Туга педаль зчеплення: причини несправності

Зчеплення – один із найбільш навантажених механізмів, призначений для з'єднання первинного валу КПП з маховиком колінчастого валу ДВЗ. Включення та вимкнення зчеплення здійснюється за допомогою педалі зчеплення, яка може бути «підключена» до вичавного підшипника механічним або гідравлічним способом.

Однією з найпоширеніших несправностей на авто з МКПП є туга педаль зчеплення, коли водієві потрібно докладати помітного зусилля при натисканні. При цьому причин того, чому туге зчеплення може бути кілька: кріплення самої педалі, неполадки приводу зчеплення, несправності механізму зчеплення і т.п. Далі ми розглянемо ознаки, що вказують, що жорстка педаль зчеплення є симптомом несправності, і навіть причини тугого зчеплення.

Конструкція та види зчеплення: особливості підключення приводу

Перед тим, як перейти до неполадок та тугої педалі, необхідно окремо приділити увагу конструкції зчеплення. Стандартне зчеплення, встановлене на автомобіль з механічною трансмісією, включає:

• провідний диск;
• ведений диск зчеплення;
• вижимний підшипник;
• муфту вимкнення та вилку зчеплення;
• привід зчеплення;
• кошик зчеплення.

Існує кілька різновидів зчеплення:

• однодискове, дводискове чи багатодискове (за кількістю ведених дисків);
• сухе або мокре (тип робочого середовища);
• з механічним чи гідравлічним приводом.

На машинах з МКПП найбільше поширене сьогодні однодискове сухе зчеплення з гідравлічним або механічним приводом. Способи підключення педалі зчеплення можуть відрізнятися.

Механічний спосіб підключення педалі до вичавного підшипника здійснюється за допомогою тросика, підключеного до вилки зчеплення, яка механічним способом натискає на вичавний підшипник, який розмикає диски зчеплення.

У випадку з гідравлічним способом керування натиском вичавного підшипника здійснюється за допомогою рідини. В цьому випадку при натисканні на педаль зчеплення в гідравлічному контурі створюється надлишковий тиск, який, у свою чергу, впливаючи на гідравлічну частину вичавного підшипника, який розмикає диски зчеплення.

Коректна робота зчеплення повинна супроводжуватися чітким включенням та вимкненням передач при вичавленні педалі зчеплення. Передача крутного моменту від ДВЗ на КПП має бути плавною, без розривів у тязі, сторонніх шумів. Сама робота педалі має бути плавною, помірно легкою, без відчутних вібрацій.

Також необхідно акцентувати увагу на тому, що правильно відрегульована педаль зчеплення (якщо передбачено регулювання на конкретній моделі) повинна мати вільний хід.

Ознаки несправності зчеплення

Неполадки зчеплення можуть позначитися на загальному технічному стані автомобіля та вплинути на безпеку руху як транспортного засобу, так і інших учасників дорожнього руху.

Симптоми несправностей:

• поява нехарактерних звуків при натисканні на педаль зчеплення;
• нерівномірне натискання педалі;
• необхідність у частих регулюваннях вільного ходу педалі зчеплення;
• уривчасте включення зчеплення при відпусканні педалі зчеплення;
• пробуксовування зчеплення (поява запаху горіння фрикційних накладок веденого диска, підвищена витрата палива).

Якщо туга педаль зчеплення з механічним приводом, то причини наступні:

• несправності у механізмі кріплення педалі зчеплення;
• вихід з ладу механічного приводу включення зчеплення;
• деформація вилки зчеплення;
• вихід з ладу вичавного підшипника;
• вихід з ладу втулок кріплення вилки;
• зношування або деформація пелюсток пружини кошика зчеплення;
• заклинювання або заїдання тросика в обплетенні.

Жорстка педаль зчеплення з гідравлічним приводом, причини:

• витік рідини з гідравлічного контуру чи наявність повітря на системі;
• вихід з ладу напрямної вичавного підшипника;
• вихід з ладу гідравлічного поршня вичавного підшипника;
• несправність кошика зчеплення (деформація чи знос пружини);
• вихід з ладу робочого циліндра (ушкодження манжет).

Усунення несправностей у приводі зчеплення

Як правило, у разі однієї з ознак несправностей приводу зчеплення потрібно точно визначити несправність. Якщо справа в механізмі зчеплення, краще повністю міняти комплект зчеплення, а не обмежуватися тільки тією деталлю, яка вийшла з ладу.

Також необхідно враховувати і дорожнечу ремонтних робіт, оскільки найчастіше необхідно знімати не тільки саме зчеплення, а й коробку перемикання передач.

Методи усунення деяких несправностей зчеплення:

• несправність підшипника муфти вимкнення зчеплення усувається змащенням або заміною підшипника;
• проблеми з гідроприводом передбачають заміну рідини з прокачуванням зчеплення;
• знос чи забруднення накладок ведених дисків, знос чи ослаблення натискних пружин усувається шляхом регулювання вільного ходу педалі, і навіть шляхом заміни колодок веденого диска чи деформованих пружин.

Якщо проблеми в роботі та туга педаль зчеплення після ремонту залишаються, можна виділити ще низку причин, чому туге зчеплення. Серед них можна відзначити:

• знос троса зчеплення;
• бруд, корозія у сорочці троса;
• відсутність мастила на валу вилки включення приводу зчеплення.

Якщо йдеться про гідравлічний привод зчеплення, то причини можуть бути в несправності головного або робочого циліндрів зчеплення.

Ще додамо, що важливо вилку вимкнення зчеплення при її деформації або зношуванні змінювати в повному комплекті з вузлом зчеплення. Якщо цього не зробити, вилка в процесі експлуатації може луснути або погнутися.

Підведемо підсумки

З урахуванням наведеної вище інформації стає зрозуміло, що причин, з яких педаль зчеплення туга або жорстке зчеплення, досить багато. У процесі пошуку несправності слід крок за кроком перевіряти сам механізм педалі, після чого переходити до елементів зчеплення, тросів, тяг і т.д.

Насамкінець відзначимо, що часто перед тим, як педаль зчеплення стає тугою, на проблеми, що з'явилися, вказують характерні ознаки (передачі гірше включаються, пропадає тяга, з'являються ривки, вібрації, шуми і т.д.). З цієї причини у разі перших ознак несправностей зчеплення необхідна повна діагностика всіх його елементів.

Ігнорування цього правила часто призводить до того, що туга або жорстка педаль зчеплення може стати несподіванкою для водія просто в дорозі. Ще педаль зчеплення провалюється, зчеплення може «схоплювати» тощо. Щоб уникнути таких непередбачених поломок, якість роботи зчеплення потрібно перевіряти на кожному плановому ТО.