Система охолодження Лада Калина: схема та доопрацювання СОД Калина

Авто Лада Калина є досить популярною моделлю, яка останнім часом активно користується попитом на вторинному ринку. В цілому, машина досить проста і надійна, проте є деякі «дитячі хвороби».

У випадку з цим автомобілем саме пічка Калина та система охолодження загалом виявилися не зовсім доопрацьованими. З цієї причини власники часто стикаються з тим, що мотор прогрітий, проте пічка на Калині дме холодним або трохи теплим повітрям, сам двигун перегрівається, з'являються течі ТОСОЛу і т.д.

При цьому такі проблеми можна усунути з мінімальними витратами. Головне, наперед враховувати нюанси та обсяг робіт на модернізацію. Далі ми розглянемо, що робити, якщо обігрівач Калина погано працює, система охолодження двигуна (СОД) завозиться, відбуваються перегріви тощо.

Основні причини несправності системи охолодження

Як було зазначено вище, система охолодження ДВЗ на Калині має певні недоробки, які у своїй можна усунути. Насправді, найпроблемнішою виявилася система охолодження Калина 1, хоча є нарікання також на СОД Калина 2.

У будь-якому випадку, якщо мають місце перегріви, заповітрювання системи або не гріє пічка Лада Калина, доробка даної системи просто необхідна. При цьому не слід одразу міняти термостат Лада Калина на більш «гарячий» при холодній пічці, врізати штуцери та «трійники» для швидкого доопрацювання самої СО і т.п., не розібравшись у всіх питаннях.

Справа в тому, що на ВАЗ-1118 можуть виникати загальні несправності, властиві всім авто, так і виявляються проблеми індивідуального характеру. Насамперед, серед таких «хвороб» можна виділити часте заповітрювання системи охолодження двигуна. Результатом потрапляння повітря стає явне погіршення ефективності роботи системи, а також погана робота печі.

Власники відзначають такі ознаки наявності повітря в системі охолодження:

• пічка не дме теплим повітрям на холостих, малих і навіть середніх обертах;
• мотор перегрівається, хоча показник температури показує норму;
• у патрубках відчувається "порожнеча", немає щільного наповнення.

Як правило, причин утворення повітряної пробки кілька, починаючи з поганої герметичності в області з'єднання патрубків і до проблем з радіатором охолодження або радіатором печі. При цьому часто багато хто не наглядає за кришкою розширювального бачка.

Зверніть увагу, на Калині ця слабка ланка, клапанний механізм кришки розширювального бачка не відрізняється надійністю, залипання «всмоктувального» клапана спричиняє повітря, також несправності клапана скидання надлишкового тиску стають причиною розгерметизації радіаторів. Звісно ж, кришку краще поміняти.

Ще на початковому етапі слід знати, як порушити систему охолодження Калина. Якщо привід дроселя механічний, на прогрітому двигуні слід послабити хомут на штуцері підігріву дросельного вузла. На версіях з електронною педаллю газу необхідно відкрутити пробку заливки, а також з термостата зняти верхній тонкий шланг, попередньо знявши корпус повітряного фільтра.

Далі потрібно почекати, поки з'явиться Тосол і поставити трубку на місце. Далі потрібно прогріти машину до моменту відкриття термостата, після чого повторити описані вище дії ще кілька разів.

У тому випадку, якщо проблеми роздмухуванням та заміною кришки вирішити не вдалося, системі потрібна повна діагностика. Якщо ж у межах діагностики явних неполадок не виявлено, то буде потрібне доопрацювання.

Система охолодження двигуна: СОД Калина та доопрацювання

Відразу зазначимо, правильне доопрацювання починається з того, що необхідно трохи змінити розподіл потоків антифризу в системі охолодження ВАЗ-1118 Калина. Це дозволить зменшити інтенсивність завітрювання через підклинювання компенсаційного клапана кришки розширювального бачка.

Зверніть увагу, просто прибрати клапан з кришки, як багато хто пропонує, настійно не рекомендується, тому що двигун може перегрітися. Краще вже тоді у прошивці зменшити температуру включення вентилятора до 98 градусів.

Ще один спосіб - врізати в патрубок радіатора адаптер, куди встановлюється датчик ТМ-108 від ВАЗ 2109, теж не рекомендується. Хоча ці способи часто розглядають на профільних форумах, їх пропонують деякі автовласники та гаражні фахівці, досвідчені майстри радять все ж таки йти іншим шляхом. Більш правильний метод передбачає модернізацію системи охолодження на Калині як із механічним дроселем, так і електронним.

Загалом, необхідно виконати такі дії:

• потрібно злити ОР, після чого поставити заглушку в патрубок, який з'єднує велике коло охолодження та розширювальний бачок;
• далі вільний штуцер з'єднується з нижнім шлангом обігрівача через трійник. Для цього підійде трійник ВАЗ 2110;
• наступний крок - заглушити дальній шланг (тонкий шланг, що відводить), призначений для підігріву дросельного вузла;
• потім звільнений штуцер потрібно з'єднати через відповідну трубку з розширювальним бачком. Щоб це зробити, у верхню порожнину потрібно врізати ще один "сосок". Також можна підключитись через трійник, щоб приєднатися до тонкого введення;
• після слід залити ОР, причому трохи вище за позначку «макс», завести двигун і прогріти агрегат до моменту, поки включиться вентилятор. Завершальним етапом буде розповсюдження системи та коригування рівня антифризу або ТОСОЛу.

Дана модернізація дозволяє реалізувати паровідведення через невелике коло, а також повітряну рідину можна забирати у верхній точці системи охолодження. До речі, щодо версії з електронною педаллю газу, в цьому випадку тонкий штуцер термостата з'єднують з верхньою частиною розширювального бачка.

Знову ж таки, можна підключити через трійник або врізати додатковий штуцер. При цьому стандартну трубку від термостату слід заглушити. Далі потрібно відключити та заглушити нижній шланг розширювального бачка системи охолодження, далі підключається додаткова магістраль від трійника. У свою чергу, трійник врізається в обгортку обігрівача.

Результатом подібних дій стане активне розповітрювання системи охолодження, пічка буде нормально гріти на різних оборотах, а також температура двигуна завжди буде залишатися на нормальному рівні незалежно від режиму і навантаження на мотор.

При цьому цілком очевидно, що у разі справності на Лада Калина термостат міняти необов'язково. Іншими словами, причина перегріву або холодної грубки не в ньому. У свою чергу, комплексніше вдосконалення системи охолодження Лада Калина дозволяє вирішити цілу низку проблем.

Що у підсумку

З урахуванням наведеної вище інформації стає зрозуміло, якщо пічка не гріє або мотор перегрівається, термостат Калина далеко не завжди є причиною проблем. Звичайно, при появі таких симптомів на Калина термостат та рівень ОР потрібно перевіряти насамперед. Однак часто буває і так, що робочий термостат, а також рівень ТОСОЛу в нормі.

В цьому випадку причиною є повітряні пробки. Більше того, спроби «вигнати» повітря із системи охолодження двигуна стандартними методами часто не дають результату. З цієї причини необхідні доопрацювання самої системи, щоб унеможливити утворення повітряної пробки надалі.

Насамкінець зазначимо, що єдиним мінусом розглянутого вище способу вдосконалення СОД Калина є те, що мотор може довше прогріватися. При цьому на тлі проблем, що виникають у разі заповітрювання штатної системи (перегріви ДВЗ, холодна пічка тощо), такий недолік практично ніяк себе не проявляє навіть у холодну пору року.

Джерело: krutimotor.ru