, образуя прочную защитную пленку, и сохраняют свои свойства при высоких температурах. Поэтому выбор смазки с молибденом или его аналогами зависит от конкретных условий эксплуатации и рекомендаций производителей двигателей.

Минусы использования моторных масел с молибденом на практике

Как подчеркивают эксперты и опытные автомеханики, использование молибдена в моторных маслах в настоящее время не оправдано для двигателя.

Это связано с тем, что современные моторные масла последних поколений содержат активные моющие присадки, такие как кальций, щелочи и другие компоненты. Эти присадки вступают в реакцию с молибденом, прежде чем молибден успеет образовать защитную пленку на металлических деталях двигателя.

Результатом этой реакции становится образование более крупных молекул, которые оседают на масляном фильтре, что приводит к его загрязнению. В результате добавление дисульфида молибдена в современные масла не рекомендуется. Происходит следующее: сначала моющие присадки в масле реагируют с молибденом и формируют агрегаты, которые затем оседают на масляном фильтре, вызывая его загрязнение. Затем начинается прогрессирующее общее загрязнение двигателя.

Следует также отметить, что использование смазок с молибденом в двигателе подразумевает определенные требования к регулярности замены масла. Другими словами, такие масла следует менять как можно скорее. Если вы долго используете масло с молибденом, это может привести к серьезным проблемам для двигателя.

Причина заключается в том, что продукты окисления дисульфида молибдена включают оксид молибдена и серу. Оксид молибдена обладает абразивными свойствами, а сера способствует коррозии. Для примера можно взять ШРУС, в которых молибденовые смазки активно используются.

Часто происходит так, что в пыльнике ШРУСа появляется маленькая трещина, и ШРУС начинает скрипеть. Важно понимать, что через маленькую трещину невозможно попадание большого количества грязи, но элемент все равно выходит из строя. Это происходит не из-за грязи, а из-за того, что через трещину начинает попадать воздух.

Под воздействием кислорода начинается распад дисульфида молибдена. Кроме того, влага, проникающая через порванный пыльник, вступает в реакцию с серой в дисульфиде молибдена и образует серную кислоту.

Эта кислота разъедает металл, а оксид молибдена, который является абразивом, быстро изнашивает деталь. Эта ситуация может произойти и с двигателем, и стоимость его ремонта может быть намного выше стоимости замены ШРУСа.

Подведем итоги

Как видно из вышеизложенного, дисульфид молибдена обладает отличными свойствами как модификатор трения и способен выдерживать большие нагрузки в узлах трения. Тем не менее, внесение молибдена в двигатель не рекомендуется.

Некоторые специалисты также указывают на то, что в развитых странах существует дополнительный налог на производство масел с молибденом. Кроме того, масла с молибденом не всегда соответствуют допускам и стандартам автопроизводителей, поскольку показатели сульфатной зольности после их использования могут не соответствовать установленным нормам.

Исходя из всего вышеизложенного, можно сделать вывод, что современные моторные масла уже содержат готовый и полностью сбалансированный набор активных присадок, включая средства против износа, очистки, предотвращения задиров, энергосберегающие и другие. В связи с этим дополнительное введение молибдена в моторное масло для двигателя не представляется практически оправданным.