Високий рівень масла в АКПП: наслідки та ризики

Як відомо, гідромеханічні АКПП і варіатори є агрегатами, в яких використовується не просто трансмісійне масло, а спеціальна рідина. Така рідина для автоматичних трансмісій (ATF) відрізняється за властивостями від аналогів для більшості МКПП і роботизованих коробок.

Також важливо розуміти, що автомати і варіатори гранично чутливі до рівня і якості масла в трансмісії. Не важко здогадатися, що зниження рівня означає масляне голодування, що може привести до збоїв в роботі і серйозних поломок коробки-автомат.

При цьому багато автолюбителів помилково вважають, що якщо низький рівень ATF небезпечний для коробки, тоді краще заливати якомога більше мастила в АКПП. Відразу відзначимо, це не так. Далі ми поговоримо про те, до чого може привести високий рівень масла в АКПП, наслідки для агрегату, а також як зрозуміти, що рівень масла підвищений і як привести його в норму.

Багато масла в АКПП: чому так відбувається і що робити

Отже, під час чергової перевірки можна несподівано виявити, що в АКПП масло вище рівня. Як правило, така ситуація часто трапляється після доливання масла в АКПП або його заміни той чи інший спосіб (часткова, повна, апаратна). Рідше виною можуть бути ті чи інші несправності.

Найчастіше при замінах після зливу відпрацювання не враховується, що повністю злити все старе масло неможливо. Потім заливку роблять в повному обсязі, зазначеному в мануалі. Результат-перевищення рівня масла в АКПП.

Також помилкою є замір рівня масла «на холодну». Міряти потрібно тільки після прогріву АКПП, орієнтуючись по позначці HOT, а не COLD на масляному щупі АКПП.

При цьому в одних випадках, коли рівень підвищений, коробка може відразу почати працювати некоректно (з'являються ривки, стусани АКПП, помилки і т.д.). Однак в інших автомат може працювати цілком нормально, не подаючи жодних ознак і симптомів наявної проблеми.

Так чи інакше, важливо розуміти, що рівень масла повинен бути нормальним. Не допускається його підвищення або зниження, навіть якщо трансмісія працює нормально. Справа в тому, що масло АКПП, крім основних функцій (змащення, захист, очищення і відведення тепла) також є робочим елементом трансмісії.

Перш за все, передача крутного моменту в «бублику» АКПП відбувається саме через рідину, причому від цього масло сильно нагрівається. Також в клапанній плиті (гідроблоків) за рахунок подачі рідини під тиском відбувається передача зусилля на виконавчі механізми, завдяки чому здійснюється включення передач в автоматичному режимі.

Так ось, якщо рівень масла в АКПП вище норми, потрібно знати, що перелив масла в АКПП також небезпечний, як і недолив. Якщо великий рівень масла в АКПП, наслідки можуть бути вкрай неприємними (доходить до необхідності виконувати капітальний ремонт коробки).

• Тепер давайте розглянемо, чим же так шкідливий перелив. Перш за все, так як ATF сильно розігрівається, обсяг рідини від нагрівання також збільшується. Якщо масла в автоматі багато, зазвичай відбувається його спінювання, а також можуть почати текти прокладки та ущільнювачі АКПП і т.д.

Виходить, перевищення рівня АТФ в АКПП призведе до зростання тиску масла, що є поштовхом до порушення герметичності і появи протікання. Також масло може видавлювати через щуп. Простими словами, раніше суха коробка почне текти.

Йдемо далі. Якщо течі - це неприємно, але не критично, то інші наслідки переливу масла в АКПП, причому приховані, можуть бути набагато серйозніше. Перш за все, масло піниться, тиску спіненої рідини недостатньо, погіршується змащення, а також фрикціони починають буксувати. Додатковою ознакою переливу і спінювання є бульбашки повітря, помітні на щупі.

Як правило, в цьому випадку з'являються ривки АКПП при перемиканні передач, помітно збільшується знос деталей коробки, масло гірше охолоджується і коробка може перегріватися. В цьому випадку потрібно негайно припинити експлуатацію і перевірити рівень масла в автоматі «на гарячу». Якщо рівень підвищений, необхідно його відкоригувати.

Як злити зайве масло з коробки-автомат

Існує кілька способів видалення зайвого масла з АКПП. Найчастіше, швидше і простіше за все прибрати надлишки масла шприцом. Для цього на шприц надівається тонка гумова трубка (підходить від крапельниці), після чого вставляється в отвір для щупа і проводиться відкачка.

Якщо ж коробка не має щупа (таке часто зустрічається на так званих необслуговуваних АКПП), тоді можна зняти зовнішній масляний фільтр АКПП (при наявності), щоб злити зайве масло. Також можна від'єднати патрубки від радіатора охолодження АКПП або викрутити зливну пробку.

Все буде залежати від того, в яких умовах знаходиться авто, від його конструктивних особливостей, а також які інструменти є під рукою, чи є гараж з ямою або підйомник і т.д. При цьому важливо постійно перевіряти рівень масла після зливу, видаляючи надлишки з коробки невеликими порціями.

Також слід зливати масло в чисту ємність (особливо якщо немає запасу на долив). Справа в тому, що зазвичай після зливу доводиться залити частину масла назад, щоб виставити рівень правильно.

Корисні поради

При перевірці рівень масла на щупі в нормі повинен бути між відмітками HOT і COLD. Допускається зміщення в сторону HOT на 2-3 мм, проте не вище. При цьому перевіряти масло потрібно тільки на добре прогрітій АКПП.

Щоб рідина в автоматі повністю нагрілася до робочої температури, необхідно проїхати на автомобілі, як мінімум, 10 км. Потім автомобіль повинен попрацювати на холостих близько 5 хвилин, після чого слід пройтися селектором по основних режимах АКПП, затримуючись в кожному близько 2-3 сек.

Потім двигун не глушать, залишаючи селектор в положенні Р. Тепер можна вийти з авто, витягти масляний щуп АКПП, протерти його чистою ганчіркою (без ворсу) і вставити назад до упору на 2-3 сек. Тепер щуп можна повторно витягнути і перевірити рівень ATF.

Що стосується позначки COLD, даний показник є сервісним та необхідний для того, щоб залити основну кількість масла в агрегат в рамках ремонту або обслуговування АКПП. Далі масло ще трохи доливають, потім коробку прогрівають, після чого рівень додатково коригується. Виходить, орієнтуватися по мітці COLD і перевіряти рівень масла «на холодну» є помилкою.

Буває і так, що на щупі тільки одна відмітка. Так ось, в цьому випадку слід орієнтуватися саме на неї. Також важливою рекомендацією (особливо для необслуговуваних коробок без щупа) є правило заливати рівно стільки масла, скільки було раніше злито.

Також відзначимо, що в автоматичні коробки передач потрібно заливати тільки масло, яке рекомендує сам виробник авто або трансмісії. Якщо ж підбирається аналог, рідина повинна бути якісною, оригінальною, а також повністю відповідати всім допускам і рекомендацій виробника КПП.

Пам'ятайте, в автоматі крутний момент від двигуна внутрішнього згоряння на трансмісію передається саме через ATF, також масло в коробці автомат відрізняється унікальними захисними і миючими властивостями, утримує в собі бруд, продукти і відкладення.

Підведемо підсумки

Як видно, дуже важливо при заливці і експлуатації АКПП не допускати як зниження рівня масла в автоматичній коробці передач, так і переливу. Щоб уникнути помилок, перш за все, слід окремо вивчити мануал, отримати інформацію про повний обсяг масла в агрегаті, а також визначити, скільки масла лити в АКПП.

Потрібно враховувати, що повністю злити відпрацювання при заміні не представляється можливим без розбирання коробки, тобто від близько 25-30% масла залишається. При доливці слід пам'ятати, що точний рівень масла в АКПП визначається «на гарячу». Якщо ж було виявлено, що багато масла в АКПП, надлишки слід негайно видалити одним з описаних вище способів.

Наостанок зазначимо, що в разі заміни оптимально фіксувати, скільки масла було злито, після чого в автомат заливається точно така ж кількість. Паралельно, особливо при наявності щупа, під час доливання або заміни масла в АКПП слід постійно контролювати рівень ATF в автоматі, не допускаючи його перевищення.

Джерело: krutimotor.ru