Навіщо потрібна знижена передача в автомобілі

Як відомо, основним призначенням трансмісії є передача крутного моменту від двигуна на ведучі колеса. При цьому трансмісія не тільки передає, а й перетворює крутний момент. Більшість водіїв знають, що ступінчаста коробка передач має нижчі і вищі передачі. Умовно, 1,2 і 3 можна вважати зниженою, 4 прийнято вважати прямою передачею, тоді як 5 і 6 підвищеною.

Відразу відзначимо, що стосовно до позашляховиків, вантажівок і різних видів техніки такого умовного поділу недостатньо. Справа в тому, що КПП на подібних машинах мають не тільки «нижчі» та «вищі» передачі, але і так звані понижуючі передачі. Далі ми розглянемо, навіщо потрібна понижуюча передача, що це таке і як працює, а також як користуватися зниженою передачею.

Для чого потрібна знижена передача

Отже, зупинимося на прикладі позашляховика. В даному випадку понижуюча передача дозволяє значно підвищити прохідність машини. Простими словами, наявність понижувальної передачі дозволяє такому автомобілю проїхати там, де машини зі звичайною КПП не мають можливості подолати перешкоду і продовжити рух.

Якщо просто, знижена передача в трансмісії дозволяє обертати колеса з меншою кількістю оборотів, при цьому двигун працює в діапазоні стандартних оборотів. Така можливість з'являється завдяки тому, що в трансмісіях подібних авто використовується роздавальна коробка (роздатка). В роздатці крутний момент розподіляється по осях ведучих мостів позашляхового автомобіля.

Щоб було зрозуміліше, потрібно звернути увагу на наступне. Зазвичай силовий агрегат видає максимальну потужність при певній кількості оборотів. Також на певних оборотах, причому відмінних від оборотів максимальної потужності, досягається і максимум крутного моменту, який передається за допомогою трансмісії на провідні колеса.

Так ось, зазвичай коробки передач виконуються так, щоб двигун віддавав максимум моменту і потужності досить рівномірно на різних швидкостях. Перша передача дозволяє рушати з місця, причому на такій передачі «упор» зроблений на максимальний крутний момент, тоді як на 5-ій автомобіль може рухатися з високою швидкістю на оборотах максимальної потужності.

Для стандартних дорожніх умов таких особливостей роботи КПП цілком достатньо, проте якщо необхідно долати перешкоди, виникають складнощі. Справа в тому, що, наприклад, при спробі заїхати на підйом, причому покриття слизьке або пухке (сніг, лід, бруд, пісок, розм'яклий грунт), на першій передачі крутний момент занадто високий.

Результат - при натисканні на педаль газу машина «заривається» колесами в сніг або бруд, буксує і не може продовжити рух. Якщо ж переключитися на другу швидкість і вище, двигун просто затихне, так як йому недостатньо оборотів і потужності для подолання складної ділянки.

Виходить, в ситуації, коли потрібна висока потужність двигуна (високі обороти), проте також необхідна плавна їзда з невисокою швидкістю і невеликою частотою обертання коліс, звичайна КПП безсила. Саме з урахуванням даних особливостей позашляховики отримують роздавальну коробку зі зниженою передачею.

Так ось, активна знижена передача має високе передавальне відношення. Це дозволяє знизити частоту обертання коліс і одночасно розкручувати двигун до оборотів максимальної потужності. В результаті машина отримує можливість рухатися з низькою швидкістю на оборотах максимальної потужності. Така особливість незамінна на бездоріжжі, при русі на підйом, на крутих спусках і т.д.

Знижена передача і особливості використання

Почнемо з того, що знижена (понижуюча) передача може бути присутня як в пристрої механічної, так і автоматичної коробки. При цьому найкращим варіантом прийнято вважати рішення з роздавальною коробкою окремого типу. На жаль, зазвичай окрему роздатку сьогодні ставлять на дорогі повноцінні позашляховики, так як така коробка підвищує вагу і призводить до загального подорожчання авто. Якщо ж окремої роздатки (з власним важелем) немає, тоді знижену передачу потрібно включати окремою кнопкою.

При цьому відсутність окремої роздавальної коробки навіть на повноцінних позашляхових авто є великим мінусом. Наприклад, на машинах з повним приводом авто має можливість руху на зниженій передачі тільки вперед. У певних ситуаціях це серйозний недолік.

Також потрібно пам'ятати, що знижена передача на різних авто має певне передавальне число. Чим це число буде вищим, тим краще автомобіль «вигрібає» на поганому покритті під навантаженням.

Ще слід враховувати, що наявність зниженої передачі накладає на водія певні зобов'язання. Іншими словами, потрібно вміти користуватися даним рішенням, так як деякі необдумані дії і грубі помилки можуть вивести КПП з ладу. Давайте розглянемо, якщо в авто є знижена передача, як користуватися такою передачею правильно.

Перш за все, включення зниженої передачі потрібно здійснювати тільки тоді, коли автомобіль не рухається. Наприклад, на МКПП машину спочатку потрібно зафіксувати педаллю гальма, потім вичавити зчеплення і пересунути важіль роздатки для включення передачі (наприклад, першої зниженою). Сучасні авто також можуть мати окрему кнопку електронного включення.

Заборонена їзда на понижувальній передачі по твердому покриттю. Справа в тому, що в цьому випадку трансмісія піддається великим навантаженням, двигун також працює під великим навантаженням і сильніше зношується. Виходить, по грунтовому покриттю або снігу підніматися або спускатися з невисокою швидкістю на зниженій можна, однак просто їздити з включеною заниженою передачею по рівній асфальтованій або грунтовій дорозі настійно не рекомендується.

Щоб ефект від понижувальної передачі був найбільш яскраво вираженим, потрібно рушати на високих оборотах, розкручуючи двигун до оборотів максимального крутного моменту / потужності. Паралельно на авто з МКПП потрібно вміти працювати педаллю зчеплення, щоб не спалити саме зчеплення. Навіть з урахуванням того, що навантаження на зчеплення після включення «понижайки» помітно знижуються в порівнянні зі звичайною першою або другою передачею, зчеплення все одно можна «підпалити» або навіть вивести з ладу.

Це можливо, якщо водій занадто активно натискає на педаль газу і тримає ДВЗ в діапазоні оборотів максимальної потужності одночасної з інтенсивною роботою педаллю зчеплення.

Що в підсумку

Як видно, знижена передача в автомобілі, яка позиціонується в якості позашляховика, є необхідністю. При цьому від передавального відношення буде залежати і ефективність роботи самої понижувальної передачі.

Наостанок зазначимо, що також водій повинен вміти правильно користуватися заниженою передачею, так як помилки можуть привести до поломок як самої трансмісії, так і в окремих випадках самого двигуна автомобіля.

Джерело: krutimotor.ru