Заміна фільтра в коробці автомат

АКПП - один з найбільш дорогих вузлів. Неправильна експлуатація та несвоєчасне технічне обслуговування може призвести до виходу з ладу не тільки самої коробки передач, а й інших не менш важливих вузлів автомобіля.

Щоб збільшити термін служби АКПП, необхідно дотримуватися деяких технічних умов її використання. Одна з найважливіших умов - це контроль якості і кількості трансмісійної рідини (ATF) в автоматичній коробці передач, а також її регулярна заміна.

Обумовлено це тим, що рідина, яка під тиском циркулює в АКПП, не тільки знижує тертя фрикційних, а й зменшує термічні навантаження деталей, що труться коробки передач. Також важливо разом з маслом АКПП міняти і масляний фільтр. У цій статті ми розглянемо, як замінити фільтр в коробці автомат.

Особливості будови і розташування фільтруючих елементів автоматичної трансмісії

Почнемо з того, що в результаті зносу деталі АКПП руйнуються, частинки потрапляють в вузькі канали, засмічуючи їх. Це призводить до того, що мастильна рідина через забиті канали не зможе проникнути до всіх тертьових агрегатів АКПП, в результаті утворюється масляне голодування. Також частинки діють подібно абразиву.

Не важко здогадатися, що в подальшому це призводить до утворення задирак на тертьових поверхнях деталей коробки. Для забезпечення чистоти трансмісійної рідини застосовується зовнішній або внутрішній масляний фільтр АКПП. У його функції входить фільтрація абразивних частинок певної фракції, які накопичуються в маслі в процесі роботи АКПП.

В автоматах від різних виробників встановлюються різні фільтруючі елементи, які відрізняються один від одного за способом установки, за якістю фільтрації, по пропускній здатності і т. д. Не дивлячись на всю різноманітність встановлюваних в АКПП фільтрів, всі вони діляться на два види:

• зовнішній фільтр ( «магістральний фільтр») встановлюється зовні автоматичної коробки;
• внутрішній фільтр (розташовується всередині корпусу автоматичної коробки).

Зовнішній фільтр в АКПП вкручується в картер коробки, так як саме в ньому міститься найбільша кількість мастильної рідини. Фільтр за своєю конструкцією практично нічим не відрізняється від масляного фільтра ДВЗ і використовується, в основному, на старих автоматичних коробках.

Недоліки: такий фільтр має досить малу площу фільтрації, як наслідок, відбувається швидке забруднення фільтруючого матеріалу і зниження тиску трансмісійної рідини в коробці автомат. Несвоєчасна заміна фільтра спричинить передчасний вихід з ладу автоматичної коробки передач.

Переваги: фільтр без зайвих маніпуляцій легко знімається і встановлюється, так як в більшості випадків з'єднується з коробкою різьбових з'єднань. Ще один плюс такого фільтра - порівняно низька ціна.

Внутрішній фільтр в АКПП розташований всередині корпусу автоматичної коробки. Встановлюється на сучасні автоматичні трансмісії. Недоліки: заміна фільтра досить трудомістка (необхідність в демонтажі піддону АКПП, заміни прокладки піддону і ін.). Ще один мінус - велика ціна. Переваги: збільшена площа фільтрації, помітно пролонгований термін служби фільтра (ресурс внутрішнього фільтра, в середньому, становить близько 60 тис. км).

Зверніть увагу, деякі автомобілі з автоматичною трансмісією можуть мати одночасно зовнішній і внутрішній фільтри. У цьому випадку заміна зовнішнього фільтра проводиться частіше!

Якщо говорити про самі фільтри, складові фільтруючого елемента в АКПП, такі:

1. Корпус з двома каналами (вхідних і вихідних). Матеріал корпусу може бути з алюмінію або товстого пластика;
2. Фільтруюча поверхня, що знаходиться всередині корпусу (спеціальний папір-фетр, що складається в форму гармошки або металева сітчаста поверхня).

Загальний принцип роботи фільтра АКПП полягає в фільтрації трансмісійної рідини. Масло, потрапляючи у вхідній канал корпусу, протікає через фільтруючу поверхню (спеціальний складений гармошкою папір), залишаючи дрібнодисперсні відкладення на його поверхні. Потім відфільтроване масло через вихідний канал корпусу фільтра потрапляє назад в змащувальні магістралі АКПП.

Як виконується заміна фільтра в АКПП

Очищаючи трансмісійну рідину від сторонніх часток, фільтр з часом засмічується і перестає виконувати свої функції. Регламент заміни фільтруючого елемента збігається з регламентом заміни мастильної рідини в АКПП.

Зверніть увагу, у кожного виробника тимчасові показники по заміні трансмісійної рідини різні, в залежності від особливостей технічних характеристик того чи іншого агрегату. При цьому на практиці також розповсюджені випадки, коли з різних технічних причин, фільтр зажадає заміни частіше, ніж визначає плановий міжсервісний інтервал повної заміни мастильної рідини в АКПП.

Як вже було сказано вище, фільтри в АКПП можуть мати різний матеріал, що фільтрує, що впливає на їх термін служби. Це означає, що заміна фільтра в АКПП повинна проводитися з урахуванням особливостей такого матеріалу. Як правило, в старих коробках автомат використовують в якості фільтруючого матеріалу металеву сітку.

Такі фільтри відрізняються своєю довговічністю і змінюються, як мінімум, через одну заміну масла. Якщо рідина в коробці не брудна, досить зняти металеву сітку і добре промити. Однак такий фільтр має недолік, так як, вловлюючи бруд і стружку великих і середніх розмірів, пропускає стружку малих розмірів. З цієї причини в АКПП з сітчастим фільтром рідину змінюють частіше.

У фільтрах сучасних автоматичних коробок в якості фільтруючої поверхні використовують спеціальний фетровий папір. Такий фільтр буде затримувати всі дрібні і великі дисперсні частинки. Але мінус в тому, що він швидко засмічується. Заміна такого фільтра тягне за собою додаткові витрати при заміні трансмісійної рідини в АКПП.

• Якщо ж говорити про саму заміну, потрібно окремо вивчити мануал, щоб знати, як замінити фільтр в коробці автомат. Відразу відзначимо, заміна зовнішнього фільтра АКПП досить проста. При наявності у автовласника відповідного досвіду, роботи по заміні фільтра можна провести самостійно, а саме відкрутивши старий фільтр і встановивши новий.

Заміна внутрішнього фільтра вимагає часткового розбирання автоматичної коробки. Самостійно провести заміну такого фільтра складніше, особливо якщо він встановлений у важкодоступному місці (сучасні АКПП, умовно не обслуговувані і часто мають подібну особливість).

Якщо ж доступ до фільтру є, достатньо зняти піддон, злити масло, відкрутити старий фільтр і встановити новий. Як правило, таку заміну поєднують із заміною масла в автоматі і проводять як в спеціалізованих сервісних центрах по ремонту та обслуговування коробок автомат, так і своїми руками.

Що в підсумку

Необхідно пам'ятати, що заміна фільтра в автоматичній коробці є такою ж обов'язковою процедурою, як і заміна самої трансмісійної рідини. При цьому фільтр і рідина (ATF), як правило, змінюються одночасно.

Наостанок зазначимо, що регулярна діагностика та перевірка стану масла, заміна АТФ і фільтра АКПП, а також правильний підбір трансмісійної рідини і дотримання правил експлуатації дозволить збільшити загальний термін служби коробки автомат на 25-40%.

Джерело: krutimotor.ru