Трансмісійне масло: коробка передач автомат і механіка

Як відомо, моторне масло відіграє найважливішу роль і безпосередньо впливає на працездатність, ресурс і стан ДВЗ. Іншими словами, кожен водій знає, що масло в двигуні потрібно міняти. При цьому заміна проводиться регулярно, також потрібно використовувати тільки високоякісні рекомендовані оригінальні масла або перевірені аналоги.

Однак досить часто з трансмісією справи йдуть трохи інакше. На практиці, багато власників не приділяють достатньої уваги даному агрегату, вважаючи, що навантаження на коробку в рази менше, ніж на двигун. Насправді, це поширена помилка, так як заміна масла в коробці передач є не менш важливим питанням, ніж обслуговування силового агрегату.

У цій статті ми поговоримо про те, яку роль відіграє масло в КПП різних типів, чому його потрібно міняти, коли краще робити заміну, а також яке масло в коробку передач оптимально використовувати в тому чи іншому випадку.

Для чого використовується масло в КПП і його основні функції

Отже, не важко здогадатися, що коробка також працює під навантаженнями. Це означає, що зв'язані деталі і поверхні потребують якісного та ефективного змащення. Виходить, основним завданням масла в КПП є захист від сухого тертя.

Що стосується МКПП, масло в такій трансмісії не відчуває сильного нагріву в порівнянні з двигуном, навантаження на більшість деталей також не надто сильні. З цієї причини частина елементів знаходиться в масляній ванні, до інших мастильний матеріал зазвичай подається методом розбризкування.

Ще відзначимо, що крім змащення, масло також виконує функцію «відводу» зайвого тепла, а також змиває різні забруднення, продукти зносу, відкладення, які формуються в процесі експлуатації агрегату. Також мастильна рідина захищає деталі коробки від корозії.

При цьому важливо розуміти, що в АКПП, на відміну від «механіки», роль масла куди більш значна. Перш за все, в коробках автомат використовується спеціальна трансмісійна рідина ATF, яка помітно відрізняється за властивостями від олій для механічних коробок передач.

Крім основних функцій (змащення, очищення і захист поверхонь), трансмісійна рідина в автоматичній гідромеханічній коробці є робочим тілом. Передача крутного моменту від двигуна на коробку відбувається в гідротрансформаторі, який фактично є гідромуфтою. При цьому масло сильно розігрівається (до 90 градусів і вище).

Також за рахунок масла здійснюється управління роботою АКПП, так як рідина подається під тиском по каналах гідроблоку на виконавчі пристрої, завдяки чому здійснюється автоматичне перемикання передач.

Види, властивості і особливості масла для КПП

Отже, розібравшись з призначенням, розглянемо саме трансмісійне масло. Як і у випадку з моторними маслами, така рідина для трансмісії являє собою базову основу, в яку додається пакет спеціальних присадок.

Основним завданням добавок є стабілізація в'язкості з урахуванням різних температур, формування міцної масляної плівки на деталях для їх захисту, миючі властивості, знижене піноутворення і т.д.

При цьому масла для КПП відрізняються від моторних, тобто не можна використовувати масло для двигуна в коробці передач. Що стосується базової основи масла, трансмісійна рідина може бути мінеральною, синтетичною або напівсинтетичною.

Як правило, синтетична основа виходить штучним шляхом (синтез), відрізняється поліпшеними характеристиками в плані в'язкості, а також має збільшений термін служби (не так швидко окислюється і старіє).

На практиці в холодну пору року такі рідини найкращим чином зберігають свою плинність. При цьому важливо розуміти, що після виходу на робочу температуру дані масла сильно розріджуються. В окремих випадках можуть виникати витоки через сальники КПП.

Мінеральне масло для КПП є «натуральним» нафтопродуктом. Основною його перевагою є доступна вартість, особливо на тлі дорогої синтетики. Також таке масло здатне сформувати щільну і надійну плівку на деталях і поверхнях.

Однак головним мінусом мінеральних масел для коробки передач є помітна зміна характеристик в'язкості в холодну пору року і схильність до швидкої втрати корисних властивостей (невеликий термін служби).

Мінеральна основа густіє на морозі, що погіршує плинність, знижується прокачуваність і т.д. Також таке мастило потрібно частіше міняти. На ділі це може надавати прямий вплив на ресурс і якість роботи КПП до повного прогріву агрегату (підвищується знос, ускладнені перемикання передач, коробка працює шумно «на холодну» і т.д.).

Напівсинтетична основа являє собою масло, яке є середнім варіантом за основними показниками (в порівнянні з мінеральним і синтетичним). Простими словами, напівсинтетика дозволяє позбутися від багатьох недоліків мінералки, проте коштує при цьому дешевше синтетичних мастил. Термін служби таких продуктів на 25-30% більше, ніж у мінеральної основи.

Зверніть увагу, в коробку потрібно заливати тільки таке масло, яке рекомендує сам виробник. Також настійно не рекомендується змішувати трансмісійні масла!

Ще мастильні рідини для КПП відрізняються з урахуванням типу коробки передач (механіка, автомат, робот, варіатор). Якщо просто, умовно їх можна розділити на олії для МКПП (MTF) і АКПП (ATF).

Масло для механіки розраховане на роботу саме в агрегатах подібного типу, ефективно змащує і захищає зубчасті передачі, пари тертя, збільшує термін служби підшипників МКПП і т.д. При цьому враховується спосіб доставки мастила (масляна ванна і розбризкування), так як примусова подача під тиском на механіці зустрічається рідко.

Масло для АКПП відрізняється тим, що до такої рідини спочатку висуваються більш високі вимоги в порівнянні з мастилами для МКПП. Як вже було сказано вище, ATF є спеціальною гідравлічною рідиною для плавної роботи фрикційних, поліпшеного відводу тепла і т.д.

Як правило, АТФ мають більш високий індекс в'язкості, в них додаються спеціальні присадки, що запобігають спінюванню. Також ATF менш агресивна до сальників і ущільнень, відрізняється підвищеною стійкістю до окислення.

Тому можна відповісти на часте питання, чи можна використовувати масло для АКПП в МКПП і навпаки. У випадку з ATF в механічну коробку, використовувати таку рідину можна, проте можливе виникнення течі, зменшення ресурсу агрегату, вихід з ладу синхронізаторів і т.д.

Що стосується масла в АКПП, в таку коробку не можна заливати ніяких інших масел, крім рекомендованих самим заводом-виробником автомобіля або коробки передач. Більш того, часто не можна використовувати навіть рідини ATF, які не мають відповідних допусків.

Класифікація трансмісійних масел: масла по в'язкості

Як і у випадку з моторними маслами, масла для КПП класифікують за ступенем в'язкості SAE і API. Класифікація API для масла КПП передбачає поділ усіх масел на 7 різних груп. Сьогодні найбільш часто використовуються масла GL-4 і GL-5.

При цьому важливо розуміти, що не завжди GL-4 потрібно міняти на більш сучасну версію GL-5, так як після використання такого масла на деяких КПП передчасно виникають проблеми з синхронізаторами.

Класифікація по SAE дозволяє розділити всі масла на три групи. Якщо просто, мова йде про зимове, літнє і всесезонне масло для коробки передач. Як правило, сьогодні більшість масел є універсальними, тобто підходять для цілорічного використання.

Коли міняти масло в коробці передач

Почнемо з того, що в мануалах до багатьох сучасних авто може бути зазначено, що коробка не обслуговується, тобто масло в ній залито на весь термін служби автомобіля. На практиці можна стверджувати, що це всього лише маркетинговий хід.

Іншими словами, якщо необхідно збільшити термін служби агрегату більше 3-4 років (150 тис. км), тоді масло в обов'язковому порядку потрібно міняти. У випадку з механікою, повна заміна рекомендується кожні 60-70 тис. км. пробігу. Якщо ж мова йде про автомат, особливо якщо це гідромеханічна АКПП або варіатор, тоді масло оптимально повністю міняти кожні 40 тис. км.

Ще додамо, що якщо автомобіль використовується у важких умовах (буксирування причепа, перевезення вантажів, їзда по бездоріжжю, в гірській місцевості, часті режими максимальних навантажень і т.п.), тоді інтервал замін потрібно скорочувати, як мінімум, на 30-40% , а також більш часто перевіряти колір, рівень і стан масла в коробці передач.

При цьому не варто чекати появи перших ознак проблем з маслом (наприклад, автомат-коробку починає штовхати, смикатися або ж масло сильно чорніє, мутніє, забруднено, пахне горілим, в КПП з'явився шум, виття і т.д.). Краще міняти трансмісійну рідину по регламенту, а не тільки в разі гострої необхідності.

Що в підсумку

Як видно, масла для механіки і автомата помітно відрізняються один від одного. Також подібні продукти в рамках своєї групи (ATF або MTF) можуть мати різну в'язкість, базову основу, пакети присадок, властивості і т.д.

З цієї причини потрібно підбирати найбільш підходящі масла для конкретної КПП в залежності від типу трансмісії, а також використовувати тільки якісні оригінальні продукти або перевірені аналоги відомих світових виробників.

Паралельно потрібно регулярно контролювати рівень і стан масла в КПП, уникати змішування різних масел в разі необхідності доливання, регулярно виконувати обслуговування КПП. Такий підхід часто дозволяє збільшити ресурс агрегату і домогтися якісної роботи коробки передач протягом усього терміну служби.

Джерело: krutimotor.ru