Заміна кульової опори Логан: як замінити кульову самому

Заміна кульових опор на Рено Логан потрібна у разі зношування деталі або серйозного пошкодження даного елемента. На необхідність заміни кульової вказують такі ознаки:

• стукіт передньої підвіски;
• проблеми з керованістю;
• швидкий та нерівномірний знос шин.

На Рено Логан кульова опора може бути замінена двома способами: без зняття важеля, а також зі зняттям важеля. Кожен із зазначених способів заміни має свої переваги та недоліки. Докладніше читайте у нашій статті.

Кульові Рено Логан: будова та призначення

На Рено Логан встановлено передню підвіску типу Мак Ферсон. Це означає, що за конструкцією передбачена одна кульова опора Рено Logan (ліворуч і праворуч на передній осі). Опора закріплена на нижньому важелі під маточкою.

Як і на багатьох інших авто, на Логан кульова опора забезпечує з'єднання головного важеля передньої підвіски зі маточицею. При цьому кульова Логан офіційно не розбірна, тобто йде у збиранні з важелем.

По конструкції кульова опора включає:

• корпус;
• кульовий палець;
• пластикову втулку.

Кульовий палець запресований у металевий корпус, між пальцем та корпусом окремо впресована втулка.

Перевірка кульових опор

Їзда зі зношеними кульовими опорами може призвести до того, що колесо під час руху несподівано вивертається у зворотний бік. З цієї причини необхідно регулярно проводити діагностику кульових. На дорогах середній ресурс опор становить близько 80 тис. км.

На знос шарових опор вказує:

• зниження гостроти управління (уповільнені реакції на кермо);
• машина злегка розгойдується під час руху;
• помітні відхилення від прямолінійного руху (потрібно підрулювати);
• на нерівностях чути глухий металевий стукіт;
• спостерігається активне зношування покришок автомобіля.

Щоб перевірити кульові опори Рено Логан, необхідно загнати авто на оглядову яму або підняти на підйомнику. Основне завдання – вивісити передні колеса. Далі необхідно оглянути гумові пильовики кульових та інші елементи ходової частини.

1. Якщо зовнішніх пошкоджень не видно, слід перевірити кульові на предмет руйнування втулки між корпусом і кульовим пальцем. Якщо зазор збільшений (кульова розбита), палець починає бовтатися у корпусі.
2. Кульова опора Логан діагностується за допомогою натиснутої педалі гальма та розгойдування вивішеного колеса. Для цього помічник у салоні натискає на педаль гальма до упору, після чого потрібно взятися за верх та низ колеса та похитати його. Якщо виявлено люфт, тоді зазор між пальцем та корпусом кульової опори сильно збільшений.
3. Для більш точної перевірки можна докласти долоню до кожуха кульової опори, щоб захопити корпус і палець. При цьому помічник має розкачати колесо. У разі коли люфт відчувається явно, кульова опора Рено Логан розбита і деталь потрібно міняти.

Заміна кульової опори Рено Логан

Якщо під час діагностики було встановлено, що опори несправні, тоді необхідна повна заміна кульової Логан.

Зверніть увагу, офіційно ці елементи неремонтопридатні!

По конструкції кульова опора та важіль підвіски з'єднані між собою і представляють цілісний виріб.

Однак поміняти можна як важіль та кульову опору у зборі, так і замінити вказані елементи окремо. Також заміна кульової Рено Логан може бути виконана як на знятому важелі, так і машині (без зняття важеля).

Як замінити тільки кульову зі зняттям важеля

Для виконання операції із заміни кульової потрібно зняти важіль, після чого кульову опору потрібно буде вибити. Заміна кульових опор Рено Логан вимагає мати певний набір інструментів:

• ключ торцевий "30";
• викрутка плоска;
• молоток;
• зубило;
• ріжкові ключі «16» та «18»;
• голівки "13", "16", "18".

Сама кульова на Рено Логан змінюється так:

• автомобіль вивішується чи піднімається колесо з потрібного боку, колесо знімається;
• всі кріплення та з'єднання, які будуть відкручуватися, обробляються проникним мастилом (WD 40);
• потім потрібно викрутити гайки з верхнього та нижнього болта на сполучній тязі (тягу теж демонтують);
• далі відкручується болт кульової опори, палець витягається з поворотного кулака, важіль притискають донизу;
• тепер потрібно зняти кожух, викрутивши пару гайок;
• після відкручується гайка, яка утримує стійку стабілізатора, витягується болт;
• знявши болти переднього та заднього сайлентблока за допомогою головки на «18», нижній важіль підвіски можна пробувати знімати з машини;
• якщо при демонтажі виникають проблеми, зубилом розклинюють поворотний кулак;
• після зняття кульову вибивають із важеля і встановлюють нову кульову опору;
• щоб зробити зняття кульової, спочатку знімається гумовий чохол і фіксуюче сталеве кільце, після чого опору вибивають за допомогою вибивання і молотка;
• вибивання є трубою з діаметром, що дозволяє «вдягнути» трубу на кульову опору зі зворотного боку;
• з іншого боку важеля ставиться упор (труба з відповідним діаметром, щоб спертися на буртик опори кульової);
• різкими та точними ударами по торцю верхньої труби кульова вибивається;
• знявши стару опору, необхідно перевірити сайлентблоки важеля (за наявності пошкоджень потрібна їхня заміна);
• перед встановленням нової опори під пильник кульовим шприцом закладають мастило (для цього акуратно знімається нижній хомут або верхній);
• при встановленні хомута на місце важливо точно поставити елемент і не порвати пильовик;
• тепер можна ставити кульову, встановивши опору в отвір у важелі;
• далі кульову опору потрібно забити за допомогою труб, які використовувалися раніше для зняття (зверніть увагу, вдаряти по центру не можна, можна бити лише з краю);
• також перед запресуванням кульової необхідно уважно оглянути посадкові місця в самому важелі (за наявності пошкоджень, зазубрин, сколів та інших дефектів важіль краще замінити);
• слід пам'ятати, що також потрібно поставити стопорне кільце в паз на кульову;
• під час встановлення кульової опори в поворотний кулак забивати потрібно до того моменту, поки фаска не буде видно в отворі під болт;
• завершивши монтаж, болт кульової опори слід затягнути;
• зверніть увагу, під час встановлення важеля болти затягувати відразу не потрібно, тому що затяжка виконується тільки на навантаженій підвісці).

Заміна кульової опори без зняття важеля

На моделі Логан заміна кульової опори може бути виконана без зняття важеля підвіски. При цьому основний недолік даного методу заміни - при запресуванні кульової опори складно визначити зусилля, з яким опора входить у відповідний отвір у важелі.

Сама заміна виглядає так:

• спочатку вивішується і знімається колесо,
• потім слід відкачати із бачка 30 мл. гальмівної рідини, викруткою розвести гальмівні колодки;
• після демонтується супорт, який потім потрібно підвісити, щоб не відкручувати гальмівний шланг;
• далі ключем на 16 потрібно відкрутити гайку опори на маточині;
• потім палець слід випресовувати з гнізда чи спробувати викрутити;
• тепер зубилом поворотний кулак розклинюють і вибивають важіль з кульовою опорою, відводячи їх вниз;
• наступним кроком буде випресовування кульової без зняття важеля;
• першим знімається стопорне кільце, після чого кульову вибивають за допомогою труби та упору;
• щоб запресувати нову кульову, потрібні головки «36» або «34», опорна труба;
• важіль ставиться паралельно підлозі, ставиться зверху труба з великим діаметром так, щоб вона вперлася в важіль, при цьому, не зачіпаючи самої кульової;
• забивається кульова опора за допомогою ударів по верхній трубі до моменту нормальної посадки елемента;
• подальше складання проводиться у зворотному порядку, при цьому важливо переконатися в наявності пластикової шайби (захист від протирання пильовика).

На що звернути увагу при заміні кульових опор

Загалом, кульова на Логан змінюється відносно просто. При цьому необхідно пам'ятати, що основним недоліком заміни опори без важеля є те, що отвір під кульову в важелі неминуче зношується.

Це означає, що навіть за умови якісного запресування в важіль кульова надалі може вискочити з усіма наслідками та ризиками. Тому для заміни краще вибирати кульові опори на Логан, які мають стопорне кільце.

• Також, за такої можливості, кульову та важіль можна спробувати приварити в деяких місцях точковим зварюванням. Проте, робити це має лише досвідчений фахівець, оскільки можна швидко «спалити» пильовик.

Ще мінусом заміни кульової без зняття важеля є те, що при такій способі заміни сайлентблоки не змінюються. Якщо очевидні ознаки їх зношування, краще виконувати заміну зі зняттям, змінюючи паралельно і самі сайлетнблоки або весь важіль у зборі. У комплекті до нових важелів поставляються і сайлентблоки.

• При цьому важливо розуміти, що, якщо міняти тільки сайлентблоки та кульові, вартість такої заміни виходить набагато нижче, ніж купівля нових важелів і кульових у зборі. Обсяг робіт також солідний (необхідно випресовувати сайлентблоки, встановлювати нові тощо).

Якщо в процесі заміни будь-яких елементів важіль ударяли молотком, в цьому випадку важіль потрібно замінити. Також зазначимо, що необхідно завжди зберігати пластикову накладку (ставиться під кулак) та стопорну шайбу з комплекту до нової кульової.

Рекомендації

Незалежно від способу заміни кульової (зі зняттям важеля або без демонтажу), відразу після заміни потрібно їхати на розвал-сходження. При цьому під час першої поїздки та в наступні кілька сотень кілометрів потрібно уникати агресивної їзди та проїзду нерівностей на швидкості.

Справа в тому що:

• кульовій опорі потрібно дати час на повну «усадку», також за умови заміни сайлентблоків важелів це правило поширюється і на них;
• якщо при монтажі кульова не запресувалась у важіль належним чином, навіть виліт опори з важеля не призведе до серйозних наслідків на низькій швидкості.

Зазначимо, що міняти кульову у зборі з важелем завжди краще, ніж окремо. Причина в тому, що опора запресовується в отвір важеля за допомогою шліць на краях кульової опори.

Цілком очевидно, що в процесі експлуатації шліци поступово розбивають отвір у важелі, діаметр отвору посадкового збільшується. Звичайно, саму кульову при невеликому зносі може і не вирве, проте стукіт у передній підвісці посилюється.

При виборі кульової опори Логан важливо враховувати, що у продажу є кульові опори нового типу, і навіть старого зразка. Нові опори мають пальці збоку, а також позбавлені кругової проточки.

Артикул кульової Рено Логан нового та старого зразка відрізняється. Тому важливо відразу визначити, який тип опори стоїть на машині, щоб кульова Рено Логан повністю підійшла. Щоб розібратися, потрібно вибити опору з кулака.

Насамкінець додамо, що в якості заміни можна ставити як оригінал (Lemforder, TRW), так і якісні аналоги. У будь-якому випадку, слід пам'ятати, що кульова та важіль передньої підвіски є важливими та досить сильно навантаженими деталями.

Критичні поломки даних елементів можуть призвести не тільки до появи стуків у підвісці та погіршення керованості, але й вивертання колеса при їзді. З цієї причини поява будь-яких ознак несправності кульових опор або проблеми з важелями є вагомою основою для проведення комплексної діагностики ходової частини та негайної заміни елементів, що вийшли з ладу.