Пристрій важеля перемикання передач, неполадки та ремонт

Важіль перемикання передач в автомобілі з МКПП є простим і одночасно важливим елементом. Справа в тому, що водій постійно взаємодіє із зазначеним важелем у процесі керування авто.

При цьому, як і будь-який інший пристрій, важіль перемикання передач КПП може виходити з ладу, в результаті чого ручка КПП бовтається, з'являється скрегіт, стукіт або скрип при переміщеннях важеля і т.д. З огляду на те, що на важіль постійно прикладається зусилля, у певних ситуаціях поломки можуть виникати навіть на машинах з невеликим пробігом.

Далі ми розглянемо, як влаштований важіль коробки передач «механіка», що є пристроєм важеля перемикання передач, а також які несправності даного елемента зустрічаються найчастіше і на що потрібно звернути увагу для їх усунення.

Важіль МКПП: як працює, різновиди та особливості

Отже, звична ручка КПП (важіль КПП, ручка КПП) на перший погляд може здатися гранично простим елементом у плані конструкції. Проте, загальна конструкція системи насправді дещо складніша. Давайте розбиратися.

Насамперед, на всіх МКПП (механічна коробка перемикання передач) необхідно вручну тиснути на важіль. Фактично, через важіль водій передає зусилля на механізм вибору та включення/вимкнення передач.

У результаті, це дозволяє вибирати і включати потрібну передачу, визначаючи швидкість руху автомобіля з урахуванням умов і навантажень, що постійно змінюються. При цьому без важеля КПП керувати автомобілем із механічною коробкою просто неможливо.

• Загальний принцип роботи важеля простий. Якщо жодна передача не увімкнена, важіль знаходиться в нейтральному (центральному) положенні. У нейтралі важіль утримується пружинами.

Завдяки можливості переміщатися поздовжньо та поперечно щодо осі автомобіля, вдається вибирати та включати передачі. Поперечне переміщення дозволяє реалізувати вибір, а поздовжнє переміщення відповідає за включення/вимкнення швидкостей.

Якщо просто, рукоятка важеля перемикання передач через систему тяг з'єднана із синхронізатором за допомогою вилки. Синхронізатор коробки передач змушує потрібні шестерні входити в зачеплення, що дозволяє включатися в роботу обраної щаблі КПП (передачі). Як правило, схема перемикання передач зазвичай відображається на головці важеля (ручці КПП).

Ще відзначимо, що важіль перемикання передач може бути як підлоговим (знаходиться в області центрального тунелю), так і підрульовим. До речі, в експлуатації зручнішим є розташування біля керма, проте з ряду причин найбільш широке поширення має підлоговий варіант.

Справа в тому, що підрульове розташування важеля КПП відрізняється зниженою швидкістю і найгіршою чіткістю, є ризик не повністю включити передачу, зношування тяг настає швидше, самі тяги заклинює, вибиває передачі і т.д.

Примітно, що конструкція важеля (як підлогового, так і підрульового) практично однакова. Різниця полягає у довжині. Так ось, на практиці, що довший важіль, то гірше. Якщо раніше важіль міг мати 20, 25 і навіть 30 см завдовжки, то тепер усі важелі на сучасних авто є максимально короткими.

Це дозволяє позбавитися великого ходу важеля перемикання передач. При цьому для встановлення короткого важеля найкраще підходить підлогове розташування, що дозволяє без зміни конструкції покращити якість роботи механізму.

Основні несправності важеля перемикання передач та ремонт

Як правило, водії стикаються з тим, що в процесі експлуатації важіль може:

• туго переміщатися (потрібно докласти великого зусилля);
• важіль КПП починає бовтатися, що ускладнює роботу з ним;
• з'являється скрип важеля перемикання передач.

Зверніть увагу, у разі виникнення будь-яких неполадок із важелем коробки, необхідно негайно припинити експлуатацію автомобіля та відновити працездатність.

Справа в тому, що керувати машиною з несправним важелем КПП гранично небезпечно, оскільки в певних ситуаціях неможливість вчасно вибрати, а також увімкнути/вимкнути передачу може спричинити ДТП тощо.

Як правило, важіль перестає нормально працювати з двох причин:

• механічні поломки або природне зношування окремих елементів;
• неполадки внаслідок надто великого зусилля, пошкодження важеля і т.д.

Перевірку важеля коробки, а також у ряді випадків і ремонт можна виконати самостійно. Насамперед, у нормі ручка важеля перемикання передач має вільно переміщатися. Не допускаються заїдання. Якщо важіль переміщається з явною скрутою, висока ймовірність виходу з ладу сферичної шайби або кульової опори. Зазначені елементи потрібно змінювати.

Ще тимчасовим заходом іноді є нанесення густого мастила, яким вдається нейтралізувати скрип важеля перемикання передач. До речі, скрип також часто говорить про зношування зазначених вище елементів. Додамо, що якщо передачі самостійно вимикаються, потрібно перевірити пружину, яка може зіскакувати. Для вирішення проблеми пружину просто ставлять на місце.

Сам ремонт важеля перемикання передач часто передбачає заміну елементів, що вийшли з ладу. При цьому важіль потрібно буде зняти. Щоб отримати доступ до пластикових втулок та осі, спочатку необхідно зняти чохол важеля перемикання передач.

Щоб зняти важіль, виконується демонтаж захисної пластикової пластини, потім вивільняється обойма шарнірів. Далі потрібно відсунути убік реактивну тягу, після чого весь важіль знімається повністю.

Також потрібно перевірити, як рухається вісь. Якщо рух осі нічим не утруднений, потрібно змінювати втулки (перед установкою всі елементи, що заміняються, необхідно змащувати мастилом).

Для заміни пружини цей елемент слід витягнути. Щоб це зробити, знімається стопорне кільце, а також шарнір із важелем. Якщо ж потрібна заміна кульової опори, пальцями обережно розсувається сферична шайба, після чого можна зняти зношений елемент. Встановлюючи нову опору, деталь потрібно заздалегідь змастити.

У випадку, коли потрібно замінити тяги, потрібно знайти хомут знизу автомобіля. Зазначений хомут потрібно послабити, після чого зробити від'єднання від шарнірів. Тепер можна відкручувати гайку кріплення і діставати тягу. Після цього ставиться нова тяга, складання здійснюється у зворотному порядку.

Після заміни всіх елементів та мастила важіль повинен переміщатися плавно і чітко, не бовтатися, що дозволяє з комфортом та швидко вибирати та включати передачі. Також при необхідності періодично потрібно змащувати та регулювати важіль КПП, кулісу та інші елементи у процесі експлуатації автомобіля.

Що у підсумку

Як видно, важіль коробки є важливим елементом, так як з цією деталлю водій взаємодіє постійно і безпосередньо. Не допускається експлуатація ТЗ у разі, коли відмічено появу надто сильних люфтів важеля, помітна вібрація, утруднений хід важеля КПП тощо.

Іншими словами, якщо важіль перемикання передач коробки бовтається, скрипить або погано «ходить», необхідно провести розбирання, дефектування, заміну зношених елементів і змащення всього механізму.

В результаті водій отримує можливість швидко та чітко перемикати передачі, що впливає на комфорт та безпеку експлуатації автомобіля з механічною коробкою передач.