Заміна пильника ШРКШ: як поміняти пильовик самостійно

ШРКШ (шарнір рівних кутових швидкостей) є міцною та надійною деталлю. При цьому робочу частину шарніра захищає гумовий пильовик, який перешкоджає попаданню вологи, бруду та піску, а також вимиванню мастила ШРКШ із шарнірного з'єднання.

При цьому в процесі експлуатації зазначені пильовики ШРКШ (пильник ШРКШ зовнішній і пильник ШРКШ внутрішній) поступово зношуються. Основні проблеми пильовика:

• гума розсихається, рветься та тріскається;
• послаблюється хомут, який утримує пильовик тощо.

В результаті дрібні частинки та вода проникають у шарнір і швидко виводять елемент із ладу. Щоб збільшити термін служби ШРКШ, за станом пильовиків потрібно стежити та змінювати їх при появі навіть найменших дефектів. Докладніше читайте у нашій статті.

Коли міняти пильник ШРКШ

Заміна пильовиків ШРКШ необхідна в тому випадку, якщо було виявлено пошкодження самого пильовика, при цьому шарнір ще знаходиться у справному робочому стані. У подібній ситуації достатньо зняти старий пильовик, оновити мастило ШРКШ і поставити новий пильовик гранати.

Якщо ж проблеми з шарніром вже почали проявлятися, у цьому випадку заміна мастила та пильовиків проблему не вирішує. Іншими словами, якщо ШРКШ хрумтить або стукає, це вказує на пошкодження деталі. У подібній ситуації необхідно повністю міняти шарнір та ставити пильовик.

Як поміняти пильник ШРКШ: доступні способи

Існує кілька способів заміни пильовиків:

1. з розбиранням;
2. без розбирання півосі.

Перший варіант можна вважати "класичною" заміною. При цьому основний недолік – великий обсяг робіт. Другий спосіб кращий, оскільки дозволяє значно спростити процес і скоротити час на виконання робіт. Що стосується мінусів способу, для цього потрібне спеціальне обладнання.

Заміну пильовика без зняття ШРУСу можна здійснити на автомобілях, які мають окремі комплекти ШРКШ (є авто, де піввісь змінюється тільки повністю). Сама заміна виконується за допомогою пневматичного інструменту, який розрахований на роботу з універсальними пильовиками, що мають підвищену еластичність.

Цілком очевидно, що такий пневмоінструмент є далеко не у кожного автолюбителя. Також недоцільно купувати таке рішення для особистого користування, тому що простіше звернутися на СТО, якщо потрібна заміна пильника ШРКШ без зняття. Якщо ж пильник необхідно поміняти самостійно, нижче розглянемо заміну пильовика на прикладі внутрішнього ШРКШ і зовнішнього.

Як вибрати пильник ШРКШ для заміни

Заміна пильовика внутрішнього ШРКШ необхідна в тому випадку, якщо пошкоджено пильовик, але саме шарнірне з'єднання знаходиться в нормальному стані (немає характерних стуків при перевірці ШРКШ під навантаженням).

Визначившись з тим, що змінюватиметься тільки пильовик, потрібно вибрати відповідний кожух. Новий пильовик має бути:

• виконаний з гнучкої щільної гуми, силікону або поліуретану;
• форма має бути гофрованою та конусною, надійно фіксуватися хомутом.

Зверніть увагу, внутрішній пильник ШРКШ відрізняється більш складною формою в порівнянні з зовнішнім пильовиком, також він більше за розміром. Пильовик повинен ефективно захищати як від зовнішніх впливів, так і витримувати тиск мастила всередині шарніра. Ще пильовики гранати повинні бути стійкими до високих нагрівань.

В цілому, захисний чохол повинен щільно облягати ШРКШ (без зазорів), відрізнятися пружністю та еластичністю, зберігати свою форму під навантаженнями, мати високу стійкість до зносу, а також витримувати перепади температур (високі нагрівання та морози).

При підборі оптимально вивертати одну зі складок нового пильовика назовні, щоб провести візуальну оцінку. У нормі не повинно бути тріщин, розшарування, зміни кольору тощо.

Як замінити пильник зовнішнього ШРКШ

Як приклад розглянемо заміну пильовика ШРКШ на ВАЗ 2114. Перше, зовнішній пильовик ушкоджується набагато частіше, ніж внутрішній. Причина - він знаходиться ближче до маточини і відчуває більше негативних впливів.

Для виконання робіт знадобиться набір ключів (ріжкові, накидні, головки), щітка по металу, молоток, домкрат, а також новий пильовик та мастило ШРКШ-4. Тепер можна приступати до заміни:

• спочатку автомобіль заганяється на яму;
• далі включається перша передача;
• машину піддомкрачують та знімають колесо;
• потім відкручується гайка кріплення маточини і знімається шайба під нею;
• далі у підготовлену ємність зливається олія з КПП;
• потім потрібно відкрутити два болти кріплення нижньої кульової опори до маточини.
• тепер кермо слід викрутити до упору в той бік, де проводиться ремонт (необхідно, щоб привод повністю змістився у внутрішньому ШРКШ);
• далі маточина знімається з шліців приводного валу;
• тепер виконується повне зняття приводу;
• щоб зняти привід між корпусом КПП і внутрішнім шарніром вставляється монтування, за допомогою якого витягується вал з КПП і привід знімається.

До речі, щоб не зливати масло з КПП, деякі намагаються вибити зовнішню гранату, не знімаючи внутрішній ШРКШ (знімаються хомути пильовика та пильник ріжуть). Для цього потрібно затиснути вал приводу в лещатах, щоб привід не міг зрушуватися на внутрішньому шарнірі. Потім помічник збиває ШРКШ, простукуючи по внутрішній обоймі шарніра. Зверніть увагу, цей спосіб застосовувати не рекомендується!

Знявши привід, необхідно виконати очищення від бруду, також можна замінити сальник КПП. ШРКШ протирається від старого мастила і збивається. Паралельно перевіряють загальний стан стопорного кільця на кінці валу. Далі ШРКШ миють у бензині, потім набивається мастило і новий пильовик одягається на вал, після чого ШРКШ набивається молотком через дерев'яну проставку.

Мастило набивається перед натягуванням пильовика на ШРКШ, мастильний матеріал наносять всередину пильовика і всередину шарніра. Для змащення використовують ШРКШ-4. Потім пильовик фіксується хомутами. Завершальний етап – зворотне складання.

Зверніть увагу, якщо пильовики змінюються з двох сторін, не можна виймати приводи одночасно. Це може призвести до усунення шестерень усередині КПП. Якщо це станеться, встановити приводи на місце буде дуже складно.

Пильовик внутрішнього ШРКШ: заміна

Заміна пильовика внутрішнього ШРКШ не є складною процедурою і може бути виконана в умовах звичайного гаража своїми руками. Щоб поміняти чохол, потрібно виконати такі дії:

• затягнути ручник, поставити важіль КПП на першу передачу або положення P для коробки;
• встановити противідкатні упори під колеса на задній осі, підняти автомобіль на домкраті та зняти колесо з боку, де змінюватиметься пильовик;
• зняти гальмівний супорт з диска, зняти гальмівний диск, далі знімається маточина, а також кульова опора;
• на деяких авто можна поміняти пильовик без зняття півосі, проте в переважній більшості випадків піввісь потрібно буде знімати;
• виконавши демонтаж, потрібно виконати зняття хомутів пильовика, стягнути пильник зі склянки, а також витягти стопорне кільце;
• наступний крок - дістати обойму ШРКШ з кульками, почистити кульки від залишків старого мастила і набити свіже мастило в шарнір;
• тепер потрібно поставити обойми з кульками і закріпити стопорне кільце;
• завершальний етап зводиться до того, що потрібно встановити новий пильовик і закріпити хомут, після чого перевіряється надійність його фіксації.

Зверніть увагу, для заміни мастила ШРКШ потрібно використовувати лише підходящий для таких завдань мастильний матеріал. Використання невідповідного мастила може вивести ШРКШ з ладу або значно скоротити ресурс деталі.

Рекомендації

Часто буває так, що водій виявляє розрив пильовика ШРКШ прямо в дорозі. При цьому рух на великі відстані з порваним пильовиком може спричинити швидке пошкодження деталі (особливо якщо дорога мокра).

Щоб зберегти ШРКШ і доїхати до місця ремонту, необхідно терміново вживати заходів. Як правило, для цього достатньо мати під рукою поліетиленовий пакет, а також дріт чи мотузку. Ще бажано підготувати якесь консистентне мастило.

Для вирішення проблеми потрібно:

• підняти автомобіль на домкраті;
• прибрати залишки мастила, що витекло;
• заповнити мастилом прорваний пильник;
• обернути пильник пакетом;
• затягнути дротом або мотузкою, приходячи по кожній борозенці пильовика.

Також, якщо немає мотузки та пакета, можна використовувати звичайний скотч. Таке рішення дозволить дістатися місця ремонту без ризиків пошкодити ШРКШ і вивести дорогий вузол з ладу через розрив пильника.

Додамо, що в рамках ТО кожні 10-15 тис. км важливо перевіряти стан пильовиків ШРКШ, тому що заміна пильовика зовнішнього або внутрішнього може знадобитися абсолютно несподівано.

З цієї причини необхідно регулярно перевіряти захисні пильовики ШРКШ, щоб збільшити ресурс зовнішніх та внутрішніх гранат. Як правило, саме регулярний огляд дозволяє виявити проблеми з пильовиками на ранній стадії, тобто ще до появи хрускоту та стукоту.

Джерело: krutimotor.ru