Тут інструкції вірити не треба: 9 пунктів

Ми розповімо, чому міняти масло потрібно не за регламентом, а колеса кріпити не так, як сказано в мануалі.

Заміна масла

Останнім часом інструкції до автомобілів, які офіційно продаються в нашій країні, стали ближче до реальності. Вони рекомендують міняти моторне масло через кожні 15 000 км (або раз на рік) в нормальних умовах експлуатації, і вдвічі частіше - через 7500 км або 6 місяців в важких умовах. Але інструкції до автомобілів, офіційно проданим в нашій країні в минулому десятилітті і початку нинішнього, часом радять міняти масло раз в 30 000 км.

Процитую інструкцію до Chevrolet Aveo попереднього покоління:

Двигун 1,4 - Заміна масла кожні 30 000 км, але не пізніше, ніж через 1 рік. Якщо автомобіль експлуатується в несприятливих умовах: водіння на короткі дистанції, тривалий холостий хід, їзда по грунтових дорогах - заміна моторного масла і фільтра через кожні 15 000 км або 6 місяців, в залежності від того, що настане раніше.

При таких інтервалах двигун і 100 000 км не протримається. Навіть 15 000 км - надто великий інтервал. Міняйте масло кожні 7500-10 000 км. Ну а при експлуатації в важких умовах не менше, ніж через кожні 7500 км. Якщо пробіги невеликі, то раз на рік.

Масло в автоматі

Тут ситуація ще гірше, ніж з моторним маслом. На жаль, переважна більшість автовиробників радить тільки зрідка перевіряти рівень в агрегаті, будь то варіатор або класична гідромеханіка. Заміна і зовсім не передбачається сервісною книжкою. З досвіду експлуатації і рекомендацій ремонтників рідина служить від 45 000 до 60 000 км і потім підлягає заміні. А при особливо напруженому режимі експлуатації при низьких температурах, при частому буксуванні, буксируванні причепа міняти рідину треба ще частіше. Те ж саме справедливо і у випадку з роботизованими коробками передач.

Трансмісійне масло

Мається на увазі масло в механічних коробках передач, роздавальних коробках, і редукторах передніх і задніх мостів. І тут ситуація далеко не райдужна. У більшості заводських інструкцій відсутні рекомендації по заміні масел. З досвіду експлуатації Chevrolet Aveo і Lada Largus, заміна масла в механічних коробках передач необхідна не рідше ніж через 60 000 км. У редукторах повнопривідних автомобілів цю процедуру краще виконувати частіше.

Прогрівання

Існує думка, що автомобілю все одно. Мовляв, їхати щодуху можна відразу після холодного запуску. Такі тези містить інструкція з експлуатації майже будь-якого сучасного автомобіля.

На дисплеї Audi Q7 з'являється такий напис. Роблять вигляд, що непокояться про гаманець власника. Але навіть колір піктограми видає вуха «зелених», які стирчать.

Але це не так. Навіть сьогоднішній мотор потребує прогрівання, якщо хочете, щоб він пережив гарантійний період. А ще прогрів потрібен автоматичних коробок передач і варіатор. Різке навантаження на ці агрегати веде до швидкого виходу з ладу.

Так що в морози рекомендую хоча б невеликий прогрів (близько п'яти хвилин) і дуже повільний рух по двору для прогріву двигуна і автоматичної КП. Можна навіть виїжджати з подвір'я не найкоротшим шляхом, щоб побільше проїхати без навантаження.

Тільки фірмовий антифриз

Більшість інструкцій рекомендує при низькому рівні охолоджуючої рідини доливати антифриз, хоча куди дешевше і простіше, щоб не допустити перегріву двигуна, просто долити води. Краще дистильованої, з будь-якого магазина запчастин або аптеки. Навіть взимку при доливанні не більше літра води небезпеки ніякої. Долили більше - варто замінити антифриз, як тільки така можливість представиться.

Інструкція до Renault Kaptur велить доливати тільки антифриз. А ось книжечка до тієї ж Кретьєн радить - «просто додай води».

Кріплення коліс

В інструкціях до одних автомобілів є вказівки, що змащування гайок недопустиме (щоб уникнути самовідкручування), інші замовчують це питання. Наша рекомендація проста: якщо в інструкції немає заборони, то змащувати різьблення і конус болта або гайки треба. Якщо є заборона, то слід наносити тонкий шар графітового порошку тільки на різьбову частину для більш легкого ходу і запобігання корозії.

Перестановка коліс

Інструкції одних виробників, наприклад, ВАЗа і Форда, рекомендують дуже часто, при пробігу від 5000 км, переставляти колеса уздовж бортів: задні вперед і навпаки.

Сторінка з інструкції до Ford Focus III. Кожні 5000 км ласкаво просимо в шиномонтаж.

У той час як концерн Hyundai / Kia радить теж досить часто переставляти колеса по складній хрестовій схемі. І хто цим буде морочитися? Наші рекомендації простіше. При сезонному перевзуванні слід два найменш зношених колеса ставити вперед. Причому найвищий протектор справа. Ну а найбільш зношені колеса - назад. Адже чим більше знос, тим більше шансів проколоти колесо. При будь-якому типі приводу набагато небезпечніше раптова втрата тиску в передньому колесі, ніж в задньому.

Буксирування

Особливо вражає фраза з інструкції: «Витягування застряглого автомобіля з бруду заборонено». І як ви думаєте, до якій машині така інструкція? До Ладі Вести. Звичайно, ніхто не пропонує тягнути машину за вушко кілометр в півметровому шарі бруду. Але часом досить протягнути машину всього-то пару метрів. Не евакуатор ж викликати?

Ланцюги проти ковзання

В інструкції до тієї ж Ладі Вести сказано: «Використовуйте ланцюги проти ковзання тільки на передніх колесах». Але, наприклад, на невеликих місцевих дорогах в Піренеях, на кордоні Франції та Іспанії, є покажчики, що рух дозволено лише з ланцюгами на всіх чотирьох колесах. До того ж наші ПДР забороняють ставити на машину шиповані шини з нешипованими. А тут одна вісь з суперкігтями у вигляді ланцюгів, а друга, наприклад, липучка. Так що в складних дорожніх умовах ставте ланцюги на чотири колеса. Якщо шини рекомендованої заводом розмірності, то кола не повинні зачіпати нічого зайвого при русі, в тому числі і на задніх колесах.

***

Звичайно, інструкція - це закон для автовласника. І тим не менше, якщо бачите в них нісенітниці, радимо подумати, подивитися профільні форуми, зателефонувати на гарячу лінію в представництво або уточнити питання у дилера. Ну а потім приймати зважене рішення.

Джерело: zr.ru