Чому двигун автомобіля не заводиться: як знайти причину

24.04.2023

Рано чи пізно переважна більшість водіїв стикається з тим, що двигун не заводиться. Щоб уникнути паніки та зайвих матеріальних витрат, варто знати, які можуть бути причини такого явища та що робити водієві.

Часті причини, через які не заводиться двигун автомобіля

Причини може бути як загальні, так і приватні. Розглянути всі варіанти навряд чи можливо в рамках однієї статті, тому йтиметься про найпоширеніші неполадки.

Перше місце, мабуть, можна сміливо віддати проблемам із акумулятором. Дуже часто двигун не заводиться внаслідок розряду АКБ. При цьому не обов'язково, щоби заряд був відсутній повністю. У багатьох автомобілях стартер відмовляється крутити, якщо батарея видає менше ніж 10 вольт. З урахуванням цієї інформації стає зрозуміло, що не варто забувати вчасно заряджати акумулятор.

Однак не завжди повна відмова або проблеми із запуском двигуна пов'язані з низьким рівнем заряду АКБ. Досить часто провиною всьому окислені або погано закріплені клеми. Час від часу їх потрібно чистити наждачним папером, щоб прибрати наліт оксидної плівки, яка погано проводить електрику. Те саме стосується контактів і на самій батареї.

Після зачистки клеми рекомендується змастити олією або літолом, щоб вони не окислялися. А ще краще буде змінити мідні клеми та встановити латунні.

На друге місце за частотністю можна поставити дуже просту і невинну причину - відсутність палива. Тут два варіанти: його може не бути в баку, або воно не надходить у двигун.

Дії водія в цьому випадку дуже прості. По-перше, перевірити бак (датчик може вийти з ладу або показувати неправильні значення). По-друге, перевірити паливопровід. Можливо, десь стався витік, і він заповнився повітрям. Складність та вартість ремонту залежить від характеру поломки. Іноді досить просто замінити шланг під капотом.

Паливо може не надходити в камеру згоряння і через засмічений карбюратор або форсунки на інжекторних моторах. Крім того, буває так, що відмовляє паливний насос. Причини цього можуть бути різними, але найпоширеніша їх – перегрів бензонасоса. Звичайно, йдеться про ті автомобілі, в яких насос встановлений під капотом (як правило, карбюраторні). Перегрівається він особливо часто у літню спеку.

Ще один варіант, хоч і дуже рідкісний – бензин втратив свої властивості (випарився, розбавився конденсатом тощо). Таке буває, якщо машина простояла понад рік. У цьому випадку достатньо долити свіжого палива або злити залишки, після чого заправитися пальним.

Проблеми у системі запалення

Відсутність іскри на свічках запалювання чи мокрі свічки. Це також дуже поширена причина, через яку не заводиться двигун. Перевірити свічки можна самостійно. Для цього необхідно мати в багажнику ключ свічки. Перевірити наявність іскри також не складно.

Для цього потрібно викрутити свічку, надіти на неї контактний провід і спробувати повертати ключ запалення в той момент, коли свічка знаходиться поблизу металу. Хороша іскра має бути «жирною» і яскравою. Якщо ж іскра слабка або зовсім її немає, варто придивитися до контактів свічки. Можливо, вони вкрилися нагаром. У цьому випадку їх необхідно почистити наждачним папером або металевою щіткою. Якщо це не допомагає, то варто спробувати замінити свічку.

Буває, що свічка справна, але іскри все одно немає. Тут потрібно перевіряти вже бронедроти і навіть котушку запалювання. До речі, на котушці запалювання може вийти з ладу конденсатор. Бажано мати запасний із собою (коштує копійки).

Немає іскри на центральному дроті. Перевірити можна так: від кришки трамблера від'єднується центральний провід, викручується наконечник. Після цього потрібно повертати ключ і кінець дроту тримати біля металу. Має бути хороша іскра.
Проблема із замком запалювання. Буває так, що в самому замку відвалюється якась клема. Особливо на старих автомобілях. Звичайно, треба знати, куди її ставити знову. Крім того, можуть перегоряти запобіжники. Тому завжди варто мати у машині набір запасних. Коштує він недорого, місця не займає, а запобіжник, що згорів, може бути не тільки причиною того, що не працюють, наприклад, повороти. Гірше, коли через це не заводиться ДВЗ.

Інші можливі несправності

Несправності зі втягуючим (тяговим) реле стартера. Найбільш поширеною проблемою тут є п'ятаки, що підгоріли (побачити можна тільки тоді, коли пристрій розібрано).

Крім того, від них можуть відпаятись контакти. У цьому випадку при повороті ключа запалювання буде чути тільки тихе клацання реле стартера, а втягуюче мовчати. Якщо воно робоче, то видаватиме явне металеве клацання. У дорозі відремонтувати його навряд чи вдасться. Хоча ремонт недорогий та відносно нескладний.

Вийшов із ладу стартер. Якщо під час того, як заводиться двигун автомобіля, при повороті ключа ясно чути клацання, але запуску не відбувається, а дроти акумулятора гріються або навіть від них йде дим, то стартер потрібно міняти.
Неправильно виставлено запалення. Таке буває після ремонту двигуна. У цьому випадку слід звернутися до фахівця.
Трамблер залитий водою чи просто намок. Таке буває, наприклад, при їзді великими, глибокими калюжами. У цьому випадку іскра просто йтиме (пробиватиме) і не потраплятиме до свічок. Вихід простий: витерти трамблер і дати йому висохнути.
Двигун може не запускатись і тому, що його заклинило. Ознаки та причини клину – це велика тема, яку в рамках цієї статті розглянути буде складно. Крім того, з різних причин можуть повністю залягти поршневі кільця і т.д.

Висновки

Отже, як випливає з усього того, що написано вище, відповісти на питання, чому не заводиться двигун, не так просто. Усі причини можна умовно поділити на три основні групи:

проблеми із подачею палива;
проблеми з електрикою;
проблеми з механікою (тобто, із самим двигуном).

Автомобілістам-початківцям рекомендується скласти на основі викладеного в цій статті матеріалу своєрідний чек-лист і користуватися ним у разі проблем із запуском мотора.

Також рекомендується не забувати регулярно проводити планове ТО, додатково перевіряти двигун та навісне обладнання перед тривалою поїздкою, своєчасно заряджати акумулятор та заливати в бензобак лише якісне пальне.