Трансмісійне масло: чи можна змішувати продукти різних виробників

Як відомо, в процесі експлуатації автомобіля питання змішування різних технічних рідин стає досить актуальним з цілого ряду причин. Перш за все, з метою економії водії прагнуть доливати моторне масло, трансмісійне масло, рідину гідропідсилювача керма, антифриз і т.п., при цьому використовуючи наявні залишки.

Також змішування неминуче відбувається і в тому випадку, коли виконується заміна однієї рідини на іншу, так як повністю злити залишки з агрегату при заміні без його розбирання часто не вдається.

У цій статті ми поговоримо про те, чи можна змішувати трансмісійні масла різних виробників і що потрібно враховувати в разі їх змішування.

Змішування трансмісійних масел різних виробників

Почнемо з того, що трансмісійні масла, як і моторні, можуть сильно відрізнятися один від одного навіть з урахуванням схожих характеристик. Це означає, що такі мастильні рідини можуть мати не тільки різну масляну основу (мінеральна, напівсинтетична і синтетична), але і унікальний пакет присадок.

Якщо просто, навіть однакові за індексом в'язкості масла для КПП все одно відрізняються по допускам, розраховуються для різних навантажень, робочих температур і т.д. З урахуванням того, що активні присадки в їх складі також можуть взаємодіяти між собою, змішування масел для коробки передач може привести, як мінімум, до втрати корисних властивостей, а як максимум до утворення осаду, відкладень і т.п.

Якщо для механічної трансмісії або робота з «сухим» зчепленням наслідки можуть відразу і не проявитися, у випадку з АКПП, роботизованою КПП з двома «мокрими» зчепленнями типу DSG або варіатором CVT цілком можлива швидка поява збоїв в роботі коробки передач або навіть повний вихід такої КПП з ладу.

Виходить, поширена думка про те, що, якщо змішати просту мінералку і синтетику, вийде напівсинтетичний продукт. Насправді, це не так. Справа в тому, що виробник, спочатку виготовляючи мастило або змішуючи дві масляні основи (бази), враховує окремі особливості і нюанси, домагаючись необхідного результату і властивостей рідини за допомогою спеціальних присадок.

При цьому для мінерального масла присадки одні, для напівсинтетики вже зовсім інші, а для синтетики використовуються свої окремі компоненти. Не важко здогадатися, що змішування трансмісійних масел, навіть з урахуванням більш низьких температур в КПП в порівнянні з ДВЗ, цілком може дати негативний результат.

Досить часто після змішування вже через 100-200 км випадає білястий осад, далі змішане масло в коробці змінює свою в'язкість, починає пінитися і т.д. Для МКПП це означає збільшений знос і більш «жорстку» роботу коробки, тоді як для автомата все може закінчитися забитим масляним фільтром, забрудненням каналів гідроблоку.

Також робота автомата після доливання масла може супроводжуватися ривками і поштовхами при перемиканні передач, прослизуванням фрикційних і їх підгоранням. В результаті значно збільшується знос АКПП, коробка може встати в аварійний режим, передачі можуть почати пробуксовувати.

Поради та рекомендації

Отже, як видно, змішувати трансмісійні масла, особливо у випадку з АКПП, вкрай небажано. Єдиним винятком можна вважати випадки, коли прямо в дорозі сталося критичне зниження рівня масла в коробці передач.

В цьому випадку їзда з низьким рівнем масла в коробці неприпустима. Залишається тільки підбирати будь-який відповідний за властивостями і характеристиками аналог на долив. При цьому потрібно пам'ятати, що далі навантажувати коробку при їзді з такою сумішшю можна, а також через 100-200 км. потрібно промити КПП і залити свіжу рекомендовану рідину в повному обсязі.

Непрямою ознакою того, що масло в КПП потрібно якомога швидше замінити, також є поява шуму або гулу під час роботи трансмісії. Це вказує на те, що в коробку залито неякісне або невідповідне за своїми характеристиками масло. При цьому заміна мастила часто вирішує дану проблему.

Що в підсумку

З урахуванням наведеної вище інформації стає зрозуміло, що не тільки самі виробники, а й досвідчені фахівці з ремонту КПП не рекомендують змішувати трансмісійні масла без крайньої необхідності.

Якщо ж довелося змішати масло через аварійну ситуацію, тоді потрібно дістатися до місця ремонту і якомога швидше замінити трансмісійну рідину в коробці передач. У ряді випадків також може знадобитися додаткова промивка КПП.

Також не варто нехтувати рекомендацією заливати тільки рекомендоване виробником ТЗ масло та іншою корисною інформацією щодо трансмісії на конкретному авто, яка окремо вказана в мануалі.

Наостанок зазначимо, що не завжди наслідки змішування масел в КПП можуть проявитися відразу. Іншими словами, робота трансмісії спочатку може не викликати нарікань.

Однак з пробігом, особливо у випадку з АКПП, яка вкрай чутлива не тільки до рівня, але і до якості трансмісійної рідини ATF, можуть виникнути збої або серйозні поломки.

Виходить, ремонт АКПП може знадобитися після банального доливання масла, яке відрізняється від уже залитого в трансмісію. При цьому найчастіше дане твердження справедливе лише тоді, коли водій продовжує експлуатувати авто в штатному режимі, тобто далі їздить на змішаному маслі в коробці без його повної заміни, причому досить довгий час.

Джерело: krutimotor.ru