Зчеплення стало м'яким: причини та ремонт

Без зчеплення неможлива нормальна їзда на автомобілі з МКПП, тому що не вдасться перемикати передачі звичайним способом. Негаразди в цьому вузлі трапляються, хоча не так часто. Як правило, водій сам відчує, що є проблема. Одна з ознак несправностей – педаль зчеплення стала м'якою.

Функції зчеплення на автомобілі

Зчеплення служить передачі крутного моменту від двигуна на КПП, після чого момент передається на колеса. Простими словами, диск зчеплення притиснутий до маховика на колінчастому валу.

Притискати та віджимати диск від маховика вдається за допомогою педалі зчеплення, якою водій фактично впливає на привід зчеплення. Коли педаль знаходиться у верхньому положенні (педаль не натиснута), диск притиснутий. Якщо педаль вичавлена - диск і маховик роз'єднані. Виходить, натисканням на педаль водій вимикає зчеплення.

Привід зчеплення на сучасних автомобілях буває механічним та гідравлічним (або електрогідравлічним). Перший варіант відносно простий та дешевий. Встановлюється переважно на бюджетні легкові машини. Якщо опустити технічні подробиці, то суть у тому, що педаль зчеплення пов'язана із приводом за допомогою сталевого троса в оболонці. На цьому ж тросі знаходиться механізм регулювання вільного ходу педалі.

У гідравлічному варіанті трос замінений циліндрами (як у гальмівній системі) і використовується принцип стискання рідини (в даному випадку, гальмівний). Найчастіше в сучасних автомобілях встановлений саме гідравлічний привід, оскільки він досконаліший і надійніший. У будь-якому випадку, коли на автомобілі занадто м'яка педаль зчеплення, не включаються передачі та виникають інші труднощі з перемиканням, нормальна експлуатація без ремонту просто неможлива.

Основні причини м'якого ходу педалі зчеплення

Щоб вичавити педаль зчеплення при повністю справному приводі, необхідно докласти певного зусилля. Цей параметр можна настроїти. Деякі водії спеціально виставляють м'яке зчеплення. Однак найчастіше це є ознакою поломок та неполадок, тим більше якщо водій помічає різницю в порівнянні з нормою. Для механічного та гідравлічного приводу неполадки будуть різними, за винятком випадків механічної поломки деяких деталей.

• Почнемо з гідравлічного приводу зчеплення. Насамперед, частою проблемою є повітря у системі. Під час будь-якого ремонту гідравлічного приводу в трубки потрапляє повітря. Від цього хід педалі стає м'яким. У цьому випадку слід перевірити якість затяжки штуцерів трубопроводу, а також прокачати всю систему (розповітрити гідропривод).

Також можна виділити несправність робочого та головного циліндрів зчеплення. Робочий циліндр найчастіше заклинює, а головний при виході з ладу втрачає герметичність і, як наслідок, здатність нагнітати.

Не слід виключати і механічну поломку вилки – деталі, приєднаної до вичавного підшипника. Ще додамо, що зниження в'язкості гальмівної рідини, низький рівень, сильне забруднення, втрата властивостей тощо. також може спричинити проблеми зі зчепленням. Усувається заміною гальмівної рідини.

Якщо стає м'якою педаль зчеплення в холодну пору року після простою машини, а під час прогріву все приходить у норму, тоді потрібно перевірити головний циліндр. Швидше за все, доведеться замінити його на манжет.

• Для механічного приводу зчеплення характерний також ряд поломок. Виявити неполадку в механічному приводі зчеплення складніше, оскільки найчастіше доведеться розбирати картер і діставатися вижимного підшипника.

Його деформація, а також поломка лапки приводу найчастіше бувають причиною м'якого зчеплення. Також проблема може бути пов'язана з руйнуванням однієї чи кількох демпферних пружин веденого диска. Найчастіше це теж можна з'ясувати лише після розбирання.

Що у підсумку

Якщо без спеціального налаштування зчеплення стало м'яким, шукати причини та виконувати ремонт потрібно якнайшвидше. Пам'ятайте, їзда з несправним зчепленням є небезпечною, а також призводить до посиленого зношування різних деталей, елементів та вузлів.

При цьому виконати діагностику та ремонт можна самотужки, проте без досвіду проведення подібних маніпуляцій оптимально звернутися до фахівців. Також процедури вимагатимуть наявності інструментів, деяких навичок.

Насамкінець зазначимо, що повна заміна всього приводу потрібна лише в окремих випадках. Як правило, вдається обмежитися заміною деяких окремих деталей та наступним настроюванням/регулюванням приводу зчеплення.