Запуск двигуна після довгої стоянки

Тривале зберігання автомобіля передбачає грамотну процедуру консервації, яка включає в себе злив технічних рідин або їх заміну на відповідні склади. Якщо цього не зробити, тоді робочі рідини втрачають свої властивості, гумовотехнічні вироби пересихають, деталі уражаються корозією і т.д. Цілком очевидно, що непідготовлений автомобіль після 2-3 років стоянки потрібно буде відновлювати.

Тривалий простій автомобіля (від 6 місяців і більше), який заздалегідь не був підготовлений до такої стоянки і не пройшов процесу консервації, може зажадати певної підготовки перед запуском двигуна. Додатково необхідно враховувати час стоянки, сезонність і умови, в яких знаходиться конкретний транспортний засіб.

Як завести машину після довгого простою

Що стосується машин, які простоюють в теплих гаражах по 6-12 місяців, тоді найпильнішої уваги потребують АКБ. Якщо акумулятор не знімався і клеми прикручені до батареї, тоді цілком імовірний глибокий розряд. Такий акумулятор необхідно зняти і зарядити перед запуском. Ще можна скористатися пускозарядним пристроєм для полегшення запуску або повністю замінити батарею на нову в разі несправності АКБ.

Після запуску двигуна необхідно також провести візуальний огляд підкапотного простору на предмет цілісності патрубків і можливих теч, перевірити рівень технічних рідин і тиск в шинах.

Якщо автомобіль довго стояв на вулиці: перший запуск

Особливо жорсткими умовами вважається спроба завести машину після тривалої стоянки, яка знаходиться на вулиці в холодну пору року. Перед першим запуском двигуна після довгого простою в мороз потрібно попередньо підготувати автомобіль. Відразу намагатися заводити двигун категорично забороняється!

Для початку вирішується питання з АКБ, що буде залежати від тривалості простою (підзарядка вже з перевіркою працездатності або підготовка іншої робочої батареї).

Додамо, що якщо машина стояла біля року, тоді висока ймовірність «оживити» старий акумулятор за допомогою зарядки. Простій машини від 2-х і більше років означає, що знадобиться нова батарея.

Перевірка технічних рідин

Також необхідно ретельно перевірити рівень і стан всіх технічних рідин: моторне масло, гальмівна рідина, рідина ГПК (гідропідсилювач керма), рівень трансмісійного масла (по можливості), рівень охолоджувальної рідини системи охолодження в розширювальному бачку. Всі рідини перед запуском повинні бути залиті в повному обсязі. Зниження рівня або порожній бачок вкажуть на появу несправності у вигляді течі патрубків, прокладок, сальників і т.д. Найбільш пильно варто перевіряти рідини в найважливіших вузлах (моторне масло, система охолодження, паливна система).

Стан моторного масла

Моторне масло схильне старіти не тільки з пробігом, а й від часу. Термін зберігання мастила, яке залите в двигун, сильно обмежений і становить близько 12 місяців. Більш того, якщо двигун експлуатується, пакет присадок має властивість перемішуватися з основою. На машині, яка довго стоїть присадки осідають, масло просто розшаровується. З цієї причини необхідно оцінити стан мастила.

Якщо масло дуже густе, чорне, в ньому спостерігається наявність домішок і сміття, тоді від запуску мотора краще відмовитися. Таке масло зливається, після чого заливається промивний склад. Далі можна залити свіже мастило, замінити масляний фільтр.

Паливо в баку

Бензин або солярка мають властивість накопичувати вологу (конденсат). Якщо автомобіль заздалегідь готувати до стоянки, тоді бак на 2/3 заповнюється якісним пальним, яке обов'язково зливається перед пуском. Що стосується непідготовлених машин, то в паливному баку з великою часткою ймовірності виявиться зіпсоване паливо, яке підлягає обов'язковому зливу.

Охолоджуюча рідина

Для перевірки досить відкрутити кришку розширювального бачка і оцінити стан ОР. Якщо рівень в межах допустимого, немає видимих «пластівців» та інших забруднень, тоді на такій рідини можна проїхати кілька кілометрів, уважно контролюючи температуру двигуна. Далі рідину потрібно буде змінити, попередньо промивши систему охолодження.

Гальмівна рідина

Однією з властивостей гальмівної рідини є гігроскопічність, що означає накопичення вологи. У звичайних умовах гальмівну рідину змінюють один раз в два роки. Якщо машина стоїть давно, то перед першою поїздкою рідина зливається, гальма необхідно прокачати.

Далі слід обов'язково перевірити гальмівні колодки і самі гальмівні диски. Відсталі накладки на колодках роблять їх непридатними до подальшої експлуатації.

Якщо гальмівні диски покриті іржею, тоді при початку руху злегка утримуйте ногу на гальмі, проїхавши таким чином кілька десятків метрів. Іржа при цьому повинна видалятися.

Додаткові перевірки і приготування

На початковому етапі необхідно уважно оглянути всі прокладки і шланги основних вузлів. Якщо автомобіль простояв до 3-4 років, тоді гумовотехнічні вироби ще можуть виявитися робочими.

Більш довгий простій може означати, що гума разсохлась і потріскалася. В першу чергу перевіряйте бензопровід і патрубки системи охолодження.

Перед запуском бажано змінити свічки на бензиновому двигуні, а також впорснути невелику кількість моторного масла в циліндри через свічкові колодязі. Після цього двигун без свічок потрібно провернути стартером для видалення залишків олії, а потім вкрутити нові свічки. Для дизеля процедура аналогічна, тільки змінюються в даному випадку свічки напруження.

Запуск двигуна

Після закінчення всіх приготувань можна спробувати завести двигун. Заводити потрібно акуратно, при необхідності здійснюючи продування циліндрів за допомогою одиничного натискання на педаль газу, а також вичавивши педаль зчеплення на автомобілях з МКПП. Не можна крутити мотор стартером більше 10 секунд!

Якщо мотор не заводиться, тоді між спробами обов'язково робиться пауза. Після успішного запуску двигуна і невеликого прогріву зчеплення можна плавно відпустити. При виявленні ривків під час відпускання педалі зчеплення необхідно знову натиснути педаль і далі повторити спробу.

Як завести дизельний двигун після довгого простою

Якщо говорити про дизельний двигун, частина порад по запуску після тривалої стоянки аналогічна тим, що стосуються бензинового мотора (переконатися в працездатності та герметичності системи живлення, виключити завоздушення і т.п.). Однак є і відмінності.

Перш за все, потрібно пам'ятати, що для дизеля потрібен більш потужний АКБ, у якого великі пускові струми. Також важливо розуміти, що дизельний двигун, на відміну від бензинового, не має свічок запалювання, але має свічки напруження. Також дизеля більш вимогливі до якості палива.

Виходячи з вищесказаного, в першу чергу потрібно переконатися в тому, що акумулятор заряджений. Також потрібно перевірити працездатність свічок розжарювання. Якщо свічки не справні, краще їх відразу замінити. Ще слід перевірити, яке паливо залито в бак. Наприклад, якщо машина довго стояла на вулиці або в неопалюваному приміщенні, при цьому двигун заводять взимку, спроби завести мотор можуть ні до чого не привести. Причина - в бак може бути залита річна солярка, яка «запарафінилася» від холоду. У подібній ситуації пальне не буде прокачуватися по системі.

У цьому випадку бажано спочатку доставити автомобіль в теплий паркінг або в гараж, потім потрібно залити зимовий дизель або використовувати спеціальну добавку - антигель. Також потрібно переконатися в тому, що паливний фільтр дизеля не забитий парафіном, брудом з бака і т.п. Як правило, краще відразу замінити такий фільтр перед першим запуском, причому незалежно від того, коли запускається мотор, яке паливо в баку і т.д.

До речі, відзначимо, наведена вище інформація дає зрозуміти, чи потрібно заводити машину, якщо не їздиш. Якщо машина не пройшла спеціального процесу консервації, технічні рідини не зливалися, заводити автомобіль потрібно обов'язково. Робити це рекомендується не рідше 1 разу на тиждень або дві, після чого мотору потрібно дати прогрітися до виходу на робочі температури (включення вентилятора системи охолодження). Також бажано зрушити машину на передачі хоча б на кілька метрів, щоб масло розподілилося і по деталях КПП.

В іншому випадку цілий ряд факторів буде впливати на те, скільки машина може стояти без руху, причому без наслідків. Якщо місце зберігання сухе і опалювальне, тоді автомобіль цілком може простояти без запуску ДВЗ і руху рік і більше. Виключати ризик всихання і розтріскування гумових елементів і прокладок не можна, однак серйозних неприємностей з мотором, КПП і іншими системами, і агрегатами виникнути не повинно.

Якщо ж автомобіль стоїть на вулиці цілий рік (як влітку, так і взимку) і не їздить, в подібній ситуації перепади температур, вологість, скупчення конденсату усередині агрегатів зроблять свою справу. Корозія і інші наслідки неминучі вже через рік такої стоянки, можливо розтріскування гумових ущільнень, поява течі і т.д.

Єдине, зберігання на відкритому майданчику може бути кращим варіантом для кузова, ніж не опалювальний гараж без вентиляції. Іншими словами, якщо розглядати, чи гниє машина в гаражі, то все буде залежати від того, що з себе представляє гараж. Якщо приміщення капітальне (наприклад, з цегли), добре вентилюється, тоді машина в такому гаражі гниє повільніше, ніж на вулиці.

У разі, коли авто на довгий час ставлять в металеві гаражі, в подібній ситуації скупчення конденсату і високий рівень вологості можуть швидко «вбити» кузов, який не провітрюється без руху. У прихованих порожнинах з'являється корозія, потім осередки вражають метал зовні, що проявляється у вигляді здуття фарби і т.д. При цьому краще провітрювання в порівнянні з таким гаражем досягається, якщо машина просто стоїть під відкритим небом.

Джерело: krutimotor.ru