Точна перевірка рівня масла в моторі

Як правило, початківці автомобілісти стикаються з першими труднощами під час обслуговування ДВЗ саме тоді, коли мова заходить про систему змащення. Справа в тому, що багато водіїв добре знають, де знаходиться масло в двигуні, при цьому далеко не всім відомо, яким повинен бути рівень масла в двигуні і як його точно перевірити.

Не менші труднощі викликає і підбір масла, а також визначення інтервалів його заміни. У цій статті ми поговоримо про те, що потрібно зробити для точної перевірки рівня масла, а також як часто міняють масло в двигуні з урахуванням різних факторів, особливостей експлуатації автомобіля і самих властивостей мастильного матеріалу.

Що буде, якщо мало масла в двигуні

Почнемо з того, що за рівнем масла в моторі потрібно постійно стежити. При цьому дане правило повністю справедливо як для нових силових агрегатів, так і для ДВЗ з солідним пробігом.

Поширеною помилкою початківців водіїв є думка, що в новому двигуні рівень масла завжди буде постійним, тобто масло не потрібно доливати від заміни до заміни.

Насправді це не так. Як показує практика, практично будь-який сучасний двигун при певних умовах витрачає масло. Якщо така витрата знаходиться в допустимих межах, тоді це не свідчить про несправність. Самі виробники силових агрегатів окремо вказують в керівництві по експлуатації допустиму витрату мастильного матеріалу.

Справа в тому, що багато сучасних моторів є форсованими, оснащені системами турбонаддува і конструктивно є складними агрегатами. У режимах малих і середніх навантажень масло може не витрачатися, однак ситуація змінюється тоді, коли водій навантажує агрегат.

Якщо двигун сильно розкручується в режимі старт-стоп (агресивна їзда в місті) або часто і довго працює на високих оборотах (наприклад, при їзді по трасі з високою швидкістю), тоді закономірно відбувається збільшення масляного апетиту. Водії часто називають таке явище витратою масла на чад.

Причина проста - частина масла під час збільшених навантажень на ДВЗ потрапить в камеру згоряння, вигорить разом з паливним зарядом. Якщо врахувати таку особливість, тоді стає очевидною необхідність регулярних перевірок рівня мастильного матеріалу.

Фахівці рекомендують перевіряти рівень кожен день після нічної стоянки або не рідше 1 разу в 6-7 днів (з поправкою на індивідуальні особливості експлуатації). Такий підхід дуже часто дозволяє своєчасно виявити критичне зниження рівня масла в ДВЗ, а також уникнути серйозних наслідків.

Добре відомо, що робота двигуна без змащення швидко виведе силовий агрегат з ладу. З цієї причини на приладовій панелі є аварійна лампочка низького тиску масла, яка спалахує в разі виникнення проблем з масляною системою. При цьому не слід забувати, що загоряння лампи дуже часто відбувається тоді, коли масла в моторі мало або тиск впав до критично низьких показників по іншим причинам.

Якщо не вдаватися в подробиці, лампочка на багатьох авто загориться тоді, коли двигун уже близький до того, що його може просто заклинити. В інших випадках (наприклад, коли в моторі рівень масла знизився на 0.5 або 1.0 літр) лампочка не буде горіти.

Виходить, якщо водій не перевірить рівень самостійно, тоді силовий агрегат при подальшій їзді буде відчувати підвищений і прискорений знос (в залежності від того, наскільки серйозна нестача і в якому обсязі відбулося зниження рівня). Іншими словами, від масляного голодування і зносу ДВЗ при недостатньому, але ще не критичному зниженні рівня масла, наявність сигнальної лампи ніяк не страхує.

Що стосується наслідків для мотора, вони можуть бути найрізноманітнішими. На одних двигунах підвищений знос не буде критичним, тобто після доливання масла двигун збереже свою працездатність. При цьому ресурсу агрегату такі експерименти ніяк не додадуть.

На інших моторах нестача навіть 0.5-0.7 літра може привести до проблем з гідрокомпенсаторами, появі задирок в циліндрах, руйнування вкладишів колінчастого вала, пошкоджень колінчастого вала і розподілвала, а також цілої низки інших проблем.

Як перевіряти масло: на холодному або гарячому двигуні

Отже, з необхідністю постійного контролю розібралися. Тепер давайте розглянемо, як правильно перевірити рівень масла в двигуні. Відразу відзначимо, що в цьому питанні автомобілісти розділилися на два табори. Якщо точніше, суперечки точаться навколо теми, як правильніше перевіряти, на холодному або гарячому моторі.

Одні вважають, що найкращим і достовірним способом є перевірка «на холодну». Головним аргументом є те, що в цьому випадку масло встигає повністю стекти в піддон, дозволяючи найбільш об'єктивно оцінити ситуацію.

Однак противники цього способу заперечують, посилаючись на природну властивість масла «розширюватися» при нагріванні і «стискатися» після охолодження. Виходить, якщо на холодному ДВЗ (особливо взимку) рівень може бути занижений, то після прогріву обсяг збільшиться, тобто все прийде в норму.

При цьому якщо «на холодну» долити масло за рівнем, тоді після подальшого прогріву мотора відбудеться розрідження масла і його розширення, після чого виникає перевищення показника вище позначки «МАКС». Як відомо, перелив масла в двигун загрожує зростанням тиску в масляній системі вище норми і видавлюванням сальників, появою протікання і т.п.

Також зайве масло може потрапляти в систему вентиляції картера, проникати в циліндри мотора. Зайва кількість масла сприяє швидкому виходу з ладу каталітичного нейтралізатора. З урахуванням вищесказаного потрібно розбиратися, як проводиться перевірка рівня. Для початку наведемо загальні рекомендації:

• Перш за все, машину потрібно встановити на рівну площадку. Площадка повинна бути без ухилів, автомобіль повинен стояти рівно.
• Часто можна зустріти вказівку, що рівень масла слід перевіряти на прогрітому моторі. Це означає, що під час перевірки стрілка покажчика температури повинна стояти як мінімум на середині (близько 50 градусів).
• Перед перевіркою потрібно заглушити ДВЗ, після чого дати можливість маслу стекти в картер. Для цього буде достатньо 10-15 хвилин.
• Потім потрібно витягти масляний щуп і протерти його за допомогою чистої ганчірки. Після цього щуп потрібно встановити назад до упору, далі потрібно почекати 3-5 секунд. За цей час масло залишить свої сліди на щупі.
• Далі щуп можна витягти, намагаючись не торкатися стінок отвору його кінчиком при вилученні. Нормальним можна вважати рівень, який знаходиться між двома контрольними мітками. Такі мітки мають позначення min (мінімум) і max (максимум).
• Зниження рівня нижче мінімуму вкаже на те, що масло в двигун потрібно долити. Перевищення рівня вище max свідчить про необхідність видалення зайвого масла з мотора.

Додамо, що на деяких ДВЗ виробник передбачив можливість перевірки рівня як на холодному, так і на прогрітому моторі. У цьому випадку на щупі додатково присутні мітки HOT (гарячий) і COLD (холодний).

Якщо ж говорити про перевірки «на холодну», тоді на окрему увагу буде заслуговувати зимовий період. Дійсно, під час сильних холодів масло значно промерзає і густіє в картері ДВЗ. В результаті на щупі може виявитися зниження рівня.

Для виключення можливих помилок рекомендується провести спочатку перевірку на холодному ДВЗ, потім прогріти двигун і повторно провести аналіз за схемою, описаною вище. Тільки після цього можна приймати рішення про долив і кількості масла, яке потрібно долити.

Додамо, що в літній період, як правило, відхилення на «холодну» і «на гарячу» бувають не такими значними. Це означає, що якщо заливати в холодний мотор масло так, щоб рівень стояв посередині (строго між відмітками «мін» і «макс»), тоді після прогріву істотних відхилень від норми не відбудеться.

Через скільки міняти масло в двигуні: синтетика, напівсинтетика, мінералка

Як відомо, термін служби того чи іншого моторного масла безпосередньо залежить від:

• відповідності типу масла конкретному мотору;
• базової масляної основи;
• режимів експлуатації ТЗ;
• якості палива;
• стану двигуна;
• забрудненості повітря в регіоні.

Багато хто знає, що для більшості автомобілів завод-виробник вказує рекомендовані інтервали заміни масла. Середній показник може становити 20 або навіть 30 тис. км. Однак такі цифри є усередненими, отримані з опорою на європейську якість палива, а також при обліку використання високоякісних фільтрів.

Що стосується країн СНД, умови експлуатації моторів в цьому випадку цілком можуть ставитися до так званих важких. В цьому випадку міняти масло рекомендується з урахуванням значного скорочення рекомендованого виробником інтервалу. Також слід брати до уваги і те, як експлуатується конкретний автомобіль.

Наприклад, заміна масла тільки по пробігу може бути спочатку неправильним підходом. Досить уявити два автомобіля на одному маслі, один з яких умовно за 6 місяців пройшов по трасі 10 тис. км із середньою швидкістю 80 км/год, тоді як інший проїхав ті ж самі 10 тис. км в місті за 12 місяців, причому середня швидкість становила 25-30 км/ч.

Також потрібно враховувати, що робота двигуна вимірюється не в пройдених кілометрах, а в мотогодинах. Стає зрозуміло, що в першому випадку силовий агрегат відпрацював, умовно, 200 мотогодин. При цьому двигун знаходився в режимі помірних навантажень, повністю прогрівся, добре охолоджувався.

Паралельно з цим силовий агрегат автомобіля, який знаходився в місті, постійно експлуатувався в режимі розгонів і зупинок, машина стояла в пробках на ХХ, двигун частіше остигав і потім запускався «на холодну», мотор не встигав прогріватися за коротку поїздку і т.п.

Цілком очевидно, що в другому випадку силовий агрегат пропрацював в набагато важчих умовах, причому вже не 200, а цілих 400 мотогодин (умовно). Звісно, в такому ДВЗ ресурс масла до 10 тис. км. пробігу може виявитися на межі, двигун гірше змащується, захист деталей недостатній, продукти розпаду масла забруднюють масляну систему.

Ще важливо розуміти, що стабільність характеристик різних видів масел залежить від їх основи і пакета додаваних хімічних присадок. Що стосується основи, найменший ресурс мають мінеральні масла, в той час як синтетичні продукти відрізняються найбільшим терміном служби.

Проміжними ланками серед найбільш поширених типів масел можна вважати напівсинтетику і гідрокрекінг. Якщо простіше, найдешевшим і найпростішим варіантом є мінералка, далі йде напівсинтетика, потім гідрокрекінг, а вже після масло на повністю синтетичній основі.

При цьому ще потрібно врахувати, що на паливі низької якості «спрацьовування» пакета присадок, окислення і старіння будь-якого типу масла відбувається досить швидко. З цієї причини досвідчені водії рекомендують скорочувати заявлений виробником двигуна інтервал заміни по пробігу від 30 до 50% (що залежить від якості масла і умов експлуатації ТЗ).

Наприклад, якщо виробник рекомендує міняти масло кожні 15 тис. км, тоді мінеральне масло краще змінити вже через 4-5 тис., якісну напівсинтетику ближче до 6-7 тис., гідрокрекінговий продукт не пізніше 8-9 тис., а синтетику на 10 тис. км. Що стосується заміни по часу, оптимально міняти масло в моторі кожні 6 місяців. Якщо ж заміна проводиться 1 раз на рік (автомобіль не має великих пробігів), тоді краще проводити зазначену процедуру перед настанням холодів.

Поради та рекомендації

Паралельно з перевіркою рівня регулярний контроль дозволяє також візуально оцінювати стан масла. З урахуванням того, що чіткої відповіді, коли міняти масло в двигуні, до сих пір не існує, такий підхід дозволяє в деяких випадках своєчасно виявити передчасну втрату захисних, миючих та інших корисних властивостей мастильного матеріалу.

Також не слід забувати, що завжди існує ризик придбання контрафактних продуктів, які можуть змінити свій вигляд після попадання в ДВЗ. У цьому випадку на щупі замість масла може бути помітна желеподібна субстанція, також власник може відзначити зайву плинність матеріалу і т.п. Іншими словами, при частих перевірках простіше визначити підроблену мастильну рідину.

Якщо масло виглядає підозріло, помітно утворення піни, емульсії, відзначено сильне почорніння понад норму або виявлено наявність суспензій, з'явився невластивий даному матеріалу запах, тоді необхідно припинити експлуатацію ДВЗ.

В цьому випадку оптимально звернутися за допомогою до фахівців, повністю злити такий мастильний матеріал, провести поглиблену перевірку і діагностику двигуна, замінити масло на свіже (можливо, з промиванням мотора перед заміною).

Що в підсумку

Як видно, від правильного підбору і якості масла, його рівня в двигуні і своєчасної заміни масла безпосередньо залежить справність роботи і загальний термін служби ДВЗ.

Пам'ятайте, будь-яка економія на мастильних матеріалах недопустима, особливо якщо врахувати, скільки коштує поміняти масло в двигуні в порівнянні з вартістю ремонту двигуна.

Також в процесі підбору масла для двигуна потрібно, перш за все, керуватися допусками і розпорядженнями виробника силового агрегату. Тільки підібравши підходящі по допускам і специфікаціям продукти, можна перейти до детального вивчення масляної основи і інших унікальних властивостей конкретного моторного масла.

Джерело: krutimotor.ru