У машині обігрівач дме холодним повітрям: можливі несправності

У процесі експлуатації автомобіля часто виникають проблеми, пов'язані з ефективністю обігріву салону. Виявити такі поломки обігрівача можна як після літнього періоду (пічка тривалий час не використовувалася), так і при черговому включенні утеплювача в зимовий період (пічка перестала працювати несподівано).

На несправності обігрівача вказують такі ознаки:

• після прогріву двигуна йде повністю холодне повітря з пічки;
• замість гарячого в салон надходить тепле повітря з пічки;
• на високих оборотах пічка гріє, проте в режимі холостого ходу дме холодним або теплим повітрям і т.д.

При цьому важливо зрозуміти, чому обігрівач дме холодним повітрям, а також як усунути цю несправність. Докладніше читайте у нашій статті.

Принцип роботи печі в автомобілі

Для чіткого розуміння всіх процесів важливо розібратися, як працює автомобільна грубка. Якщо просто, рідина, що циркулює в системі охолодження, також проходить через додатковий радіатор печі (радіатор обігрівача). Тепло від радіатора за рахунок вентилятора вдихається в салон через дефлектори.

Зменшувати і підвищувати температуру повітря, що надходить в салон, вдається завдяки системі заслінок. Заслінки дозволяють регулювати інтенсивність подачі теплого повітря, змішувати його із холодним зовнішнім повітрям тощо. Також доступне керування кількістю гарячого антифризу, що проходить крізь радіатор печі.

З урахуванням того, що система утеплювача складається з декількох елементів і взаємодіє з системою охолодження двигуна, необхідно розуміти, яка саме «ланка» є причиною несправностей та збоїв у роботі обігрівача.

Чому дме холодне повітря з печі

Якщо піч дме холодним повітрям, неполадки можна умовно розділити на наступні групи:

• несправні елементи системи охолодження двигуна;
• неполадки пов'язані із самою системою обігрівача.

Починати необхідно з перевірки системи охолодження двигуна. При цьому важливо точно визначити проблему, оскільки несправності системи можуть призвести не тільки до відмови обігрівача, але й серйозних проблем із самим двигуном, АКПП тощо.

Несправності системи охолодження двигуна

Починати перевірку слід з оцінки рівня та якості антифризу у розширювальному бачку. Якщо охолоджувальна рідина (ОР) за рівнем у нормі, але змінила свої властивості, сильно забруднена, у рідині видно пластівці, згустки або велику кількість іржі, такий антифриз потрібно терміново міняти.

Також потрібно оглянути радіатори, всі патрубки та з'єднання, а також область у місці установки помпи (не допускаються течі). Незалежно від того, чи видно потіки ОР чи ні, потрібно перевірити рівень рідини в бачку системи охолодження. У нормі рівень має бути між відмітками «мін» та «макс» (середина бачка).

• Перший елемент, який може вийти з ладу, – термостат системи охолодження. Наприклад, якщо термостат не закривається і рідина циркулює по великому колу, двигун не зможе вийти на робочу температуру. В результаті антифриз буде холодним і температури рідини недостатньо для нагрівання повітря від радіатора печі.

Для перевірки можна простежити за вказівником температури ОР. Якщо двигун довго не прогрівається, стрілка вказівника також не підніметься. Також можна вручну промацати патрубок від основного радіатора. Якщо шланг не нагрівається, і пічка дме холодним повітрям, висока ймовірність проблем із термостатом.

• Також несправним може бути водяний насос (помпа системи охолодження). Якщо помпа не працює нормально, порушується процес прокачування антифризу системою. При цьому проблема може бути пов'язана як із самим насосом (наприклад, зруйнована крильчатка або заклинило помпу), так і з приводом помпи. При цьому двигун може швидко перегріватися, водночас відкрита на «максимум» обігрівач дме теплим повітрям або навіть холодним.

Можна зауважити, що при підвищенні обертів двигуна обігрівач дме гарячим повітрям, проте на холостому ходу та низьких/середніх обертах повітря знову стає холодним. Це також вказує на те, що об'єму охолоджувальної рідини, яка проходить через обігрівач, недостатньо (помпа не качає).

• Ще одна несправність - пробій або прогар прокладки ГБЦ, пошкодження блоку циліндрів і т.д. Як правило, якщо прокладка головки блоку циліндрів пошкоджена, це призводить до потрапляння в охолоджувальну  рідину газів з циліндрів. Якщо ж пошкоджений блок, масло може потрапляти до антифризу.

Якщо двигун димить білим, рівень антифризу підвищений, з'явилися булькаючі звуки в розширювальному бачку, видно спінювання антифризу, в охолоджувальній рідині видно сліди масла, тоді проблема серйозна і вимагає негайного ремонту силового агрегату.

• Закупорка повітрям системи охолодження також є частою причиною того, що дме холодне повітря з печі. Якщо рівень охолоджуючої рідини в нормі, на високих оборотах двигуна обігрівач працює, а при зниженні обертів повітря холодне, проблема в повітряних пробках.

При цьому часто повітря накопичується саме в області радіатора печі, внаслідок чого обігрівач найгірше працює на низьких обертах. До речі, після підвищення обертів можна почути булькання звуку в області обігрівача. При діагностиці несправності важливо визначити причину, через яку порушена герметичність системи охолодження.

Що стосується видалення повітряної пробки в радіаторі печі, потрібно від'єднати шланги від радіатора, далі заливати через верхній патрубок ОР до моменту, поки рідина не почне виливатися через нижній шланг. Проливати потрібно доти, поки зі шланга не припинять виходити повітряні бульбашки.

Також можна залишити машину носом вгору, відкрити кришку розширювального бачка, завести мотор і сильно погазувати. Це також дозволяє видалити повітря із системи.

Несправності обігрівача

Часто несправності печі безпосередньо не пов'язані із системою охолодження. В цьому випадку необхідно визначити, чому дме холодне повітря з печі та які несправності самого обігрівача можуть виникати.

Якщо не дме гаряче повітря, може вийти з ладу:

1. система управління заслінками;
2. радіатор обігрівача;
3. краник пічки (на старих авто);
4. вентилятор обігрівача.

Роботу заслінок та вентилятора на багатьох авто перевірити не складно. Якщо машина має механічний блок регулювань, достатньо включити вентилятор, після чого перевести регулятор в положення холодного і гарячого повітря. У випадку, коли вентилятор видує повітря в салон, це говорить про його працездатність.

Із заслінками трохи складніше. Буває так, що працюють лише окремі положення (обдув на скло, ноги і т.д.). При цьому видути тепле повітря прямо на водія або салон не вдається навіть після переведення регулятора в потрібне положення. У цьому випадку сам обігрівач працює, але є проблема із заслінками.

Ще складніша ситуація на машинах із клімат-контролем. У цьому випадку активні функції виконують електронно-механічні пристрої. Часто буває так, що збої в роботі електроніки призводять до помилок системи та обігрівач дме холодним замість гарячого повітря на різних режимах.

Що стосується радіатора та крану обігрівача, у цьому випадку можна виділити такі поломки:

• краник не відкривається;
• радіатор обігрівача забився.

Почнемо з краника пічки, що є на старих автомобілях (на сучасних використовуються заслінки). Якщо краник не відкривається, вийти з ладу може як кран, так і його привід. Привід часто тросовий, трос злітає і краник не вдається відкрити. У будь-якому випадку привід потрібно відремонтувати або замінити кран печі у разі його несправності.

Тепер перейдемо до радіатора пічки. У цьому випадку зрозуміти, чому не дме грубка, досить просто. Тонкі канали радіатора обігрівача поступово забиваються брудом, іржею та відкладеннями. В результаті ОР не може нормально циркулювати через радіатор.

До речі, якщо в систему охолодження заливали герметик, довго не змінювали антифриз або заливалася звичайна вода замість ОР, а також сам старий радіатор, відбувається його закупорка. Проблема вирішується промиванням або заміною радіатора печі.

Як промити радіатор пічки автомобіля

Промивати радіатор обігрівача можна як на автомобілі, так і зі зняттям. При цьому зняти такий радіатор дуже складно. Тому на початковому етапі можна спробувати промити всю систему охолодження спеціальними готовими засобами. Якщо це не допомагає, радіатор треба знімати.

Після зняття вдається промити радіатор як зовні, і усередині. Зовнішнє чищення дозволяє теплообміннику продуватися та генерувати тепло. Для внутрішнього очищення знадобиться:

1. потужний тиск гарячої води;
2. набір засобів для чищення, складів або розчинів.

Промивають радіатор шляхом подачі очисника та води всередину під невеликим тиском. Зверніть увагу, краще користуватися спеціальними готовими сумішами для промивання. При цьому важливо заздалегідь переконатись, що засіб підійде для того чи іншого радіатора та матеріалу його виготовлення. Причина – радіатори виготовляють із різних матеріалів.

В результаті використання, наприклад, кислот, каустичної соди, лугів або їдких розчинників може вивести з ладу гумові та пластмасові деталі, а також радіатори з міді, алюмінію і т.д. Також приготування розчинів для очищення в домашніх умовах пов'язане з високими ризиками травм, хімічних опіків або отруєнь.

Джерело: krutimotor.ru