Вихлопна система ВАЗ 2114 - 2115: заміна глушника і ремонт глушника ВАЗ

Вихлопна система багатьох бюджетних автомобілів і моделей середнього класу на практиці не відрізняється довговічністю. Як правило, першими з ладу виходять такі елементи системи: глушник, резонатор. На жаль, популярні моделі ВАЗ 2114, 2115 і багато інших не стали винятком.

В цілому, вихлопна система 2114-2115 є слабким місцем, а також вимагає уваги вже через 2-3 роки активної експлуатації. У свою чергу, першими зазвичай виходять з ладу саме глушники. У подібній ситуації власник може відразу замінити глушник на ВАЗ 2114 або глушник на 2115, а також виконати ремонт вже наявного елемента.

Далі ми розглянемо на прикладі моделі 2114, як замінити або відремонтувати вихлопну систему ВАЗ 2114, глушник даної системи краще відразу міняти або ж виконувати ремонт, в яких випадках доцільно прийняти те чи інше рішення і т.д.

Вихлопна система ВАЗ 2114-2115: що потрібно знати

Перш за все, вихлопна (випускна) система автомобіля є рішенням для зниження рівня шуму і відведення відпрацьованих газів. Дана система має ряд складових елементів, при цьому їх стан безпосередньо впливає на якість роботи і загальну працездатність двигуна автомобіля.

До основних компонентів вихлопної системи висуваються особливі вимоги, так як система працює під певними навантаженнями, постійно остигає і нагрівається, відчуває вібрацію, всередині накопичується конденсат, при їзді в вихлопі можуть догоряти залишки палива, зовні на елементи впливають волога і реагенти, не можна виключати механічний вплив і т.д.

Щоб кріпити труби глушника, болти виготовляють з особливих сплавів, стійких до високих нагрівів. Відзначимо, що глушник на ВАЗ 2114 також прикріплений до кузова авто за допомогою болтових з'єднань і тримається на гумових підвісах з метою зниження рівня вібрацій.

Якщо просто, до випускного колектора глушник прикріплений болтами. Середня частина глушника також кріпиться за допомогою болтів. Що стосується резонатора і вихлопної труби, вони підвішені на гачках. Ці гачки є частиною гумового підвісу, який прикріплений до днища авто. При цьому самі підвіси досить легко як зняти, так і надіти, однак утримують елементи вони надійно навіть при проїзді найскладніших ділянок.

В цілому, вся система вихлопу ВАЗ 2114 складається з:

• кронштейна для кріплення приймальної труби;
• прокладки;
• притискного пристосування для кронштейна;
• додаткового глушника;
• підвісів для глушника;
• головного глушника;
• хомута для з'єднання труби глушника;
• каталізатора (каталітичний нейтралізатор);
• кільця ущільнення шарнірів;
• датчика кисню (лямбда зонд);
• приймальної труби глушника.

Глушник 2114: заміна та ремонт

У свою чергу, головний глушник зазвичай виходить з ладу першим. Як правило, на це вкаже посилення шуму, поява дзвону і брязкоту, запах вихлопу в салоні авто і т.д.

Як правило, найпростішим способом є заміна глушника на оригінал, який ставиться з заводу. Такі глушники надійні, немає проблем з установкою (якщо вироби дійсно оригінальні, так як на ринку багато підробок).

Цілком можна підібрати і аналогове рішення, однак не всі глушники відрізняються якістю і без доробок встановлюються на машину. З цієї причини перед покупкою потрібно врахувати всі нюанси.

Також фахівці рекомендують міняти болти кріплень, вибираючи оригінал або якісні аналоги. Якщо економити на болтах, вони прикіп’ять до днища, після чого при спробі зняття виникнуть проблеми. Ще додамо, що при появі стуку глушника, заміни можуть вимагати підвіси з гуми.

Підготувавши всі деталі, також слід мати потрібні інструменти: пара ключів комбінованих 13, молоток, зубило, гальмівна рідина або WD-40, а також плоска викрутка.

Сам процес заміни в загальних рисах передбачає наступне:

• Машину заганяють на яму, піднімають на підйомнику;
• Якщо можливості немає, слід підняти авто на домкраті або загнати на естакаду, після чого поставити упори;
• Забравшись під автомобіль, слід всі місця з'єднань труб і болтів обробити ВД-40, залишити мастило хвилин на 15;
• Після можна пробувати відкручувати болти, якщо не вдається, тоді їх зрізають за допомогою зубила або молотка (при виконанні слід уникати ударів по днищу);
• Відкрутивши трубу, елемент знімають з гумових підвісів, піднімаючи деталь (в разі, коли гума «задубіла», можна підчіплювати викруткою). Сам глушник на ВАЗ 2114 і 2115 прикріплений на 5 підвісів;
• Після демонтажу можна ремонтувати старий або ставити новий глушник. Завершивши роботи, слід переходити до монтажу деталі на авто;
• До початку установки всі деталі і точки кріплення глушника на днище бажано очистити від іржі і бруду, змастити, обробити антикором при такій необхідності.
• При монтажі слід спочатку затягнути глушник 2114 або глушник ВАЗ 2115 під кузов авто і покласти так, як він буде ставитися на машину. Далі вихлопну трубу і резонатор вішають на гумові підвіси. Після перевіряється якість кріплення;
• Встановивши всі елементи, можна починати крутити гайки на болтах, затягуючи їх щільно, але намагаючись не перетягнути різьблення.

На даному етапі робота по заміні глушника вважається завершеною. Залишається тільки завести двигун і перевірити герметичність вихлопної системи, переконавшись у відсутності шумів. Також здійснюють пробну поїздку, щоб переконатися, що глушник ніде не чіпляє і не стукає, розгойдуючись на підвісах.

Вихлопна система і ремонт глушника своїми руками

Як правило, основною причиною виходу глушника з ладу є те, що він прогорає, в корпусі з'являються дірки. Також ворогом глушника є корозія, механічні пошкодження і т.д.

При цьому навіть якщо зовні глушник 2115 або 2114, а також інших авто (як вітчизняних, так і іномарок) має нормальний вигляд, всередині він також руйнується. При роботі двигуна можна почути дзвін і брязкіт в глушнику, особливо при перегазовках. Якщо проблема не в підвісах, тоді це вказує на руйнування внутрішніх перегородок.

Зрідка можуть бути допущені помилки при ремонті вихлопної системи, тобто стукіт з'являється після заміни резонатора або вихлопної труби. В цьому випадку потрібно переконатися в правильності установки прокладок, з'єднань і т.д.

Наприклад, труби з'єднані за допомогою хомута, тоді як всередині є сферичне кільце. Це з'єднання не відрізняється рухливістю. В даному випадку можна змінювати кут між трубами, тим самим змінюючи центр ваги. Ще можна поміняти нахил дуги труби, відсуваючи від паливного бака. Насправді, шляхом таких простих маніпуляцій вже можна отримати потрібний результат.

• Ще додамо, що в процесі експлуатації в глушнику може зібратися бруд. Згодом ця кіптява і бруд забиває глушник. При цьому вихлоп не виходить назовні в повному обсязі, немає нормальної вентиляції, машина починає «тупити» при розгоні.

Так ось, можна почистити глушник, знявши його з автомобіля. Елемент простукують і т.д. Однак, на ділі краще відразу міняти такий глушник на новий, так як часто забитий глушник все одно має і інші дефекти, причому більш серйозні.

До речі, буває і так, що забитий каталізатор, перегородки в глушнику посипалися і т.д. У цьому випадку основна проблема-каталізатор і починати потрібно з неї, видаляючи каталізатор, після чого ставиться або новий елемент, або вогнегасник.

Також не рідкісні випадки, коли прогорає термоізоляція глушника. На практиці, покриття резонатора має бути герметичним. При цьому часто досить поміняти ізоляцію, щоб привести вихлопну систему в порядок. До речі, якщо прогар не прибрати, глушник також може вийти з ладу.

Щоб виконати заміну ізоляції, необхідно видалити залишки старого шару або просто поверх наклеїти особливу термострічку (термостійке полотно). Таке покриття є в продажу на автомобільних ринках або спеціалізованих автомагазинах. Результатом використання полотна буде зниження шуму, герметичність стиків і т.д.

• Ще однією проблемою глушника є його прогар. Також діри в глушнику з'являються в результаті корозії корпусу «банки». При цьому відносно невеликі по діаметру отвори можна заварити, встановивши латку. При цьому перед зварюванням необхідно провести обробку металу в місці дефекту, прибрати іржу, виконати зачистку і знежирення.

Далі латка приварюється на місці дірки, при цьому за розміром латка повинна бути більша в два рази, ніж діаметр діри. Для фіксації латку потрібно прихопити з усіх боків, після чого накласти зварений шов.

Також, після охолодження, місце зварних робіт очищають від шлаку, після чого бажано виконати забарвлення за допомогою спеціальної термостійкої фарби. Це дозволить захистити оброблене місце від корозії і збільшить термін служби латки і металу поряд з нею.

Звичайно, слід розуміти, що такий ремонт з використанням зварювання порушує молекулярну структуру металу. Це означає, що місце установки латки буде активніше вражатися корозією, погіршується стійкість металу до високих нагрівів і перепадів температур і т.д.

Однак в ряді випадків ремонт глушника дозволяє на досить великий термін відновити нормальну роботу вихлопної системи без заміни окремих елементів.

Що в підсумку

З урахуванням наведеної вище інформації стає зрозуміло, що на ВАЗ 2114 вихлопна система не відрізняється особливою складністю конструкції. Також відзначимо, що, якщо потрібно замінити глушник ВАЗ 2114, ціна нових елементів системи (як оригінальних, так і аналогів) знаходиться на цілком прийнятному рівні.

Що стосується заміни і ремонту, всі роботи цілком можна виконати своїми руками в умовах звичайного гаража. Якщо ж в наявності є зварювальний апарат та досвід виконання зварних робіт, тоді всю систему можна комплексно ремонтувати без необхідності відвідування станцій технічного обслуговування або автомайстерень.

Головне, при виборі деталей вихлопної системи (особливо серед аналогів) слід зупиняти увагу і купувати тільки алюмінізовані глушники, які є кращим рішенням за якістю і ціною. Ще бажано перед покупкою заздалегідь вивчити відгуки автолюбителів по тій чи іншій марці та виробнику. Це дозволить купити глушник, найбільш довговічний в плані терміну служби.

Джерело: krutimotor.ru