Види передніх фар

Різновиди передньої автомобільної оптики.

Є безліч неправильних уявлень, коли справа доходить до передніх фар. З огляду на те, що фари є одними з найбільш важливих особливостей автомобілів, багато хто думає, що про передню оптику немає дезінформації. Адже здавалося, автомобільна передня оптика має просту і зрозумілу конструкцію. Проте, в автопромисловості існує безліч видів конструкцій передніх фар, що викликає плутанину. У цій статті ми хочемо прояснити всі помилки і пояснити конструкцію різних фар в даний час.

І так ми розділили статтю на три частини:

- Корпус і конструкція передніх фар;

- Лампи;

- Інша відповідна інформація / Різне.

РОЗДІЛ 1: Корпус і конструкція передніх фар

Корпус фари - це та частина оптики, всередині якої встановлена лампа освітлення. Як ви знаєте на сучасному ринку автомобілів існує безліч різних ламп освітлення, починаючи від звичайної галогенової, і закінчуючи лазерними технологіями. Від того яка лампа освітлення вбудована в передній оптиці, залежить і конструкція корпусу фари.

Відбивач

Фари з відбивачами, встановлені в корпусі передньої оптики на сьогоднішній день є найпоширенішими в автопромисловості. Хоча зараз спостерігається тенденція заміщення фар з відбивачами на лінзовану оптику. Ми не збираємося втомлювати вас наукою про те, як працює автомобільна фара. Якщо коротко, то всередині фари поруч з відбивачем, як правило, встановлена лампа освітлення. Світло, що випромінює фара, відбивається від хромованої фарби, яка нанесена на відбивач. В результаті світло лампи, відбиваючись від хромованої поверхні, виходить на дорогу.

Як правило, галогенова автомобільна лампа також має невелику ділянку хрому або захисного покриття з іншого матеріалу (як правило, який розміщений на передньому торці лампи), який перешкоджає попаданню прямих променів світла в очі водіїв зустрічних автомобілів. В результаті лампа випромінює світло не відразу на дорогу, а потрапляє в відбивач, який розсіюючи промені світла, відправляє їх на дорогу.

Нещодавно здавалося, що цей тип ламп незабаром зникне з автопромисловості. Особливо, після того як з'явилися ксенонові лампи. Але в підсумку сьогодні галогенові лампочки для автомобілів як і раніше є найпоширенішими в автомобільному світі.

Лінза

Фари з лінзами всередині зараз поступово відбирають популярність у оптики зі світловідбивачами. Нагадаємо, що вперше лінзовані фари з'явилися на дорогих люксових автомобілях. Але потім у міру здешевлення технологій, передня лінзована оптика стала з'являтися і на звичайних недорогих транспортних засобах.

Що ж собою являє лінзована передня оптика? Як правило, цей вид фар замість відбивачів використовують лінзи (спеціальна оптична колба, яка не відображає випромінюване світло від ламп на дорогу, а по суті, за допомогою проекції передає освітлення на дорогу).

На даний момент існує величезна кількість різних типів лінз і конструкцій лінзованих передніх фар.

Але сенс роботи линзованої оптики однаковий. Що ж таке лінза в передній фарі і як вона працює?

Справа в тому, що лізновані фари формують пучок світла для освітлення дороги абсолютно по-іншому на відміну від оптики зі світловідбивачами.

Наприклад, всередині лінзи також є відбивач з хромованим покриттям, який відбиває світло від лампи. Але на відміну від звичайного відбивача, структура лінзованого відбивача створена таким чином, щоб не направляти світло на дорогу, а збирати його в спеціальному місці всередині фари - на спеціальній металевій пластині. Ця пластина, по суті, збирає світло в єдиний пучок і перенаправляє його в лінзу, яка в свою чергу і проектує спрямований пучок світла на дорогу.

Як правило, лінзована фара забезпечує чудову світловіддачу з різкою лінією зрізу і сфокусованим світлом.

РОЗДІЛ 2: Лампи

Як ми вже сказали, найголовнішим в будь-який фарі є джерело світла. Самим поширеними джерелами світла в автомобільних фарах є галогенні лампи розжарювання.

Галогенна лампа являє собою вакуумну скляну колбу, в якій міститься газ галогенів (брому або йоду) і спеціальна нитка розжарення. Завдяки газу нитка розжарення служить набагато довше. Також завдяки галогенному газу підвищується температура розжарювання, що відповідно впливає на яскравість світіння.

Галогенні лампи

Галогенні лампи є найбільш поширеним видом ламп розжарювання в автопромисловості. На даний момент є безліч різних за конструкцією галогенних фар в залежності від виду і типу використання відбивачів та лінз в передній оптиці.

На жаль, світіння більшості автомобільних галогенних ламп дає жовтуватий відтінок. Так що звичайні автомобільні фари, в яких встановлені звичайні галогенні лампи, виглядають досить таки нудно.

Ксенонові лампи / HID лампи

HID / ксенонові лампи розжарювання за мірками історії автопромисловості прийшли в автосвіт відносно нещодавно в порівнянні з галогенними лампами. Ксенонові лампи за технологією роботи, більш складні, ніж звичайні лампи розжарювання. Відповідно цей вид ламп має більш складну конструкцію.

Наприклад, в ксеноновій лампі електрична дуга знаходиться в скляній кварцевій колбі заповненій газом (ксенон).

Ксенонові лампи, на відміну від галогенних, дають біле або блакитне світло. В результаті світіння ксенонових фар ближче до природного денного освітлення.

В результаті цей вид фар забезпечує чудову світловіддачу. Також зовнішнє світіння ксенонової оптики виглядає шикарно і стильно, ніж світіння галогенної оптики. Але не все в нашому світі ідеально. Ксенонові лампи, незважаючи на те, що їх термін служби значно перевищує галогенні лампи, з часом тьмяніють. Тобто яскравість світіння зменшується. Також не варто забувати, що ксенонові лампи коштують значно дорожче в порівнянні зі звичайними лампами. Крім того, для роботи ксенонових ламп потрібне спеціальне додаткове обладнання (блок-розпалу і т.п.).

Світлодіодні лампи

Це новий вид автомобільних фар. Варто відзначити, що ще зовсім нещодавно світлодіоди не застосовувалися в якості ближнього і дальнього освітлення дороги. Перший час автовиробники використовували світлодіоди тільки замість денних ходових вогнів (габаритні вогні освітлення), а також для освітлення в салоні і підсвічування кнопок.

І тільки нещодавно на авторинку стали з'являтися автомобілі, в фарах яких замість галогенних або ксенонових ламп стали використовуватися світлодіодні блок-лампи, встановлені, як правило, в лінзованну оптику.

Головна перевага світлодіодів в їх мінімальному енергоспоживанні. У тому числі одне з головних переваг світлодіодів в їх довгому терміні служби.

Більшість світлодіодних ламп дають біле світіння, яке також, як і в ксенонових лампах наближене до денного природного джерела світіння.

Правда з часом світлодіодні лампи можуть тьмяніти, що звісно позначається на якості освітлення. Головний мінус світлодіодних ламп - це їх вартість. Також у багатьох сучасних автомобілях світлодіодні лампи вбудовані в єдину колбу або плату. Тому для заміни навіть однієї лампи може знадобитися дорогий ремонт всієї фари.

У деяких випадках доведеться купувати нову оптику. Але так як світлодіоди мають дуже довгий термін служби, то навіть сьогодні застосування світлодіодного освітлення дороги економічно виправдано.

Лазери (майбутнє)

На даний момент ряд автомобільних компаній вже почали вбудовувати на деякі дорогі моделі нове покоління оптики, яке оснащується в якості джерела світла інноваційними лазерами.

Правда поки що лазерна оптика в автопромисловості ще залишається великою рідкістю через велику собівартість виготовлення подібної оптики.

Так як же влаштована лазерна оптика? Насправді в лазерних фарах також застосовуються світлодіоди, які під впливом лазера видають більш рівномірне і яскраве світіння. Так, світловий потік звичайних світлодіодів складає 100 люменів, коли як в лазерної оптики світлодіоди видають 170 люменів.

Головна перевага лазерних фар в їх енергоспоживанні. Так в порівнянні зі світлодіодною автомобільною оптикою, лазерні фари зі світлодіодами споживають в два рази менше енергії.

Ще одна перевага лазерних фар, розмір застосовуваних діодів. Наприклад, лазерний світлодіод, розмір якого в сто разів менше звичайного світлодіода, видає той же рівень світіння. У підсумку це дозволяє автовиробникам зменшити розмір фар без втрати якості освітлення автодороги.

На жаль, в наші дні лазерні джерела світла в автопромисловості коштують дуже і дуже дорого. Так що найближчим часом лазерна оптика не використовуватиметься масово. Але в майбутньому, швидше за все, лазерні фари поступово витіснять всі традиційні джерела освітлення автомобілів.

РОЗДІЛ 3: Інша важлива інформація / Різне

Тепер, коли ми розглянули всі різні типи технологій передньої автомобільної оптики, прийшов час поговорити про деякі питання, які виникають. Так, наприклад, давайте дізнаємося чи можна використовувати в галогенових фарах ксенонові лампи і навпаки?

Як правило, для використання ксенонових ламп передня оптика повинна бути оснащена лінзою, яка проектує світло на дорогу. Також ксенонова оптика обов'язково, як правило, оснащується коректором фар.

В основному в наші дні використовується автоматичний коректор фар, який змінює кут нахилу лінзи, з метою убезпечити зустрічних водіїв від яскравого денного світла ксенонових фар. Кут змінюється в залежності від кількості пасажирів всередині. В тому числі всі ксенонові фари повинні обов'язково бути обладнані омивачем оптики, оскільки ксенонове джерело світла не ефективне при брудних фарах.

Що стосовно галогенових ламп, то вони на відміну від ксенонових можуть бути встановлені в лінзовану оптику. А як же світлодіоди? Так як світлодіодні лампи, як правило, мають направлене джерело світла, то встановлювати їх в фару зі звичайними відбивачами небезпечно, так як в цьому випадку ефективність освітлення дороги буде низьке. Тому більшість автовиробників оснащує світлодіодну оптику лінзами, які проектують світло від світлодіодів на дорогу.

Чи можна встановити ксенонові лампи в звичайні фари зі світловідбивачами?

В принципі можна, але нічого доброго з цього не вийде. По-перше, згідно із законодавством застосування ксенонових ламп, в фарах з відбивачами категорично заборонено, оскільки це створює небезпеку зустрічним водіям на дорозі, які можуть бути засліплені яскравим джерелом світла ксенонових ламп розсіяного відбивачами фар.

У підсумку, встановивши в фари зі світловідбивачами ксенонові лампи, ви отримаєте тільки зовнішнє красиве світіння. Але освітлення дороги буде набагато гірше, ніж при використанні галогенних ламп, оскільки для ксенонових джерел освітлення необхідна лінзована оптика. Крім того, ксенонові лампи, встановлені в відбивач, жахливо висвітлюють дорогу в дощову погоду.

В тому числі, хочемо зазначити, що ксенонові лампи в короткий термін випалять хромоване напилення ваших відбивачів. У підсумку, навіть встановивши в подальшому знову галогенні лампи, ваші фари будуть світити вже не так ефективно, як раніше.

Як ми вже сказали установка ксенонових джерел світла в автомобільні фари, обладнані відбивачами під галогенові лампи заборонено.

Якщо ви не законно встановите на свою машину ксенонові лампи у фари, які не призначені для даного виду джерел світла, то вас оштрафують, а можуть і зовсім позбавити водійського посвідчення.

Чи можна встановити світлодіодні лампи в лінзу ксенонової фари?

Теоретично можна. Але доведеться купувати і ставити або китайський варіант, який навряд порадує вас якістю освітлення дороги і довговічністю, або вам доведеться розбирати фару і встановлювати іншу блок-лінзу. В останньому варіанті якість освітлення дійсно буде краще і можливо навіть ефективніше ксенонових джерел світла. Але знову ж таки якщо ви купите якісні світлодіодні лампи і блок-лінзу під них, яка коштує немаленьких грошей.

Що стосовно законодавства, то зараз немає прямої заборони на використання в звичайних фарах світлодіодних ламп ближнього і дальнього світла. Також не існує поки єдиних стандартів та ДСТУ, які вказували б правила установки і використання на транспортних засобах світлодіодних джерел ближнього і дальнього освітлення.

На даний момент правила і стандарти тільки розробляються. Так що в найближчому майбутньому, швидше за все, все відбудеться так само як з ксеноновими лампами.

На дорозі кожен день стає все більше автомобілів з не заводськими світлодіодними лампами ближнього і дальнього світла, коли як більшість власників автомобілів, оснащених фарами зі звичайними відбивачами, більше не використовують ксенонові джерела освітлення, побоюючись позбутися прав (правда багато хто вже зрозумів, що «колгоспний» ксенон реально знижує безпеку на дорозі).

Так що використовувати в відбивачах або лінзах під ксенон світлодіодні лампи також небезпечно, як і «колгоспний» ксенон, оскільки світлодіодна лампа не буде висвітлювати дорогу ефективно у відбивачі або в лінзі, призначену під ксенонову лампу.

Пам'ятайте, що під світлодіоди також потрібен спеціальний прожектор (блок-лінза зі спеціальним обладнанням, яка збирає світло від світлодіодної лампи в пучок і направляє його в лінзу-скло).

Що таке біксенон?

Термін біксенон означає, що автомобіль оснащений єдиною ксеноновою лампою, яка виконує роботу, як джерело ближнього світла, так і джерело дальнього світла. Ті ж машини, які не оснащені Бі-Ксеноновими фарами, як правило, обладнані або галогенними лампами, або комбінованими джерелами світла (ближнє світло: ксенонові лампи, дальнє світло: звичайна галогенна лампа розжарювання).

У автопромисловості поширені два види біксенонових фар.

Перший вид використовує спеціальну шторку в лінзі, розташовану поза колбою ксенонової лампи. В результаті при включенні дальнього світла шторка направляє джерело світла в відбивач, який далі відправляє світло в лінзу в спектрі світіння для дальнього світла.

При другому виді біксенонових фар використовується спеціальна біксенонова лампа, яка, наприклад, при включенні дальнього світла самостійно зрушує колбу світіння лампи щодо відбивача, вбудованого в лінзу. В результаті світло на дорогу проектується в спектрі ближнього освітлення.

Які фари краще: галогенові, ксенонові або світлодіодні?

На даний момент існують великі суперечки з цього приводу. Як то кажуть, скільки людей, стільки й думок. Проте, сьогодні вже точно відомо, що галогенові лампи не витримують ніякої конкуренції в порівнянні з ксеноновими і світлодіодними джерелами штучного світла.

Але це не говорить про те, що галогенові лампи зникнуть з автопромисловості в найближчому майбутньому. Справа в тому, що, не дивлячись на істотне зниження собівартості ксенонової і світлодіодної оптики, галогенові фари зараз залишаються найдешевшими в автопромисловості. Саме тому багато автовиробників поки не збираються відмовлятися від їх застосування.

Проте, в майбутньому звичайно галогенні фари неминуче зникнуть з автосвіту. Відбудеться це тоді, коли собівартість установки на нові автомобілі ксенонової або світлодіодної оптики буде порівнянна з галогенними фарами.

Порівнюючи ж ксенонові і світлодіодні лампи, то звичайно світлодіодна оптика має масу переваг перед ксеноновими фарами. Але поки що ксенонова оптика обходиться автовиробникам набагато більше ксенонових фар. І це, незважаючи на те, що світлодіодна оптика не потребує блоків розпалу й системи омивача фар.

Так, звичайно, освітлення світлодіодних фар ненабагато ефективніше ксенонової оптики, але, тим не менш, в найближчому майбутньому ми думаємо світлодіодне освітлення буде з'являтися навіть на недорогих автомобілях. В результаті з часом ксенонова оптика також плавно зникне з автопромисловості. Так що ласкаво просимо в нове століття автомобільного освітлення, яке можна назвати епохою світлодіодів і лазерних технологій.

Швидше за все, цей неминучий перехід на світлодіоди дає виробникам можливість розробляти електричні автомобілі, в яких питання споживання електроенергії стоїть дуже гостро. Так світлодіоди і лазерні джерела освітлення споживають значно менше енергії, ніж галогенні або ксенонові лампи, тож звичайно розвиток електричних автомобілів не може бути без розробок нових видів освітлення з низьким споживанням енергії.

Джерело: 1gai.ru