Встановлення полум'ягасника замість каталізатора: переваги та недоліки рішення

Каталізатор (каталітичний нейтралізатор) є обов'язковим елементом у будь-якому сучасному автомобілі. Основне завдання каталізатора – зниження рівня токсичності вихлопних газів. При цьому каталізатор відрізняється відносно невеликим терміном служби, особливо за умови заправки паливом низької якості або внаслідок частих збоїв у роботі системи запалювання, системи живлення двигуна тощо.

Також при виході каталізатора з ладу вартість цієї деталі для заміни дуже висока. Тому багато водіїв вирізують каталізатор, після чого встановлюють «обманки» каталізатора і ставлять полум'ягасник замість каталізатора. Далі ми розглянемо, що таке полум'ягасник, які бувають полум'ягасники, а також основні переваги та недоліки заміни каталізатора на полум'ягасник.

Що таке полум'ягасник та його особливості

Отже, перед тим, як купити полум'ягасник і встановити цей пристрій, необхідно знати, які переваги та недоліки має полум'ягасник замість каталізатора, плюси та мінуси такого рішення і т.д. Перед початком робіт із заміни каталізатора рекомендується вивчити це питання заздалегідь.

Полум'ягасник - це пристрій, який знижує температуру вихлопних газів, а також усуває резонанс при їх виході. Іншими словами, полум'ягасник ефективно знижує температуру відпрацьованих газів, а також є первинним резонатором.

Що стосується типів полум'ягасників, можна виділити два основні:

• колекторний полум'ягасник, який ставиться в блок випускного колектора;
• окремий полум'ягасник, що інтегрується в пряму магістраль або приймальну трубу.

Ще додамо, що подібні рішення відрізняються формою, розміри полум'ягасника також можуть бути різними. Це означає, що при доборі необхідно окремо враховувати, для якого автомобіля потрібне це рішення.

Ідемо далі. Загальна конструкція полум'ягасника нагадує резонатор глушника. Найпростіший варіант – труба з перфорацією (невеликі отвори для проходу вихлопних газів), вставлена у металевий корпус.

Також між трубою та корпусом прокладено наповнювач жаростійкого типу (як правило, базальтова вата). Цей наповнювач також додатково глушить звук. У полум'ягасника є вхід і вихід, торці заварені або завальцьовані. Як уже говорилося вище, для заміни полум'ягасника купити необхідно підходящий (залежно від потужності ДВЗ, діаметра, довжини тощо).

• Якщо розглядати «просунутіші» в технологічному плані рішення, конструкція таких полум'ягасників передбачає наявність дифузорів. Це своєрідні воронки, які активно знижують швидкість потоку відпрацьованих газів.

Так чи інакше, при підборі важливо звертати увагу на те, що корпус полум'ягасника повинен мати два шари, метал корпусу повинен бути стійким до корозії та високих температур, а також полум'ягасник повинен мати наповнювач. Це дозволить позбутися шуму та дзвону під час роботи ДВЗ на різних режимах.

Оптимально, коли рішення виготовлено із алюмінієвої сталі. Найкращим вибором буде дорогий полум'ягасник з високолегованої нержавіючої сталі, оскільки термін служби такого виробу дуже великий в порівнянні з іншими аналогами. Ця інформація стане в нагоді як при підборі, так і при спробі виготовити полум'ягасник своїми руками.

Ще потрібно знати, що, як правило, встановивши полум'ягасник у каталізатор, якщо він окремо стоїть і виконаний з нержавіючої сталі, тоді можна розраховувати на термін служби до 10 років. Що стосується полум'ягасника в колектор, таке рішення служить до 5 років, оскільки відчуває високий нагрів.

При цьому полум'ягасник зазвичай не руйнується, проте швидко виходять з ладу зварні шви, а також приймальні труби. Наприклад, поставивши пристрій з нержавіючої сталі в магістраль і обваривши аргоном, можна розраховувати на великий термін служби. Якщо ж використовувати алюмінієвий полум'ягасник, зварений звичайним зварюванням із залізною трубою, термін служби буде набагато меншим. Також на ресурс впливає клімат у регіоні, особливості експлуатації ТЗ тощо.

У будь-якому випадку, підбираючи полум'ягасник, ціна не повинна грати головну роль. Основний упор має бути зроблено на якість виробу, матеріали його виготовлення та низку інших особливостей. Фактично, краще один раз поставити дорожче рішення, що оптимально підходить під автомобіль, ніж ставити дешеві полум'ягасники з незрозумілих матеріалів, які складно поставити і далі вони будуть швидко виходити з ладу.

Полум'ягасник замість каталізатора: переваги та недоліки

Багатьох автолюбителів цікавить питання, які плюси та мінуси має полум'ягасник. Перше, полум'ягасник дозволяє замінити каталізатор, тобто заощадити значні кошти. Виходить, полум'ягасник у вихлопній системі є дешевою заміною каталізатора.

Друге, на відміну від каталізатора, полум'ягасник не є чутливим до якості палива, справності роботи двигуна та його систем. Насправді цей елемент не зруйнується і не оплавиться, якщо система запалення або система живлення дасть збій.

Також полум'ягасник фактично є «прямострумом» по конструкції. Це означає, що порівняно з каталізатором відпрацьовані гази легше проходять через полум'ягасник, опір менший. Результат - двигуну легше "дихати", у ряді випадків вдається отримати невеликий приріст потужності двигуна.

• Тепер про недоліки. Звісно ж, поле видалення каталізатора про зниження рівня шкідливих викидів в атмосферу під час роботи ДВЗ більше не йдеться. Також під час запуску холодного мотора і далі після прогріву двигуна постійно буде присутній запах відпрацьованих газів. Для тих, хто прогріває машину в гаражі або закритому паркінгу, це може бути проблемою.

Ще після заміни каталізатора на полум'ягасник усі елементи випускної системи за полум'ягасником зношуватимуться швидше. Це означає, що труби, глушники, резонатори будуть сильніше нагріватися, що призводить до скорочення їхнього ресурсу.

Паралельно зазначимо, що установка полум'ягасника також може бути утруднена. Насамперед, монтаж полум'ягасника здійснюється за допомогою зварювання (електричного або газозварювання). Виходить, встановити полум'ягасник своїми руками можна лише за наявності зварювального обладнання.

В рамках установки потрібно окремо враховувати тип пристрою (колекторного типу або полум'ягасник, що окремо стоїть). У першому випадку потрібно зняти випускний колектор, тоді як для встановлення полум'ягасника на приймальній трубі такі дії не потрібні.

Продовжує список недоліків і те, що полум'ягасник купити можна в різних магазинах, проте далеко не завжди можна гарантувати оригінальність та високу якість виробів, що реалізуються. Причина – велика кількість підробок продукції відомих брендів.

Звісно, під виглядом полум'ягасника з нержавіючої сталі можуть продавати вироби сумнівної якості, причому матеріалом виготовлення найчастіше є найдешевша низькосортна сталь, покрита спеціальним напиленням, що імітує нержавіючу сталь.

Насамкінець зазначимо, що замінити каталізатор на полум'ягасник на багатьох авто просто так не вдається. Справа в тому, що паралельно потрібно «обдурити» датчики кисню (лямбда-зонд). В іншому випадку після видалення каталізатора горітиме помилка лямбда-зонда, ЕБУ переведе мотор в аварійний режим, оскільки не зможе правильно відкоригувати подачу палива.

Для вирішення проблеми потрібно перепрошити ЕБУ двигуном під норми ЄВРО-2 (якщо це можливо) або зробити комплексний чіп-тюнінг. Однак цього часто недостатньо. У ряді випадків також доводиться ставити механічну обманку лямбда-зонда або електронну обманку, на деяких авто потрібні комбіновані рішення і т.д.

Підведемо підсумки

З урахуванням наведеної вище інформації стає зрозуміло, що встановлення полум'ягасника дозволяє позбутися каталізатора. У ряді випадків це є єдиним можливим рішенням, оскільки власник старого або бюджетного автомобіля може просто не мати грошей купівлі нового каталізатора для заміни. Справа в тому, що саме висока вартість даної запчастини є основною причиною маніпуляцій та внесення змін до стандартної конструкції.

Що стосується установки полум'ягасника, очевидні як переваги, розглянуті вище, так і недоліки. У будь-якому випадку, встановивши полум'ягасник і виконавши інші роботи з настоянки двигуна, відключивши лямбда-зонд або поставивши обманки, можна далі експлуатувати автомобіль у штатному режимі.

Єдиним винятком є сучасні моделі преміальних марок, де «обдурити» ЕБУ і видалити каталізатор дуже важко і дорого. У цьому випадку виходом стає тільки заміна каталізатора на новий елемент, що дозволить мотору нормально працювати в штатному режимі.