Симптоми підсмоктування повітря у впускному колекторі та перевірка

Підсмоктування повітря у впускному колекторі - часта проблема, яка проявляється у вигляді нестабільної роботи двигуна. Підсмоктування на впуску призводить до серйозних збоїв, ознаки підсмоктування повітря у впускному колекторі:

• двигун працює нерівно;
• силовий агрегат трясе;
• плавають обороти.

При цьому виявити ділянку, на якій підсмоктує повітря, може бути важко. З цієї причини важливо знати, як перевірити підсмоктування повітря у впускному колекторі, а також у двигуні в цілому. Докладніше читайте у нашій статті.

Впускний колектор: підсмоктування повітря та симптоми

Необхідність перевірити підсмоктування повітря в двигуні виникає в тому випадку, коли водій помічає збої в роботі силової установки. З урахуванням того, що додаткове повітря змінює склад робочої паливно-повітряної суміші, можна виділити характерні ознаки проблем, пов'язаних із сумішоутворенням.

Підсмоктування повітря у впускному колекторі, симптоми:

• нестійка робота двигуна на холостому ходу, мотор трясе і глухне на холостих обертах;
• силовий агрегат працює нестабільно на перехідних режимах, при плавних розгонах помітні провали при прискоренні;
• різке натискання на газ під час старту з місця та активного прискорення може призвести до того, що двигун заглухне;
• двигун втрачає потужність і перегрівається, оскільки суміш сильно збіднюється.

При цьому ознаки підсмоктування повітря у впускному колекторі з'являються тоді, коли у впуск попадає велика кількість зайвого повітря. У свою чергу незначне порушення герметичності не сильно впливає на склад суміші. Тому двигун з невеликим підсмоктуванням на впуску працює відносно рівно.

Зверніть увагу, активні підсмоктування повітря зазвичай проявляються на низьких і початково-середніх оборотах, у той час як на оборотах вище за середні і високих оборотах мотор працює стабільно. Єдине, на підсмоктуванні збільшена витрата палива, можливе підвищення робочої температури двигуна, а також падіння потужності та тяги.

Звідки береться зайве повітря

Розібравшись з тим, що таке підсмоктування повітря, необхідно визначити причини попадання додаткового повітря у впуск. Основна причина - пошкодження прокладки впускного колектора. Однак на цьому список джерел попадання повітря у впуск на карбюраторних та інжекторних двигунах не закінчується.

Підсмоктування на карбюраторному двигуні

Місця підсмоктування повітря на впуску:

• підошва карбюратора (часто виникає при обтяжці карбюратора на гарячому моторі);
• прокладання під карбюратор та діафрагма карбюратора (пускового пристрою);
• відсутність герметичності приводу заслінки другої камери (за наявності);
• вакуумні шланги, що керують зміною кута випередження (йдуть до трамблера);
• різні пневматичні клапани та штуцери карбюратора.

Підсмоктування повітря на інжекторі

Даний тип моторів має складнішу систему живлення, що складається з цілого ряду окремих елементів. При цьому вимоги до герметичності такої системи є вищими.

Підсмоктування на інжекторі може бути через:

• недостатнє ущільнення форсунок (ущільнювальні кільця форсунок);
• ушкодження прокладки ресивера;
• деформації прокладки корпусу дросельної заслінки.

Інші причини

Крім розглянутих вище причин, підсмоктування повітря у впускному колекторі також може відбуватися у разі пошкодження шланга вакуумного підсилювача гальм або через ущільнення штуцера (клапан вакуумного підсилювача гальм), який вставлений в корпус підсилювача.

До речі, якщо вільний хід вимикача стоп-сигналу неправильно налаштований, робота підсилювача може бути порушена. Результат - забір повітря порушується, надлишки потрапляють у впускний колектор.

Аналогічна ситуація відбувається і у тому випадку, якщо шток вакуумного підсилювача має відхилення, виступаючи з корпусу. При цьому визначити підсмоктування повітря через вакуумний підсилювач візуально неможливо.

Як знайти підсмоктування повітря

Визначити підсмоктування повітря у впускному колекторі допомагає особливий пристрій - димогенератор. Також підсмоктування повітря часто вдається виявити при звичайному візуальному огляді. Як правило, основними ознаками проблем є:

• розриви та тріщини шлангів;
• втрата щільності з'єднань.

Якщо візуально проблем не виявлено, є ще один спосіб, як перевірити підсмоктування повітря. Для цього потрібно завести мотор і розпорошити вздовж стиків з аерозольного балончика склад на основі ефіру. Якщо впуск не герметичний, після потрапляння ефіру через щілини в колектор має відбутися зміна роботи двигуна — оберти тимчасово підвищуються.

У разі коли даний метод не дає результатів, тоді залишається спосіб перевірки димогенератором. Для діагностики у впускний тракт накачується дим, після чого видно через які щілини цей дим виходить, на яких ділянках порушена цілісність впускної системи.

Додатково необхідно користуватися ліхтариком або блакитною лампою. Використання додаткового освітлення дозволяє швидше та точніше визначити проблемне місце.

Як усунути проблему підсмоктування повітря на впуску

Загалом усунення підсмоктування повітря у впускному колекторі передбачає заміну пошкоджених елементів, шлангів, ущільнювачів та прокладок. Паралельно необхідно акуратно виконувати зняття та встановлення деталей, не докладати великих зусиль до датчиків тощо.

Наприклад, помилки при знятті та встановленні регулятора холостого ходу (РХХ), який стоїть у впускному тракті, можуть вивести як сам датчик (кроковий електродвигун), так і стати причиною підсмоктування повітря в місці його встановлення.

Зверніть увагу, якщо прокладка деформована або шланги розтріскалися, не рекомендується використовувати герметики і т.п. Як правило, такі заходи можуть бути результативними лише на короткий час (герметик зазвичай пересихає та тріскається). Більше того, потрапляння зайвого герметика у впуск може спричинити забруднення.

Також додамо, що на багатьох сучасних авто, де сам впускний колектор пластиковий, згодом відбувається його розтріскування або зміна геометрії. У цьому випадку, залежно від типу пошкодження, прилеглі площини шліфують, тріщини запаюють або відразу змінюють колектор повністю.

Рекомендації

Підсмоктування повітря в ряді випадків може не сильно впливати на роботу двигуна, але ресурсу мотору це не додає. З цієї причини на автомобілях із пробігом понад 150 тис. км. рекомендується періодично виконувати діагностику впускного тракту з метою профілактики.

Також часто повітря потрапляє в колектор безпосередньо, тобто в обхід повітряного фільтра. Зазвичай це відбувається в тому випадку, якщо корпус фільтра пошкоджений, є проблеми з гофрою, що йде від корпусу фільтра на вузол дросельний і т.д. При цьому оберти не плавають, потужність двигуна не втрачається.

Однак силовий агрегат сильно зношується, так як повітря, що надходить в циліндри, не очищається від пилу і дрібних частинок. Результат - задираки на дзеркалі циліндрів, пошкодження поверхонь, що труться, і т.д.

Щоб уникнути подібних проблем, необхідно періодично перевіряти не тільки герметичність впускного колектора, а й стежити за станом повітряного фільтра, корпусу фільтра, а також гофри.