Мастильна система дизельного мотора

Від якості та відповідності дизельного моторного масла, а також від загального стану системи змащування безпосередньо залежить ресурс дизельного двигуна. Ефективна робота системи змащування в дизелі впливає на якість запуску двигуна, підвищує економічність ДВЗ, знижує рівень вмісту токсичних елементів у відпрацьованих газах.

Основні функції

Головним завданням системи змащення є подача моторного масла для утворення масляної плівки між парами тертя (труться поверхні). Так досягається зменшення зносу навантажених деталей, зниження фрикційних втрат.

Також масло здійснює ефективне видалення сторонніх часток, які виникають в результаті механічного зносу, змиває нагар, захищає деталі від корозії.

Ще однією важливою функцією системи змащення є охолодження повнрхностей, що труться. В окремих конструкціях ДВЗ подача масла додатково служить для охолодження днища поршня.

Принцип роботи системи змащення дизельного мотора

Переважна більшість дизельних ДВЗ мають систему змащення, в якій моторне масло подається до найбільш завантажених деталей (елементи кривошипно-шатунного механізму, ГРМ) під тиском. Інші деталі, які схильні до меншого навантаження, змащуються за допомогою розбризкування.

У списку основних елементів системи змащення двигуна знаходяться:

• піддон картера двигуна, який служить резервуаром для масла;
• масляний насос, який закачує мастильний матеріал;
• масляний фільтр, що очищає моторне масло.

Маслонасос в дизелі може приводитися в дію від коленвала, распредвала або додаткового приводного вала. Найбільша кількість мастила подається до підшипників колінчастого вала за спеціальними масляними каналами. Шестерні маслонасосів можуть мати зовнішнє або внутрішнє зачеплення. Що стосується другого варіанту, такі конструкції відрізняються меншими габаритами, менш шумні в роботі, знос шестерень найменш впливає на зниження продуктивності насоса.

Показник необхідної продуктивності насоса залежить від того, який тиск в системі змащування необхідний для того чи іншого двигуна з урахуванням ряду особливостей.

Високофорсований дизельний мотор повинен мати такий масляний насос, який здатний забезпечити великий запас по продуктивності. Це необхідно для підтримки ефективності роботи системи змащення в умовах будь-яких навантажень, а також з урахуванням потенційного зносу самого насоса, підшипників распредвала і колінчастого вала.

Реалізація охолодження поршнів особливо необхідна в турбодизелях потужних вантажівок, які відрізняються високим показником наддуву, мають камеру згоряння в днище поршня. Поширеною і відносно простою схемою є спосіб подачі масла за допомогою форсунок-розпилювачів, які знаходяться знизу циліндра. Ефективність такого рішення поступається іншому способу, який полягає в здійсненні подачі мастильного матеріалу по спеціальному каналу, висвердлених в шатуні. Далі мастило потрапляє у верхню головку, після чого з'являється в розпилювачі. За допомогою розпилювача масло потрапляє в область днища поршня.

Найефективнішою схемою виступає спосіб подачі масла через канал в шатуні в спеціальну порожнину, яка виготовлене в днищі поршня.

Ця порожнина служить для поліпшеного охолодження. Варто додати, що функція охолодження поршнів вимагає також якісного охолодження самого моторного масла, для чого в системі змащування використовуються масляні радіатори.

Поширені несправності

Головною проблемою в роботі системи змащення двигуна вважається низький тиск масла. Така несправність проявляється в результаті зносу маслонасоса або підшипників коленвала, закупорки масляних каналів, використання неякісного мастильного матеріалу.

У ряді випадків зниження тиску масла в дизелі призводить до необхідності серйозного ремонту. Перегрів дизельного двигуна, потрапляння великої кількості пального або охолоджуючої рідини в масляну систему призводить до розрідження мастильного матеріалу. Це призводить до закономірного падіння тиску і скорочення ресурсу мотора.

Профілактичні заходи

Основною рекомендацією по догляду за системою змащування є використання якісних мастильних матеріалів, які повністю відповідають всім допускам виробника ДВЗ, а також регулярна планова заміна масла і масляного фільтра строго за регламентом.

Якщо двигун експлуатується в тяжких умовах, тоді інтервал заміни мастильного матеріалу слід скорочувати. У разі їзди на неякісному маслі або виникненні несправностей, які призвели до швидкої втрати захисних і миючих властивостей, обов'язкове якісне промивання дизельного двигуна.

Джерело: krutimotor.ru