Чи варто використовувати промивання мотора перед заміною масла

Процес заміни моторного масла в різних автосервісах часто супроводжується пропозицією додатково промити систему змащення перед заливкою в двигун основного обсягу свіжого ПММ. Як відомо, існує багато аргументів «за» і «проти» щодо використання окремих промивок в масло, так званих «п’ятихвилинок» або короткочасної експлуатації бензинового або дизельного мотора на спеціальному промивальному маслі.

Коли може знадобитися промивання двигуна

Зазвичай власники авто починають дивитися в бік промивання в наступних випадках:

• якщо автомобіль змінив власника, і нинішній господар не впевнений в тому, яке масло заливалося в двигун раніше. З цієї причини промивка двигуна перед заміною масла дозволяє знизити ризик можливої несумісності залишеного в моторі частини старого відпрацювання і нового масла;
• також досить часто промивати мотор перед заміною масла рекомендується в разі переходу з одного масла на інше (наприклад, якщо раніше в мотор заливалося мінеральне або напівсинтетичне масло, перед переходом на 100% синтетику рекомендується промити мотор);
• промивка двигуна показана при зміні одного виробника масла на інший бренд. Дана рекомендація частково нагадує проблему сумісності масел, але з одним застереженням. Винятком є те, що хоча в'язкість, клас, базова основа, допуски і інші параметри раніше використовуваного і нового масла можуть не змінюватися, все одно залишається ризик несумісності різних пакетів присадок в складі старого і нового масла.

У групі аргументів «за» промивку також виділяються: жорстка експлуатація двигуна в тяжких умовах, несвоєчасна заміна масла за регламентом, потрапляння в моторне масло охолоджуючої рідини або надмірної кількості палива унаслідок несправностей ДВЗ, сильне забруднення масляних каналів системи змащення ДВЗ, їзда на маслі сумнівної якості . В окремих випадках промивання перед заміною масла можуть порекомендувати для розкоксовки поршневих кілець, очищення двигуна від різних відкладень і т.д.

Здавалося б, промити двигун перед заміною масла не так дорого і зовсім не складно. Більш того, по завіреннях самих виробників промивок і багатьох працівників автосервісів користь від використання промивання для мотора цілком очевидна. При цьому мало хто задається питанням, що відбувається при промиванні двигуна, як працюють промивні масла, куди діваються змиті бруд і відкладення, чи вдається повністю злити промивку двигуна після використання і як впливають такі склади на свіже моторне масло після заміни.

Що таке промивка для двигуна і промивальне масло

Промивні рідини і масла в основі мають дешеве мінеральне масло, яке не розраховане на створення ефективного захисту пар, що труться. У зазначену базову основу виробники додають пакети миючих присадок, що на ділі означає високий вміст лугу і інших активних компонентів. Завданням такого промивання є розчинення відкладень в двигуні. Сьогодні промивні рідини можна зустріти в наступних варіантах:

• у вигляді готового промивного масла;
• добавки в відпрацьоване масло;
• так звані «п'ятихвилинки».

Перша група на даний момент практично не використовується і у вільному продажі зустрічається рідко. Принцип використання полягає в тому, що нормальне масло з мотора зливається, заливається промивне масло і на ньому двигун якийсь час експлуатується у відносно щадному режимі. Незаперечним плюсом такого промивання є досить якісна очистка системи змащення двигуна від забруднень. Головними недоліками даного рішення є сама тривалість промивки (близько 2 днів), ряд обмежень по навантаженню і оборотам при їзді на промивальному маслі, а також відчутної шкоди від контакту лугу з сальниками двигуна. Останні просто тверднуть і кришаться, що нерідко призводило до необхідності подальшого дорогого ремонту ДВЗ.

Друга група промивок з'явилася пізніше і, на перший погляд, була позбавлена ряду зазначених вище недоліків. Така продукція зустрічається в двох видах: добавка в уже наявне відпрацювання в обсязі 300-350 мілілітрів або готова промивка в 4-х або 5-й літрових каністрах. Використання даного промивання незалежно від типу передбачає роботу мотора на холостих обертах близько 15 хвилин. Потім старе масло з промиванням або промивну рідину потрібно злити, після чого здійснюється заливка свіжого моторного масла.

Поява «промивок-п’ятихвилинок», як їх стали спрощено називати автолюбителі, обіцяла швидку і якісну очистку мотора від бруду, а також набагато меншої шкоди для двигуна. У багатьох відповідальних автолюбителів на цьому тлі виникає ряд питань, що входить до складу нової промивної рідини і дозволяє за такий короткий термін (близько 10-15 хвилин) відмити забруднення на холостому ходу, які раніше відмивалися промивальним маслом під певними навантаженнями на мотор близько 2 днів . Також актуальними є і побоювання з приводу стану сальників після такого промивання.

Почнемо з того, що швидке видалення відкладень і бруду вдалося реалізувати за допомогою гранично високої концентрації активних миючих компонентів в системи очистки другого типу в порівнянні з промивальними маслами. Що стосується сальників, по завіреннях виробників в промивну рідину також додана особлива присадка, яка створює захисний шар на гумовій прокладці. Іншими словами, сальники надійно захищені від великої кількості лугу в промиванні. Що стосується відкладень на металевих деталях і поверхнях, промивка нового типу видаляє забруднення максимально ефективно. Така теорія.

Промивання мотора перед заміною масла: можливі наслідки

На практиці виявилося, що запевнення продавців виявилися правдивими. Були проведені незалежні експертизи, які довели можливість ефективного очищення двигуна промиванням за 15 хвилин без серйозного збитку для сальників і інших елементів. А тепер про нюанси, які проявилися пізніше.

Почнемо з того, що деякі мотори після використання промивання і заміни масла повністю виходили з ладу через невеликий проміжок часу. Подальше розбирання таких ДВЗ з метою дефектації показало сильне забруднення, рясні відкладення на внутрішніх поверхнях, закупорку сітки маслозабірника і значне зниження пропускної здатності центральної масляної магістралі.

Власники перед поломкою часто відзначали миготіння або загоряння лампи аварійного тиску масла, хоча перевірка показувала нормальний рівень масла на щупі. Забруднення нутрощів такого мотора після промивання виявлялися настільки сильними, що очистити їх вдавалося тільки механічним способом.

Що стосується сітки маслозабірника, даний елемент є простим механічним фільтром-сіткою, який очищає масло на його шляху з піддону в ГБЦ. Така металева сітка вловлює стружку і інше сміття, яке зазвичай накопичується в піддоні. Зазначена сітка маслозабірника після використання промивання перед заміною масла виявлялася повністю або частково забитою смолянистии в'язким брудом.

В окремих випадках двигуни вдавалося відмити і зібрати без ремонту, тобто безболісно ввести в подальшу експлуатацію. Також зустрічалися мотори, для яких наслідки використання промивання перед заміною масла виявлялися вкрай серйозними, особливо для ГБЦ: руйнування розподільного вала, ліжка розподілвала і т.д. Іншими словами, в головку не надходило масло і деталі не справлялися з масляним голодуванням, хоча рівень недавно залитого при заміні масла в піддоні картера залишався в нормі. Далі ми відповімо, чому це сталося.

Закупорка маслоприймача і масляних каналів

Спочатку необхідно окремо виділити особливості експлуатації і вік мотора. Зверніть увагу, плачевні наслідки після використання промивання перед заміною масла зазвичай виявлялися на тих двигунах, які постійно експлуатувалися на моторному маслі низької якості, з порушенням рекомендованого інтервалу заміни масла, довго перебували у важких умовах експлуатації мали солідний пробіг і т.д. Дані фактори, як окремо, так і в сукупності, приводили до виходу двигуна з ладу після використання промивання.

Як відомо, з часом відкладення мають властивість накопичуватися в будь-якому двигуні, концентруючись в піддоні. Даний процес відбувається повільніше тільки при врахуванні їзди на якісному маслі і регулярній заміні мастила. Ігнорування зазначених правил призводить до швидкого накопичення бруду в піддоні. При цьому самі відкладення не становлять великої загрози, так як щільно налипають на металеві поверхні. У разі потрапляння промивної рідини в піддон починається активне змивання зазначених відкладень. Промивання зазвичай не встигає повністю розчинити забруднення.

В результаті після зливу промивної рідини в двигуні залишається розмочений бруд, що нагадує за структурою мокру глину. Напіврозчинені відкладення потім потрапляють в двигун разом зі свіжим моторним маслом, яке також має миючі властивості і заливається відразу після промивання.

Підсумком стає проникнення відлипших від стінок і нерозчиненого бруду в центральну магістраль системи змащення. На вході в канал встановлюється фільтр маслоприймача. Фільтруюча сітка швидко забивається і втрачає пропускну здатність. Виходить, двигун з нормальним рівнем масла в піддоні починає відчувати сильне масляне голодування. Без масла в подібних умовах працює маслонасос системи змащення, навантажені елементи ЦПГ і КШМ, ГРМ в ГБЦ і т.д.

Коли доцільно використовувати промивання перед заміною масла

З урахуванням наведеної вище інформації виникає питання щодо того, в яких випадках варто використовувати промивання двигуна перед заміною масла, а в яких ні. Головне, що необхідно розуміти:

• використовувати промивання слід в строго позначених випадках, а також після ретельної діагностики загального стану ДВЗ фахівцями;
• промивка справного двигуна, який експлуатується вже довгий час без промивних рідин, має солідний пробіг і / або невідому історію обслуговування, настійно не рекомендується без попереднього механічного очищення піддону і ГБЦ. Рішення промивати такий двигун тільки хімічними складами перед заміною масла в профілактичних цілях може сильно нашкодити мотору або привести до швидкої заміни всього силового агрегату;
• підтримка чистоти системи змащення за допомогою промивання передбачає постійне використання промивних рідин з окремим урахуванням того, що в перший раз промивка повинна заливатися в відносно чистий мотор.

Іншими словами, для нового або недавно перебраного мотора, який експлуатується на одному типі масла по в'язкості і класу (навіть з урахуванням зміни виробника) промивати двигун з метою профілактики немає ніякої необхідності. Якщо ж є тверде бажання використовувати промивання, тоді дані склади цілком можна використовувати.

Найчастіше приводом для використання промивання можуть виступати відкладення, які помітні під клапанною кришкою, а також явне забруднення відпрацювання, яке спостерігається після зливу старого масла. У цьому випадку перед використанням промивних мастил і рідин обов'язково необхідно розглядати єдино вірний в такій ситуації варіант, так як правильне очищення і промивка двигуна передбачає:

1. Початкову механічну очистку піддону з його зняттям, а також чистку під клапанною кришкою ГБЦ. Таке очищення буде набагато більш витратне за ціною, але і результати в цьому випадку передбачувані. Піддон двигуна знімається і ретельно відмивається вручну спеціальною активною хімією, соляркою, очищувачем для карбюраторів і т.п. Сітка маслозабірника також повністю промивається, особливо якщо мова йде про промивку зі зняттям даного елемента.
2. Потім проводиться зворотна збірка мотора, після чого в двигун заливається промивне масло або промивна рідина, яка відмиває вузькі канали і важкодоступні місця без ризику закупорки скупченням відкладень з піддону. Також для сильно забруднених ДВЗ рекомендується повторно зняти піддон для видалення залишків змитого бруду після використання промивання. Перевагою даного способу очищення є справжня чистота двигуна. Додамо, що на пунктах заміни масла дану складну процедуру не виконують, що потребує відвідування спеціалізованого автосервісу.

Підведемо підсумки

Поширена рекомендація використовувати промивання перед заміною масла в разі переходу з одного виду масла на інший або зміни виробника не є необхідністю, так як більшість сучасних моторних масел добре поєднуються між собою. У цьому випадку оптимальним буде так звана промивка моторним маслом. Даний спосіб передбачає просте скорочення інтервалу заміни, тобто робиться 1-2 прискорені заміни нового масла (через 5-6 тис. км.) на аналогічне.

Якщо автомобіль має невідому сервісну історію, при цьому двигун нормально працює, тоді від використання промивання перед заміною масла слід відмовитися. Промивання такого двигуна повинен здійснювати виключно фахівець за результатами попередньої діагностики, поєднуючи процедуру механічного очищення і подальшої хімічної промивки двигуна промивною рідиною.

У нових автомобілях або двигунах після механічного очищення використовувати промивання перед заміною масла можна, але також не бажано. Будь-яка промивка в більшій чи меншій мірі впливає на сальники. З цієї причини оптимальним способом підтримки подальшої чистоти мотора є використання якісних моторних масел і своєчасна їх заміна з окремим урахуванням всіх індивідуальних особливостей експлуатації транспортного засобу.

Джерело: krutimotor.ru