Залягання поршневих кілець: ознаки, симптоми і ремонт

Поршневі кільця - кільця незамкнутого типу, які встановлюються в спеціальні канавки на поршні двигуна внутрішнього згоряння і компенсують зазор між поршнем і стінками циліндра. Під час руху поршня в циліндрі саме поршневі кільця створюють необхідне ущільнення, завдяки чому вдається домогтися герметизації камери згоряння.

Поршневі кільця конструктивно мають спеціальний проріз-замок. З цієї причини кільце може трохи розтискати і стискатися, тобто зберігається рухливість. Така рухливість забезпечує постійне і якісне прилягання кільця до стінки циліндра. Завдяки такому рішенню поршневі кільця ефективно перешкоджають попаданню відпрацьованих газів в картер двигуна, а також моторного масла в камеру згоряння. Залежно від прямого призначення поршневі кільця діляться на компресійні і маслознімні.

Чому залягають поршневі кільця

Тривала експлуатація ДВЗ, несвоєчасна заміна масла, використання мастильних матеріалів низької якості, а також певні неполадки двигуна можуть привести до частої і поширеної проблеми - залягання поршневих кілець. Основною причиною залягання кілець є активне нагароутворення і коксування в камері згоряння двигуна.

Паралельно з утворенням нагару відбувається закоксовка канавок поршневих кілець, в результаті чого зазначені кільця втрачають свою рухливість і не здатні забезпечити належного ущільнення. Найчастіше коксування камери згоряння справного двигуна, в результаті чого поршневі кільця залягають без інших видимих причин, відбувається в таких випадках:

• якщо автомобіль постійно експлуатується без попереднього прогріву двигуна в тяжких умовах. До таких можна віднести короткочасні міські поїздки на низьких оборотах, двигун не встигає вийти на робочі температури і швидко коксується.
• в мотор заливається відмінне від рекомендованого за допусками або низькосортне масло, а також постійно продовжується інтервал його рекомендованої заміни і т.д.

У першому випадку невідповідне за властивостями або низькоякісне мастило рясно потрапляє в камери згоряння, сильно витрачається на угар і викликає закоксовку двигуна. У другому випадку рекомендоване до використання в даному типі двигуна масло просто втрачає свої властивості від тривалого використання. Далі ми розглянемо основні ознаки, за якими можна визначити залягання поршневих кілець, а також поговоримо про доступні способи усунення подібної несправності своїми руками.

Як зрозуміти, що поршневі кільця залягли

Почнемо з того, що найчастіше першими залягають маслознімні кільця, а вже потім компресійні. У списку основних ознак залягання поршневих кілець відзначені:

• двигун погано заводиться на холодну;
• мотор димить синім або сизим масляним димом;
• силовий агрегат не розвиває повну потужність;
• компресія в циліндрах знижується.

Якщо мотор насилу заводитися на холодну, спостерігається підвищена витрата моторного масла і силовий агрегат «не тягне», тоді необхідно виміряти компресію двигуна. У разі залягання поршневих кілець в циліндрах знижується ступінь стиснення паливно-повітряної суміші, в результаті чого починаються вищевказані проблеми холодного пуску.

Збільшення витрати моторного масла і димлення дозволяє з високою часткою ймовірності визначити, що залягли кільця. Це пов'язано з тим, що частина мастила під час роботи двигуна проникає через нещільності між кільцями і стінкою в камеру згоряння, де масло потім сильно витрачається на угар. Двигун в цьому випадку димить синім вихлопом. Синій дим двигуна особливо помітний після прогріву, а також з ростом оборотів під навантаженням.

Розкоксовка поршневих кілець

Під поняттям розкоксовки поршневих кілець слід розуміти видалення нагару, коксу та інших відкладень з камери згоряння. Самостійно усунути залягання поршневих кілець можна за допомогою способу, в основі якого лежить подача в камеру згоряння двигуна спеціальних рідин для очищення.

Найбільш простим і доступним рішенням є змішування гасу і ацетону в пропорції 1: 1, після чого дана суміш заливається в циліндри двигуна через свічкові колодязі. Також можна використовувати для розкоксовки поршневих кілець тільки гас. Автомобіль залишається з залитим очищувачем на кілька годин. Під час відкисання рекомендується періодично проводити кілька проворотів колінвала на 5-15 градусів.

Відзначимо, що на ринку представлені готові засоби для розкоксовки поршневих кілець і двигуна. Найбільш відомою на вітчизняному ринку є продукція Lavr. Принцип використання аналогічний способу очищення за допомогою суміші ацетону і гасу. Головною відмінністю є менший термін, на який залитий склад потрібно залишати в циліндрах.

Закінченням процедури очищення є прокрутка стартером двигуна з викрученими свічками. Це дозволяє видалити залишки очисника з камери згоряння. Далі можна закручувати свічки і запускати ДВЗ. Після необхідно дати мотору попрацювати на холостих, а потім зробити пробну поїздку на кілька кілометрів, поступово навантажуючи силовий агрегат і піднімаючи обороти до 2/3 і більше від максимальних.

Далі в обов'язковому порядку необхідно змінити моторне масло і масляний фільтр, так як частина складу і змиті при розкоксовці відкладення неминуче потрапляють в систему змащення двигуна.

Додамо, що вказаний спосіб боротьби з залипанням поршневих кілець користується скептичним ставленням з боку досвідчених водіїв і автомеханіків, особливо щодо зношених двигунів. Справа в тому, що досить часто після розкоксовки кілець починають текти гумові ущільнювачі і сальники, падає компресія, мотор не заводиться. У таких випадках потрібно провести не тільки заміну поршневих кілець, а й цілий ряд інших ремонтних робіт.

Поради та рекомендації

Для захисту поршневих кілець і протидії коксування камери згоряння необхідно:

• своєчасно змінювати моторне масло;
• використовувати якісні ПММ;
• прогрівати двигун перед поїздкою.
• Також можна скористатися присадками для двигуна (розглянуті на прикладі дизельного ДВЗ):
• в масло, які сприяють «м'якій» розкоксовці поршневих кілець;
• в паливо, що є ще одним способом делікатного очищення камери згоряння від нагару;

Дані рішення представлені різними виробниками і рекомендовані до використання в профілактичних цілях, так як ефективно видалити товсті шари відкладень вони не здатні.

Джерело: krutimotor.ru