Заміна ременя ГРМ ВАЗ 2109: мітки ГРМ, тонкощі та нюанси

На відміну від ланцюгового приводу ГРМ, в автомобілях з ремінним приводом саме ремінь газорозподільного механізму є досить слабким місцем. У разі обриву двигун не лише перестане працювати, а й може вимагати серйозного ремонту. Причина - на багатьох моторах клапана гне при обриві ременя ГРМ з усіма наслідками.

Щоб уникнути проблем, стан ременя та роликів потрібно контролювати, а також міняти ремінь ГРМ строго за регламентом. При цьому важливо правильно виставляти ремінь механізму газорозподілу. Далі ми розглянемо, як поміняти ремінь ГРМ ВАЗ 2109, а також на які позначки ГРМ 2109 потрібно звертати увагу при заміні, щоб поставити ремінь правильно.

Заміна ГРМ на ВАЗ 2109

Як було зазначено вище, ремінь ГРМ має обмежений термін служби. На одних машинах заявлений термін служби оригінального виробу може бути більшим, на інших меншим. У випадку з ВАЗ ремінь ходить в середньому близько 50-60 тис. км. чи 4-5 років.

При цьому важливо пам'ятати, що він може стати непридатним раніше з ряду причин (попадання масла або технічних рідин, розтяг, розшарування, розтріскування і т.д.). Так чи інакше, міняти ремінь ГРМ ВАЗ 2109 потрібно як по пробігу або часу, так і у разі появи дефектів.

Сам ремінь фактично є гумовим ободом із зубчастою внутрішньою стороною та необхідний для синхронізації роботи колінчастого та розподільного валу. Також зазначений ремінь на ВАЗ та багатьох інших авто виступає як привод водяного насоса, маслонасоса і т.д.

У цьому помилково думати, що деталь має великий ресурс. Якщо просто, це розхідник, який потрібно регулярно міняти. Давайте розглянемо, як виконується заміна та на що звертати увагу.

Зняття старого ременя ГРМ

Отже, заміна ременя ГРМ на ВАЗ 2109 інжектор насамперед продиктована тим, що при обриві може погнути клапана і потрібно ремонтувати ГБЦ. При цьому важливо знати не тільки те, як поміняти сам ремінь, а й як виставити ГРМ ВАЗ 2109 правильно при заміні.

Для заміни потрібно заздалегідь підготувати набір ключів або головок, викрутки, зубчастий ремінь ГРМ, натяжний ролик, при необхідності заміни також водяний насос (помпу) і шпильку для натягувача. Тепер можна переходити до самої заміни.

• У разі ВАЗ 2109 слід залишити машину на ручник, після чого під задні колеса підкласти противідкатні упори;
• Потім болти на правому передньому колесі необхідно послабити;
• Далі праворуч авто слід піддомкратити, зняти колесо, підклавши його під картер двигуна для страховки;
• Тепер можна відкрити капот, ключем «10» відкрутити 3 болти, якими закріплено захисний кожух ГРМ;
• Наступним кроком буде ослаблення гайки на генераторі та зняття ременя приводу генератора. Основне завдання – послабити верхній стопорний болт та зрушити генератор до двигуна, завдяки чому привід ослабне та його можна зняти. Ремінь потрібно знімати, тому що потрібен доступ і буде потрібен демонтаж шківа колінвала.

Тепер за допомогою ключа "19" слід відкрутити болт, що фіксує шків колінвала. На моделях з карбюратором у проріз шківа можна вставити викрутку, сталевий пруток або ключ, щоб зафіксувати вал від прокручування.

На інжекторних версіях потрібно утримувати викруткою маховик, щоб він не провертався, паралельно відкручуючи болт шківа. Також є рішення запросити партнера, включити п'яту передачу в салоні та натиснути на педаль гальма.

• Відкрутивши болт, далі слід послабити натяжний ролик ВАЗ 2109 для легшого зняття ременя. Гайка викручується ключем "17". Сам ролик ГРМ ВАЗ 2109 можна зняти, тому що зазвичай його потрібно міняти разом із ременем. Зверніть увагу, важливо не втратити підкладені шайби.
• Знявши ремінь із шківів, паралельно потрібно перевірити помпу. Помпа не повинна текти, люфтити, шків повинен нормально прокручуватися. До речі, якщо водяний насос не в порядку, по краю ременя можна побачити сильне вироблення. Якщо ознаки вказують на проблеми, потрібно замінити помпу.

До речі, помпа змінюється на кожну другу зміну ременя, оскільки насос служить близько 100 тис. км. При цьому натяжний ролик потрібно змінювати при кожній зміні ременя, тобто заміна ременя та ролика виконується паралельно.

Як поставити ремінь ГРМ за мітками правильно та перевірити натяг

Йдемо далі. Знявши старий ремінь ГРМ 2109, а також перевіривши помпу, можна переходити до встановлення нового ременя. При цьому важливо знати, як виставити ремінь ГРМ ВАЗ 2109 правильно.

Щоб виконати монтаж, потрібні два ключі (на 17 та 19), плоска викрутка, а також лампа або ліхтар для освітлення. Спочатку потрібно встановити новий натяжний ролик ВАЗ 2109, далі потрібно виставити механізм, спираючись на мітки ВАЗ 2109.

За допомогою ключа шків розподільного валу потрібно провернути до моменту, поки мітка на шківі не співпаде з планкою, прикріпленою до блоку двигуна. Далі розподільник потрібно намагатися не провертати в процесі виконання робіт.

Щоб виставити ГРМ ВАЗ 2109:

• спочатку потрібно виставити мітку на розподільчому валу;
• потім здійснюється перевірка збігу міток на шківі колінчастого валу;
• для точної перевірки потрібно звіритися з мітками на маховику.

Якщо докладніше, на колінчастий вал потрібно наживити болт, щоб отримати можливість виставити шків за мітками. Колінвал прокручується доти, доки мітка на шківі не займе строго вертикального положення.

Для перевірки слід вийняти гумову заглушку в картері зчеплення та через оглядове вікно подивитися на маховик. На маховику є мітка у вигляді риски, яка в нормі повинна збігтися з прорізом на планці, що прикручена до блоку ДВЗ.

Тепер потрібно надягти ремінь (спочатку надягається на шків колінвалу, потім на шків розподільного валу). Одягати новий ремінь ГРМ необхідно спочатку на шків колінчастого валу, потім нижню гілку заводять за шків помпи, пропускають праворуч від натяжного ролика, а також другу гілку накидають на зубчастий шків розподілвала.

Для регулювання натягу ременя у ролик ВАЗ 2109 вставляється спеціальний ключ. Якщо ключа немає, можна скористатися викруткою, також узяти пару саморізів, цвяхів і т.п. Далі за допомогою ключа або викруткою, що вставлена між гвинтами натяжного ролика, слід провернути ролик проти годинникової стрілки. Це дозволяє натягнути ремінь.

Натяг контролюється таким чином, що якщо на найдовшому відрізку вдається провернути ремінь не більше ніж на 90 градусів, тоді це норма. Відхилення будуть вказувати на перетягнутий або ненатягнутий ремінь. І тут потрібні регулювання.

Наприклад, якщо ремінь ГРМ перетягнутий, його потрібно послабити, впливаючи на натяжний ролик. Потрібно спочатку послабити гайку ролика, після чого повторити натяжку ременя. Важливо розуміти, що при сильному натягу зменшується термін служби ременя ГРМ, так і підшипників помпи і натягувача.

Іншими словами, ремінь повинен прокручуватися з певним зусиллям, проте невеликим. Відхилення від норми регулюється натягувачем (поворот ролика проти годинникової стрілки).

Відрегулювавши ремінь, встановлюється кріпильний болт приводу генератора, після чого головкою «19» провертається болт колінвала на 2 обороти за годинниковою стрілкою. Це потрібно, оскільки потрібно ще раз перевірити збіг міток після закінчення всіх робіт.

Провернувши колінвал ключем, контролюються мітки. Якщо всі мітки збіглися і ремінь нормально натягнутий, двигун можна запускати. Переконавшись у тому, що агрегат працює нормально, слід поставити захисний кожух ГРМ на місце.

Що в результаті

Як видно, урвище ременя ГРМ на працюючому моторі зазвичай є причиною подальшого капітального ремонту двигуна (клапана ударяються об поршні і гнуться, виникає дефект поршнів і т.д.).

Тому слід перевіряти стан ременя ГРМ кожні 10-15 тис. км. Якщо під час огляду помітні дефекти або ремінь відпрацював близько 50-60 тис. км, його потрібно міняти.

Насамкінець зазначимо, що при заміні важливо правильно виставити ремінь ГРМ за мітками, а також добитися потрібного натягу. Інакше недотягнутий ремінь може проскочити на зубах. Якщо ж він перетягнутий, тоді може статися урвище, значною мірою посилюється знос ременя, шківів, роликів і т.д.

Джерело: krutimotor.ru