Замок запалювання на ВАЗ: схема замку запалювання, діагностика і ремонт

Замок запалювання автомобіля ВАЗ або будь-якого іншого авто - пристрій, який в першу чергу контролює і забезпечує запуск, а також зупинку двигуна. Також замок запалювання забезпечує подачу електроживлення від АКБ в бортовій мережі автомобіля.

При цьому, не будучи основною деталлю системи, несправність цього пристрою може завдати чимало проблем автовласникові. В результаті необхідний ремонт деталі і заміна деяких його частин. В окремих випадках рішенням стає заміна замка запалювання повністю.

Відзначимо, що замінити або відремонтувати замок запалювання ВАЗ досить просто, з цим впорається будь-який автолюбитель без особливого досвіду. Для заміни не потрібно спеціалізованого обладнання. Головне, знання технічних і конструктивних особливостей пристрою. Давайте розбиратися.

Замки запалювання: основні функції та поділ за типами та групами

Замок запалювання може виконувати кілька функцій:

• відключення або підключення електросистем автомобіля до АКБ (після запуску ДВЗ);
• підключення або відключення системи запалювання ДВЗ до живлення;
• під час пуску ДВЗ автомобіля короткочасне включення стартера;
• при непрацюючому двигуні живлення електронних пристроїв і систем автомобіля (сигналізація, магнітола та ін.);
• блокування керма при непрацюючому двигуні (функція антикрадіжного засобу).

Замки запалювання можна розділити на кілька категорій:

• за типом: замки запалювання з ключем і без ключа;
• за призначенням: замки з трьома або чотирма положеннями ключа;
• функціонал: замки з механічним блокуванням керма і звичайні без блокування керма.

Зверніть увагу, функція блокування керма присутня тільки в замках з чотирма положеннями ключа, у старих замків запалювання з трьома положеннями така функція відсутня.

Якщо розглядати замок запалювання на ВАЗ, особливості конструкції і деякі технічні характеристики заслуговують на окрему увагу. Перш за все, будова і принцип роботи різних замків запалювання практично однаковий. У свою чергу, замок запалювання на автомобіль ВАЗ складається з двох основних частин: механічної частини і електричної.

Механічна частина (личинка) являє собою циліндричний замок, що складається з циліндра, в який вставляється ключ запалювання. Електрична частина являє собою контактний вузол, що складається з групи контактів, що замикається при повороті ключа певним алгоритмом. Циліндричний замок виконує кілька завдань: блокування керма і поворот контактного вузла.

Схема замку запалювання (основні складові):

• корпус;
• запірний стержень;
• валик;
• контактна група замка (контактна втулка, контактний диск);
• отвір для фіксуючого штифта, що фіксує штифт;
• дроти замка запалювання (повертає диск контактного вузла і фіксує замок в потрібному положенні).

Контактна група замка запалювання відповідає за запуск стартера, контрольно-вимірювальних приладів, а також за пуск системи запалювання.

Основні несправності замка запалювання

Конструкція замка запалювання досить проста і несправності цього пристрою типові:

• оплавлення (окислення) контактів. Причин тому кілька: потрапляння вологи, пошкодження або зношування, підвищена напруга в електромережі автомобіля;
• проскакування або заклинювання ключа в замку запалювання через механічне пошкодження личинки замка (старіння або зношування). Не сильно зношену личинку можна відновити або замінити;
• Руйнування контактної групи або ізоляції в результаті механічного пошкодження / зносу (результатом такої поломки будуть не працюючі електроприлади, не пов'язані між собою і мають різні запобіжники і різні електроланцюги);
• зношування внутрішніх елементів замку з природної причини (термін експлуатації закінчується), проблему вирішують шляхом заміни личинки або замка в цілому;
• пошкодження або знос ключа, проблему усувають шляхом заміни замка з новими ключами.

Як поміняти замок запалювання ВАЗ 2110: схема замку запалювання

Розібравшись з можливими несправностями замку запалювання, перейдемо до методів і способів їх усунення. Якщо точніше, розглянемо, як провести діагностику, що таке схема підключення замка запалювання, як підключити замок запалювання і т.д.

Перш ніж приступити до ремонтних робіт, необхідно за допомогою тестера провести діагностику, демонтувавши замок запалювання:

• від'єднавши від АКБ автомобіля мінусову клему, навколо рульової колонки відкрутити кожух;
• відключивши роз'єм замка запалювання, вставити ключ в замок і перевести з положення I в II., визначаючи при цьому опір між контактами за допомогою омметра (дані повинні відповідати певним значенням, наведеним в спеціальній таблиці);
• замок запалювання і контактна група справна - значення опору 0 Ом.

Демонтаж замку запалювання:

• знявши з АКБ мінусову клему, за допомогою викрутки відкрутити кріпильні болти і зняти кожух рульового управління (кожух ділиться на дві частини);
• знявши лицьову частину замку і від'єднавши від нього штекер з проводами живлення, від'єднати вказаний штекер з проводами від реле;
• встановивши ключ у замку запалювання в положення «0», можна приступати до його демонтажу;
• відкрутивши гвинти кріплення, зняти замок;
• тестером провести діагностику несправності;
• виявивши несправність, приступити до ремонтних робіт і складанні пристрою в зворотному порядку.

Ремонтні роботи можуть зажадати заміни лампочки підсвічування, ремонт / заміна контактної групи замка запалювання, заміна мікровимикача та інше. При цьому часто проблемною є саме контактна група замка запалювання.

Розташована контактна група в глибині корпусу замку. Її перевірку на працездатність проводять, використовуючи спеціальну контрольну лампу. Попередньо рекомендується зробити перевірку на пошкодження кабелів, що йдуть до замку.

Замок запалювання і заміна контактної групи на прикладі ВАЗ 2110:

• викруткою слід відвести в сторону фіксатори;
• виконати демонтаж старої контактної групи і заміну на нову;
• встановити засувки на місце.

Загальна схема підключення замка запалювання на багатьох авто не відрізняється складністю. Після від'єднання всіх проводів, на деяких моделях також є фішка (проводка, що йде до замку, зібрана в фішку, одягнену на контакти замка). Так ось, фішка значно полегшує монтаж нового елемента. У цьому випадку схема підключення замка запалювання не потрібна.

Однак в деяких автомобілях проводка може бути підключена безпосередньо до контактів. З цієї причини при установці нового елемента, що має такий тип підключення проводки, схема підключення потрібна (необхідно вивчити мануал або спеціальну технічну літературу до конкретної моделі автомобіля).

Підведемо підсумки

Як видно, замки запалювання можуть відрізнятися між собою за типом підключення, по функціоналу, за призначенням і іншими параметрами. При цьому конструктивно всі вони досить прості, що дає можливість будь-якому автовласникові при виявленні несправності правильно усунути неполадки.

Єдине, важливо дотримуватися певних правил демонтажу, встановлення та підключення замка запалювання. Всі роботи під час розбирання необхідно проводити при відключених клемах АКБ. Також з'єднання проводів повинно бути надійним, слід уникати простих скруток.

Як підсумок зазначимо, що наявність фішки спрощує підключення, проте дане рішення часто відсутнє на старих моделях. Щоб уникнути помилок, без достатнього досвіду в такому випадку краще звернутися до досвідченого автоелектрика, який швидко усуне наявні неполадки замку запалювання.

Джерело: krutimotor.ru