Поштовх при перемиканні АКПП: чому коробка автомат смикається

Автомобілі з автоматичною коробкою передач сьогодні користуються величезним попитом, причому як серед водіїв-початківців, так і серед досвідчених автовласників з великим стажем.

Насамперед коробка автомат значно спрощує процес керування транспортним засобом. Також АКПП забезпечує високий рівень комфорту та підвищує безпеку в умовах інтенсивного руху у щільному міському потоці.

При цьому сама автоматична коробка є складним агрегатом, з яким часто виникає багато проблем. Як правило, найбільш поширеною поломкою машин з АКПП є помітні поштовхи при перемиканні АКПП на місці або в русі. Давайте розглянемо основні причини їхньої появи.

Поштовхи при перемиканні передач АКПП

Почнемо з того, що сьогодні існує кілька типів автоматичних коробок, серед яких слід виділити «класичний» гідромеханічний автомат, варіатор CVT і коробку-робот. Серед цих видів найбільш поширеною залишається версія АКПП із гідротрансформатором.

Навіть з урахуванням того, що витрати палива на машинах з подібною трансмісією дещо вищі, ніж в інших випадках, така коробка досить надійна, у справному стані передачі перемикаються плавно та м'яко. Однак якщо АКПП штовхається, з'являються ривки і поштовхи, автомат смикається під час перемикань, це вказує на виникнення проблем.

• Щоб розібратися, чому автомат штовхається і смикається, важливо розуміти, що трансмісійне масло в коробці даного типу є не просто мастильною, але ще і робочою рідиною. Простими словами, поштовхи при перемиканні АКПП часто пов'язані саме з маслом.

Рідина ATF в коробці автомат передає крутний момент від двигуна на трансмісію в гідротрансформаторі, фактично будучи робочим тілом. Також масло під тиском подається каналами гідроблоку, включаючи потрібні передачі.

Виходить, проблеми з перемиканням передач, які виявляються у вигляді поштовхів автомата, можуть бути пов'язані:

1. з рівнем трансмісійного масла АКПП;
2. якістю масла в коробці автомат;
3. тиском масла в автоматичній коробці та забрудненням фільтрів АКПП.

Якщо водій помітив, що коробка автомат штовхається або смикається під час перемикання, необхідно перевірити рівень масла та його стан. В нормі рівень повинен бути між відмітками HOT і COLD на щупі АКПП, причому перевірку потрібно проводити тільки після того, як коробка була попередньо повністю прогріта.

Як високий рівень масла, так і низький, може призвести до того, що автомат почав «пинатися», з'являються поштовхи при перемиканні передач, машина з АКПП сіпається і т.д. При цьому навіть якщо нормальний рівень, потрібно також звернути увагу на загальний стан рідини.

Трансмісійне масло в автоматі має бути чистим, нормального кольору, без домішок, запаху горілого і т.д. Якщо помітні відхилення, перш за все, потрібно замінити ATF та масляний фільтр АКПП. Якщо заміна не допомогла, потрібно вирушати на діагностику коробки передач.

Ще додамо, що їзда на брудному маслі або несправній АКПП може незабаром вивести з ладу як трансмісію, так і, у ряді випадків, скоротити термін служби ДВЗ. Що стосується заміни, оптимально міняти масло в АКПП кожні 50 тис. км, пробігу. При цьому важкі умови експлуатації значно скорочують цей інтервал.

• Ідемо далі. Слід звернути увагу на те, що поштовхи не завжди з'являються через проблеми з коробкою. Якщо є проблеми із системою запалювання або системою живлення, помічені неполадки в області дросельного вузла, некоректно працюють датчики ЕСУД тощо, тоді злагоджена робота АКПП та ДВЗ порушується.

З цієї причини потрібно паралельно заміні масла в коробці передач замінити повітряний та паливний фільтр, перевірити стан свічок запалювання та свічкових проводів, промити паливні форсунки, почистити і, за такої необхідності, додатково налаштувати (навчити) дросельний вузол тощо.

Наприклад, АКПП при перемиканні швидкостей може смикатися через ослаблення або сильний натяг тросика педалі газу. Якщо педаль газу електронна, напруга такої педалі може відхилятися від норми. Все це призводить до появи стусанів АКПП, причому в подібних випадках оптимально відвідати СТО для регулювання.

• Ще зазначимо, що поштовхи АКПП "на холодну" для багатьох авто можна вважати нормою. Головне, щоб не виникало відчутних ударів, стусанів та ривків. Це означає, що якщо коробка автомат злегка штовхається до прогріву рідини ATF, така робота викликана тим, що в'язке масло і ще не вийшло на робочі температури.

Також додатковою причиною може виявитися і холодний двигун, що в парі з непрогрітою коробкою робить моменти перемикання передач більш відчутними для водія. Щоб уникнути можливих неполадок, слід прогрівати двигун і АКПП перед поїздкою, а також уникати навантажень на коробку перші 10-15 км. шляху.

Рекомендується перші 5-10 кілометрів уникати активних прискорень, високих оборотів ДВЗ, режиму кік-даун, використання ручного режиму АКПП, пробуксовок і т.д. Пам'ятайте, коробка прогрівається набагато довше за двигун, тобто силова установка вже може вийти на робочу температуру, а АКПП ще немає. Стає зрозуміло, що якщо АКПП смикає на холодну, це одна з причин.

Поради та рекомендації

Як бачимо, якщо коробка автомат штовхається, причин може бути кілька, починаючи від поломок самої КПП або несправностей датчиків ЕСУД і закінчуючи порваними подушками (опорами коробки).

Іншими словами, якщо при перемиканні АКПП машина смикається, винуватцем може виявитися зовсім не коробка, а погане паливо, проблеми із системою живлення чи запалювання.

• Якщо ж всі перевірки були виконані, при цьому причину збоїв так і не було встановлено, тоді слід перевіряти саму трансмісію. Додатковими ознаками проблем саме з автоматом є те, що коробка йде в аварію (АКПП падає в аварійний режим), поштовхи АКПП постійні і помітні на холодну/гарячу, коробка автомат буксує і т.п.

У цій ситуації слід негайно відвідати СТО щодо поглибленої діагностики, оскільки можлива поломка самої коробки передач. У цьому випадку стусани та ривки можуть говорити про проблеми з фрикціонами, ГДТ, гідроблоком та іншими елементами АКПП.

До речі, якщо можливості відразу відправитися на сервіс немає, слід відмовитися від експлуатації авто до проведення діагностики та ремонту, оскільки подальша їзда може призвести до швидко прогресуючих поломок, серйозного та витратного ремонту АКПП.

• Також деякі водії, особливо ті, хто не має великого досвіду експлуатації машин з автоматом, відразу приймають легкі поштовхи АКПП за несправність. Слід пам'ятати, що «класичний» автомат не є безступінчастою трансмісією (на відміну від варіаторів CVT), тобто перехід з одного ступеня на інший більшою чи меншою мірою відчувається.

Це означає, що для коробок автомат легкі поштовхи при перемиканнях, особливо на холодну, часто є нормою. Більше того, для багатьох модифікацій АКПП (причому незалежно від країни виробника) характерні сильніші поштовхи у певних режимах.

Наприклад, коробка може сильніше штовхатися при слабо натиснутій педалі газу при перемиканні вгору з 1 на 2 передачу. При цьому таких поштовхів при переході вище (з 2 на 3 тощо) може не бути. Також поштовхи не відчуватимуться навіть з 1 на 2, якщо розганятися інтенсивніше, тобто сильніше натискати на педаль акселератора.

Так от, такі легкі поштовхи АКПП вважають особливістю роботи агрегату. Простими словами, самі офіційні дилери різних марок та досвідчені майстри з ремонту АКПП часто не вважають це несправністю та, тим більше, приводом для проведення ремонту. Самі коробки у цьому разі також нормально виходжують свій заявлений ресурс.

• Насамкінець зазначимо, що так звані адаптивні АКПП підлаштовуються під манеру їзди конкретного водія. Це означає, що автоматика запам'ятовує певні параметри.

Якщо ж за кермо сідає інша людина, перемикання передач певний час може бути «жорстким», супроводжуватись поштовхами тощо. В цьому випадку можна чекати, поки ЕБУ самостійно перебудується під нового водія або обнулити збережені в пам'яті параметри роботи адаптивної АКПП.