Вода в маслі двигуна: як знайти причину і усунути несправність
Істотну небезпеку для ДВЗ представляє проблема потрапляння води в масло двигуна транспортного засобу. При цьому така проблема може виникнути незалежно від пробігу і марки автомобіля.
Цілком очевидно, що в такому випадку важливо не тільки вчасно діагностувати проблему, а й визначити причину, по якій вода потрапляє в картер двигуна і змішується з мастильною рідиною.
Причини потрапляння води в масло двигуна
Незважаючи на те, що деталі всередині ДВЗ максимально захищені від впливу зовнішніх факторів, їх не завжди можна вберегти від впливу води, яка проникає в піддон двигуна автомобіля і в систему змащення. Для початку розглянемо кілька очевидних причин появи води в моторному маслі.
Пересування на автотранспортному засобі в зимовий період призводить до налипання крижаної і сніжної маси на його днище. Під впливом таких природних факторів стінки картера згодом можуть прогнити і через утворені тріщини або діри тече мастило, а волога потрапить в картер ДВЗ.
Пошкодження піддону двигуна при їзді нагадує перший випадок, коли вода потрапляє через пробоїни.
При невмілому перетині глибоких водних перешкод або при їзді по калюжах на високій швидкості вода може проникнути в двигун за допомогою патрубків повітроводу.
Проникнення води в двигун можливо в результаті затоплення моторного відсіку. Вода, потрапляючи в піддон картера автотранспортного засобу, починає змішуватися з моторним маслом, що надходить в БЦ і до голівки блоку циліндрів двигуна по магістралях мастильної системи ДВС.
Це може привести до деформації шатуна, який згодом зажадає заміни, руйнування підшипників колінвалу і т.д. У гіршому випадку, попадання води в масло двигуна призведе до гідроударів ДВЗ, коли стінки блоку просто розірве. При цьому двигун відновленню часто не підлягає.
Йдемо далі. Не тільки описані вище зовнішні чинники можуть впливати на потрапляння води в моторне масло. Причиною може бути і технічна несправність ДВЗ:
- пробій прокладки головки блоку циліндрів,
- тріщина в «сорочці» охолодження двигуна автомобіля, в цьому випадку необхідний ремонт або заміна блоку / ГБЦ,
- кріплення патрубків повітряного фільтра автомобіля ослаблене і порушена його герметичність,
- скупчення конденсату в піддоні.
Наприклад, порушення роботи колінчастого валу (прокрутка шатунних вкладишів, що виконують роль підшипників ковзання) призводить до того, що колінчастий вал починає «стукати» поршнем по голівці блоку циліндрів.
В результаті між масляною і водною магістралями може утворитися тріщина, через яку і потрапляє вода в масло ДВЗ. До речі, в більшості подібних випадків під водою слід розуміти тосол / антифриз, які є робочими рідинами в рідинній системі охолодження двигуна.
Якщо говорити про причини виникнення несправностей мотора, за якими далі відбувається потрапляння води в моторне масло, слід виділити:
Пробій прокладки головки блоку циліндрів, який може відбуватися, якщо сталася деформація головки блоку циліндрів, виник перегрів двигуна (прокладка просто прогорає), неправильна затяжка болтів кріплення ГБЦ (один болт затягнутий сильніше іншого). Ще при ремонті ДВЗ автотранспортного засобу встановлюється неоригінальна прокладка ГБЦ сумнівної якості.
Тріщини в сорочці охолодження. Причини появи тріщин в ДВЗ, такі: перегрів мотора, дефекти блоку циліндрів, недотримання регламенту по заміні охолоджуючої рідини, високі детонаційні навантаження, зовнішні механічні пошкодження.
Причини порушення герметичності повітряних патрубків: механічні дії, погано затягнуті хомути при установці патрубків, встановлений патрубок не відповідає артикулу, прописаному в каталозі оригінальних запасних частин для того чи іншого транспортного засобу.
Причин провертання шатунних вкладишів може бути багато. Серед поширених фахівці виділяють: роботу двигуна в перевантаженому режимі, потрапляння абразивних речовин в мастило, зниження рівня масла і його тиску, зменшення натягу кришок підшипника.
Ознаки, за якими можна визначити потрапляння води в моторне масло:
- Різке падіння рівня охолоджуючої рідини в розширювальному бочці (антифриз / тосол);
- Підвищення рівня масла в картері двигуна (за показаннями щупа, поява емульсії);
- Стрілка датчика показника температури двигуна знаходиться на максимальній позначці, близькій до закипання.
- Збільшення витрати палива і падіння потужності двигуна;
- Димний вихлоп (мотор постійно димить густим білим димом).
Чим небезпечна ситуація попадання води в масло двигуна
Вода в моторному маслі руйнує масляну плівку і зменшує змащувальні властивості, що незворотньо призводить до таких несправностей і дефектів:
- задираки на дзеркалі циліндрів;
- підвищений знос шатунних і корінних вкладишів колінчастого валу;
- вироблення на кулачках розподілвалу;
- залягання поршневих кілець;
- поява люфту клапанів у напрямних втулках;
- вихід з ладу маслоз'ємних ковпачків і т.д.
Що в підсумку
Як видно, потрапляння води, тосолу або антифризу в масло є серйозною проблемою. Щоб зберегти двигун в робочому стані, необхідно якомога швидше локалізувати і усунути несправність, так як в противному випадку буде потрібно виконувати дорогий ремонт ДВЗ.
Автовласник повинен розуміти, що не тільки своєчасна заміна моторного масла, а й постійна перевірка його рівня і стану є запорукою тривалої експлуатації силової установки.
Джерело: krutimotor.ru