Корзина
Температура двигателя не поднимается: что делать водителю
20.03.2023
Реклама наших партнеров
При использовании автотранспорта водителям часто приходится сталкиваться с различными сбоями и неисправностями. Среди наиболее серьезных проблем можно выделить поломки, связанные с двигателем, коробкой передач, системой управления, тормозами и ходовой частью.
Если рассматривать силовой агрегат, то помимо аномальных звуков, нарушение нормального рабочего температурного режима является достаточно серьезной проблемой. Как правило, водители хорошо осведомлены о рисках, связанных с перегревом двигателя.
Тем не менее, иногда возникают ситуации, когда двигатель остается холодным, температура не увеличивается, даже если силовой агрегат уже прогрет. Давайте более подробно рассмотрим эту неисправность.
Указатель температуры двигателя не поднимается: почему это опасно
Давайте начнем с того, что нормальная рабочая температура многих двигателей внутреннего сгорания (ДВС) после прогрева составляет примерно 90 градусов Цельсия, и это считается оптимальным. Могут быть допустимы небольшие колебания показаний термометра в случаях, например, когда автомобиль стоит в пробке в жаркую погоду или двигается с высокой скоростью по трассе в холодную погоду.
В первом случае температура может временно подниматься, обычно до включения вентилятора охлаждения. Во втором случае холодный воздух сильно охлаждает радиатор, что может препятствовать достижению мотором оптимальной рабочей температуры.
Тем не менее, иногда возникают ситуации, когда внешние факторы не могут повлиять на нагрев двигателя, но показания термометра на панели приборов все равно не поднимаются. Также следует отметить, что на некоторых автомобилях может отсутствовать стрелочный индикатор температуры, и температура охлаждающей жидкости отображается в цифровом формате.
В любом случае, если стрелка температуры или цифровой индикатор не достигают отметки 90 градусов даже после продолжительной поездки, это может свидетельствовать о нарушениях в температурном режиме двигателя.
Важно понимать, что в таких ситуациях необходимо как можно скорее провести диагностику неисправности, поскольку работа двигателя при недостаточном нагреве может нарушить процессы сгорания топливной смеси, увеличить выбросы вредных веществ в выхлопных газах и привести к предвременному износу двигательных компонентов.
Кратко говоря, в случае инжекторных автомобилей электронный блок управления (ЭБУ) отслеживает температуру двигателя и, если он определяет, что двигатель остается холодным, корректирует состав топливной смеси в сторону обогащения. Эта работа с переобогащенной смесью может привести к образованию нагара, загрязнению свечей зажигания, образованию углеродных отложений в камере сгорания и так далее.
Стрелка температуры мотора не поднимается: причины
Итак, когда водитель замечает, что двигатель не достигает рабочей температуры при езде, необходимо провести диагностику системы охлаждения. Обычно проверка компонентов этой системы может помочь выявить причину недостаточного нагрева двигателя.
Первым шагом следует проверить герметичность системы. Нередко недостаточно затянутые хомуты на соединениях могут привести к подсосу воздуха и образованию воздушных пробок в системе охлаждения. Также неплотности или дефекты в трубках и патрубках могут вызвать утечку антифриза или тосола, что может привести к снижению уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке.
Следующим ключевым компонентом является термостат. Это устройство позволяет охлаждающей жидкости проходить из малого круга в большой после ее прогрева. Большой круг включает в себя циркуляцию через радиатор охлаждения, в то время как малый круг предоставляет циркуляцию охлаждающей жидкости только внутри двигательного блока и головки блока цилиндров.
После того как охлаждающая жидкость внутри малого круга достигает температуры около 80-90 градусов Цельсия, термостат открывается, позволяя жидкости проходить в большой круг через радиатор. Если термостат застревает в открытом положении, то охлаждающая жидкость постоянно циркулирует по большому кругу, что мешает двигателю достичь рабочей температуры.
Проверить состояние термостата можно довольно просто. После того как двигатель был запущен и поработал около 5-7 минут, можно ощупать нижний патрубок, ведущий к радиатору. Если патрубок теплый, это может указывать на то, что термостат застрял в открытом положении.
Затем можно проверить верхний патрубок радиатора и сравнить его температуру с нижним. Если оба патрубка теплые (температура верхнего и нижнего патрубков одинакова), это может подтвердить неисправность термостата.
Важно отметить, что ремонт термостата не рекомендуется, и наилучшим решением будет его замена. При выборе нового термостата необходимо убедиться, что температура его активации соответствует рекомендованной для данного типа двигателя.
Если после проверки системы охлаждения не выявлено никаких проблем, возможно, неисправность связана с электрической частью автомобиля, а именно с датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя (ДТОЖ).
Этот термоэлемент отправляет сигнал как на электронный блок управления (ЭБУ) двигателем, так и выводит данные на приборную панель. В первом случае это может сказаться на работе двигателя, в то время как во втором случае сам двигатель может функционировать нормально (быть нагретым), но на приборной панели указывать на его недостаточный нагрев.
В любом случае, для обеспечения надежной работы двигателя и точного контроля температуры, необходимо провести проверку и, при необходимости, замену датчика температуры охлаждающей жидкости.
Следует отметить, что некорректные сигналы от датчика также могут вызывать активацию вентилятора охлаждения даже при холодном двигателе. Кроме того, стоит учитывать возможность поломки самого индикатора температуры на приборной панели, а также повреждения электрических соединений, соединяющих индикатор и датчик.
Кстати, для проверки этой версии можно выполнить следующий эксперимент. Просто включите отопление в салоне на максимальную мощность и оцените, насколько горячий воздух поступает из печки. Если воздух горячий, но показания на приборной панели указывают на холодный двигатель, то проблема становится очевидной. Иногда также бывает, что стрелка температуры двигателя в таком случае двигается хаотично.
Завершающей возможной неисправностью может быть сам ЭБУ. Хотя такие случаи редки, вероятность все равно существует. На практике некоторые автомобили имеют конструкцию, в которой ЭБУ управляет термостатом. Это также может включать передачу сигнала на приборную панель.
Чаще всего подобные проблемы могут возникнуть из-за попадания влаги в блок управления двигателем, коротких замыканий, непрофессионального чип-тюнинга (перепрошивки блока управления) и других факторов. В таких случаях необходимо провести диагностику блока управления двигателем с использованием специализированного оборудования.
Что в итоге
Как видно, существует несколько причин, по которым стрелка температуры двигателя может не подниматься до рабочей отметки, и многих водителей интересует, безопасно ли продолжать эксплуатацию автомобиля, когда двигатель не нагревается.
Сразу скажем, что использовать автомобиль в таком состоянии допустимо, так как недогрев двигателя не является столь серьезной проблемой, как перегрев. Однако следует учитывать, что езда на холодном двигателе может негативно влиять на процессы сгорания топливной смеси в цилиндрах и способствовать образованию отложений и загрязнений.
Кроме того, использование автомобиля в таком состоянии может привести к снижению динамических характеристик, увеличению расхода топлива, ускоренному износу двигательных компонентов, быстрому старению моторного масла, увеличению выбросов вредных веществ в выхлопных газах, сокращению срока службы катализатора и так далее.
Очевидно, что в такой ситуации рекомендуется ограничить активное использование автомобиля, избегать перегрузок двигателя, и как можно скорее провести диагностику и устранить обнаруженную неисправность.
