Заміна вакуумного підсилювача гальм ВАЗ 2110

Вакуумний підсилювач гальм (ВПГ) - пристрій, що створює додатковий тиск в гальмівній системі за рахунок розрідження (вакууму) у впускному колекторі. Завдяки наявності ВПГ при натисканні на педаль гальма водієві не потрібно докладати великого фізичного зусилля для ефективного гальмування.

У свою чергу, «вакуумник» в гальмівній системі:

• підвищує чутливість педалі гальма;
• вдається легше і точніше дозувати гальмівне зусилля на педалі;
• поліпшується загальна ефективність гальмування.

Хоча пристрій досить надійний, в процесі експлуатації підсилювач може виходити з ладу. В цьому випадку потрібно знати симптоми, а також своєчасно виконувати заміну вакуумного підсилювача гальм. Детальніше читайте в нашій статті.

Будова і принцип роботи ВПГ

На різних авто (на вітчизняних або іномарках) підсилювач гальм має схожу конструкцію. Наприклад, вакуумний підсилювач ВАЗ 2110 або вакуумний підсилювач ВАЗ 2114, а також аналогічні рішення на багатьох інших моделях автомобілів, об'єднаний з головним гальмівним циліндром (ГГЦ) і має наступну конструкцію:

• корпус;
• діафрагма;
• робочий клапан;
• штовхач;
• шток поршня головного гальмівного циліндра;
• поворотна пружина.

Якщо коротко, ВПГ має дві камери, розділені діафрагмою. Загальний принцип дії вакуумного підсилювача гальм в основі має різницю в вакуумній і атмосферній камері. Поки водій не тисне на педаль гальма, тиск в камерах однаковий.

При натисканні педалі гальма через штовхач зусилля передається на стежить клапан, який перекриває канал з'єднання атмосферної і вакуумної камери. Якщо клапан рухається далі, атмосферна камера через канал з'єднується з атмосферою і розрідження в атмосферній камері падає.

У підсумку, різниця тисків впливає на діафрагму, подолавши зусилля пружини, відбувається переміщення штока поршня ГГЦ. При цьому додаткове зусилля на штоку поршня головного гальмівного циліндра пропорційне силі, з якою натискання здійснюється на педаль гальма (чим сильніше водій тисне на педаль, тим активніше працює підсилювач).

Відпустивши педаль, атмосферна камера з'єднується з вакуумною камерою і тиск в обох камерах вирівнюється, а діафрагма повертається назад під зусиллям поворотної пружини. При цьому максимальне додаткове зусилля ВПГ до 5 разів більше, ніж зусилля, яке прикладається водієм на педалі.

Якщо несправний вакуумний підсилювач 2110: ознаки

Знаходиться вакуумний підсилювач гальм 2110 в підкапотному просторі і прикручений до кузова через кронштейн. Основна ознака проблем з ВПГ:

• зниження ефективності гальм (педаль гальма туга);
• характерне шипіння при натисканні на педаль гальма;
• обороти двигуна "плавають" при натисканні на гальмо.

Щоб швидко повірити вакуумник 2110, на заглушеному двигуні потрібно натиснути на педаль гальма 3-5 разів і затримати педаль гальма, притискаючи до підлоги. При останніх натисканнях педаль повинна стати «твердішою». Далі двигун потрібно завести, не відпускаючи педалі. Якщо педаль стала трохи провалюватися, тоді вакуумний підсилювач працює. Якщо залишається твердою, необхідний ремонт ВПГ або заміна.

Як зняти вакуумний підсилювач ВАЗ 2110: заміна ВПГ

Щоб замінити підсилювач гальм на ВАЗ 2110, вакуумний підсилювач гальм ВАЗ 2114 або інших подібних моделях, потрібно виконати наступні дії:

1. Спочатку викручуються всі гвинти, які утримують шумку моторного щита;
2. Далі відстібається ремінь, який зміцнює розширювальний бачок;
3. Потім бачок зсувається, шланги від нього від'єднувати не потрібно;
4. Далі аналогічним чином зміщується бачок омивача заднього скла (його немає на 2110, але бачок є на ВАЗ 2111 і ВАЗ 2112);
5. Тепер торцевим ключем 10 відкручуються гайки кріплення і тонкою плоскою викруткою піддівається тримач шланга ВПГ;
6. Від'єднавши тримач, можна переходити до зняття підсилювача, від'єднавши колодку проводів від кришки бачка з гальмівною рідиною;
7. Потім від'єднується шланг зворотного клапана вакуумного підсилювача, викручуються дві гайки кріплення ГГЦ до ВПГ і акуратно відводяться в сторону гальмівні трубки;
8. Після в салоні відкручуються чотири гайки кронштейна вакуумного підсилювача, від'єднуються колодки від вмикача стоп-сигналу, після чого можна витягувати вакуумний підсилювач разом з кронштейном;
9. Знявши вакуум ВАЗ 2110, його можна закріпити в лещатах і витягнути плоскогубцями сталевий стопор, акуратно вибити шток зверху чи знизу; Завершальний етап - викрутити дві гайки кріплення ВПГ до кронштейну, після чого можна ставити новий вакуум 2110.
10. Збірка здійснюється в зворотному порядку. Головне, встановити всі елементи точно так же, як вони стояли при розбиранні елемента;
11. Після установки вакуумника на автомобіль, не поспішайте закріпити шумоізоляцію. Спочатку потрібно перевірити підсилювач гальм (підійде спосіб, розглянутий вище).

Якщо все в нормі і гальма працюють нормально (педаль не туга, нема питань до ходу педалі, пропали свисти і шуми при натисканні на гальмо), тоді можна поставити шумоізоляцію назад на машину. Зверніть увагу, встановивши новий вакуумник, заміна може вважатися завершеною тільки після його ретельної перевірки!

Рекомендації

Якщо на ВАЗ 2110 з ладу вийшов ВПГ, заміна може бути виконана своїми руками в умовах звичайного гаража. При цьому після заміни важливо провести перевірки підсилювача. Справа в тому, що іноді навіть новий підсилювач може бути несправний, а також при зворотній збірці нерідко допускаються помилки.

З цієї причини рекомендується додатково перевірити ВПГ на витік повітря. Для діагностики необхідно завести двигун автомобіля і вичавити до упору педаль гальма, після чого заглушити мотор.

Якщо після 30 секунд педаль не відхиляється від повністю вичавленого стану, це вкаже на те, що підсилювач в порядку. Якщо ж після відпускання педалі вона починає повертатися назад під впливом поворотної пружини, тоді це вказує на зростання тиску всередині робочого підсилювача. У свою чергу, це несправність вакуумного підсилювача.

Джерело: krutimotor.ru