Заміна гранати на ВАЗ 2114: як замінити ШРУШ самому

Варто відзначити, що ШРУШ (шарнір рівних кутових швидкостей), більш відомий серед автолюбителів під назвою «граната», відрізняється досить великим терміном служби. Однак, як і у випадку з будь-якою іншою деталлю або вузлом, ресурс цього елемента обмежений. Ще важливо розуміти, що на стан ШРУШ немалий вплив також надають індивідуальні особливості експлуатації ТЗ.

Будь-якої миті водій може зіткнутися з тим, що при їзді з'являються сторонні звуки саме в установці гранати. Насправді, хрумтить ШРУШ, видаючи характерний стукіт при їзді з вивернутими колесами і т.д. Це явище добре знайоме власникам передньопривідних автомобілів ВАЗ, а також різних автомобільних закордонних марок.

У будь-якому випадку, якщо хрумтить граната на ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 або іншому автомобілі, вказаний елемент потрібно міняти. Далі ми розглянемо, як виконується заміна ШРУШ ВАЗ 2114 в умовах звичайного гаража, а також на що слід звернути увагу в рамках виконання даної процедури. При цьому наведена нижче інформація дозволить також вивчити, як змінювати ШРУШ ВАЗ 2115 або інших авто зі схожою конструкцією.

Граната ВАЗ 2114: ознаки несправності та діагностика

Отже, ШРУШ, який фактично є кульковим підшипником, має обойми з поперечними канавками для зміни кута між провідною і веденою піввіссю. Слід зазначити, що авто з переднім приводом саме граната з низки причин є слабким місцем. Навіть з урахуванням того, що всі складові деталі виготовляють із матеріалів підвищеної міцності, ознаки несправності ШРУШ можуть з'явитися вже на 50-60 тис. км. пробігу.

Поломка відбувається з різних причин, при цьому найпоширенішими є:

• пошкодження пильника ШРУШу та попадання бруду та води;
• низька якість або повна відсутність мастила ШРУШ;
• важкі умови експлуатації ТЗ, великі навантаження.

При цьому основною ознакою того, що ШРУШ на ВАЗ 2114, 2115 або іншому авто потребує заміни, є хрускіт гранати. Цей звук видають кульки, що катаються по канавах, так як має місце вироблення та зношування.

Як правило, хрумтить ШРУШ при розгоні, в поворотах і т.п. Ще на проблеми з гранатою вказують легкі ривки при старті або в момент зміни швидкості руху. В рамках первинної діагностики можна виявити люфти валу між ШРУШ при переміщенні в різних площинах.

До речі, ШРУШів у конструкції два (ШРУШ зовнішній ВАЗ 2114 та внутрішній ШРУШ ВАЗ 2114). Хоча обидва елементи виконують одну функцію, зовнішня граната виходить з ладу набагато швидше та частіше. Причина – вищі навантаження та кути поворотів шарніра в області маточини. Так ось, ознаки та симптоми у вигляді хрускоту найчастіше вказують саме на зовнішні шарніри.

У свою чергу, внутрішній ШРУШ може шуміти при їзді прямою і виявляє себе під час подолання нерівностей. Такий шарнір матиме люфти під час перевірки. Також можна вивісити передні колеса та включити 1-у передачу, щоб колеса оберталися у підвішеному стані. В цьому випадку внутрішній ШРУШ викривляється і утворюється хрускіт несправного шарніра. Всі розглянуті вище ознаки говорять про те, що ШРУШ 2114 чи іншого авто потрібно міняти.

Заміна пильника зовнішнього ШРУШ ВАЗ 2114, внутрішньої або зовнішньої гранати

Щоб змінити ШРУШ, необхідно підготувати робоче місце та інструменти. Насамперед, буде потрібно гараж з ямою, домкрати, підпори. Також потрібно мати гайкові ключі "17", "19" та "12", а також ключ на "30". Ще необхідно підготувати знімач для випресовування рульового наконечника, мотузку або дріт, масло ШРУШ-4 або відповідні аналоги, молоток та плоскогубці.

Що стосується самого ШРУШ, потрібно підібрати відповідну запчастину гарної якості (можна використовувати як оригінал, так і аналоги). Рекомендується не економити на деталях даного типу, тому що на ринку є багато виробів, доступних за ціною, але мають дуже погану якість і невеликий термін служби.

Перейдемо до самої заміни:

• ставимо машину на ручник, під колеса встановлюються упори противідкатні, знімаються передні колеса;
• потім відвертається гайка підшипника передньої маточини, після авто піднімається на домкраті;
• під машину можна покласти колесо та опустити з домкрата;
• потім за допомогою ключа «17» відкручуються два болти кріплення гальмівного супорта по одному зверху та знизу;
• тепер потрібно розвести гальмівні колодки викруткою;
• після знімається гальмівний супорт у зборі з гальмівними колодками та настановною скобою;
• потім гальмівний супорт потрібно підв'язати дротом або мотузком таким чином, щоб конструкція не провисала на гальмівному шлангу;
• тепер за допомогою ключа "19" слід відкрутити гайку кермового наконечника;
• відкрутивши гайку, потрібно поставити знімач для випресування рульового наконечника з поворотного важеля та випресувати наконечник;
• потім ключем "17" відкрутити пару болтів кульової опори;
• далі потрібно відкрутити гайку підшипника маточини, зняти шайбу;
• тепер можна відкрутити кріплення кульової опори до поворотного кулака, після чого вивести ШРУШ з отвору підшипника і далі сильним ривком вийняти вал із гранатами (якщо вручну вийняти не вдається, потрібно акуратно натиснути викруткою);
• зверніть увагу, якщо масло з КПП не зливалося, щоб воно не витікало, отвір потрібно заткнути чистою ганчіркою;
• далі за допомогою пасатижів слід взятися за і розтиснути великий хомут, підчепити його викруткою і роз'єднати;
• після знімаються залишки пильовика зі ШРУШ, після чого так само розводиться і менший хомут, а чохол зсувається по валу;
• на даному етапі молотком потрібно вибити старий ШРУШ із приводного валу коліс, відтерти чистою ганчіркою масло;
• тепер можна знімати зношене стопорне кільце з валу, після чого одягається новий пильовик і ставиться нове кільце;
• готуємо новий ШРУШ, видавивши в порожнину шарніра близько 80-90 «кубиків» масла ШРУС-4 або подібного масла, після чого новий ШРУШ ставиться на вал;
• далі через поставку або вибивання, яка ставиться до торця гранати, молотком шарнір набивається на вал, після чого пильовик піддівається викруткою і натягується на ШРУШ;
• тепер ставиться новий хомут, причому так, щоб кінець його застібки був спрямований не по ходу, а проти руху транспортного засобу.
• Після установки, хомут обжимається плоскогубцями, після так само ставиться малий хомут.

Завершальним етапом стає встановлення нового стопорного кільця на ШРУШ, після чого з отвору виймається ганчір'я, вал із гранатою вставляють у коробку передач. Подальше складання здійснюється у порядку, зворотному складання. Також після завершення перевіряється рівень масла в КПП, якщо рівень нижчий за норму, слід долити мастильний матеріал.

Як видно, замінити сам ШРУШ (внутрішній або зовнішній) або його пильовик не так важко, як може здатися на перший погляд. При цьому більше складнощів пов'язано не з самою заміною, а з розбиранням та демонтажем старого вузла. Так чи інакше, наведена вище інформація дозволяє отримати уявлення про особливості даного процесу, а також нюанси, які слід враховувати у рамках виконання цієї процедури.

Підведемо підсумки

Беручи до уваги конструкцію ШРУШ та її призначення, стає зрозуміло, що пильовик гранати грає найважливішу роль. Даний, здавалося б, простий елемент захищає ШРУШ від попадання води та бруду. У свою чергу, порушення цілісності або сповзання пильовика призведе до того, що пісок діятиме подібно абразиву, а вода призведе до корозії, вимивання масла тощо.

Результат - хрускіт, швидке зношування і необхідність передчасної заміни зовнішньої або внутрішньої гранати. Само собою, щоб даний елемент служив якомога довше, за станом пильовиків гранат потрібно стежити на кожному ТО. Не допускається навіть наявність найменших дефектів як тріщин, розривів, деформації тощо.

Якщо ж були виявлені пошкодження пильовика, його необхідно якнайшвидше замінити. Ігнорування цього правила призведе до того, що через невеликий проміжок часу навіть справний ШРУШ захрумтить, а саму деталь доведеться міняти повністю.

Ще як результат відзначимо, що підбирати ШРУШ краще відомої марки та виробника. Іншими словами, правильніше взяти більш дорогу деталь, ніж дешевий аналог маловідомих виробників. На практиці були випадки, коли новий і абсолютно правильно встановлений ШРУШ не виходжував і 20 тис. км. Причина - низька якість деталі, дешеві матеріали виготовлення, не стійкі до зношування.

Щоб уникнути подібних проблем, рекомендується придбати оригінальні запчастини (ШРУШ на ВАЗ) або аналоги, що не поступаються або навіть перевершують оригінал за якістю. При цьому від покупки дешевших варіантів краще відразу відмовитися, тому що від надійності ШРУШ безпосередньо залежить не тільки комфорт, але і безпека при їзді на автомобілі.

Джерело: krutimotor.ru