Секвентальна КПП: особливості, плюси та мінуси

Сьогодні існує велика кількість різних типів КПП: механічна, автоматична та роботизована коробка передач. При цьому "автомати" та "роботи" також можуть мати різну конструкцію.

Наприклад, автоматичні коробки представлені АКПП і варіаторами CVT, РКПП може бути простим роботом з одним зчепленням, так і преселективною коробкою з двома зчепленнями типу DSG. У цій статті ми поговоримо, що таке секвентальна коробка передач.

Коробка SMG: секвентальна трансмісія

Як відомо, на початковому етапі в автомобілебудуванні використовувалася виключно механічна коробка МКПП.

Однак надалі інженери розробили інші типи трансмісій, при цьому головним завданням стало максимальне спрощення керування автомобілем.

Справжнім проривом стала поява автоматичної коробки передач АКПП, яка дозволила реалізувати можливість вибору та перемикання передачі автоматично, тобто без участі водія.

При цьому гідромеханічний "автомат" не витіснив традиційну механіку з цілого ряду причин, МКПП продовжили доопрацьовувати, конструкція постійно вдосконалювалася. В результаті одного з різновидів МКПП стала секвентальна коробка передач.

У двох словах, така трансмісія відрізняється від аналогів тим, що підвищені та знижені передачі включаються лише у певній послідовності. Якщо просто, водій авто з так званою секвенталкою перемикається строго по порядку "вгору", щоб увімкнути підвищену, або "вниз" для включення зниженої передачі.

При цьому на звичайній механіці водій може перемикати передачі за принципом "пошуку", тобто довільно. Головне, щоб передача відповідала швидкості руху, і т.д. На практиці, наприклад, можна рушити з другої і відразу перейти на четверту. Секвентальна КПП цього не дозволить.

Конструкція та принцип роботи секвентальної коробки передач

Як було зазначено, секвентальна КПП (іноді називається селективною коробкою передач) основою має просту механічну трансмісію. Проте є й відмінності МКПП.

Насамперед немає педалі зчеплення, тобто секвентальна коробка схожа на класичний автомат. Також у конструкції застосовані прямозубі шестірні замість косозубих. За «вичавлення» зчеплення замість водія відповідає окремий ЕБУ, перемикання передачі реалізовано за допомогою спеціального гідромеханізму.

Такі особливості дозволяють досягти високої швидкості перемикань, що є незамінним для спорткарів, гоночних болідів і т.д. До речі, саме на таких машинах найчастіше і встановлюється секвентальна коробка, хоча цей тип КПП можна зустріти і на цивільних версіях.

• Справа в тому, що на високій швидкості машина сильно вібрує, внаслідок чого досить складно включити потрібну передачу на звичайній механіці, причому зробити це потрібно дуже швидко.

Як видно, секвентальна КПП фактично є звичнішим сьогодні «роботом». Також звичайний автомат із ГДТ, який має можливість ручного керування (Типтронік), нагадує в цьому режимі роботу секвентальної КПП.

Переваги та недоліки секвентальної коробки

Почнемо із плюсів секвентальної трансмісії. Насамперед, це можливість як ручного, так і повністю автоматичного перемикання передач, що спрощує їзду на цивільних версіях автомобілів з коробкою SMG.

Також селективна КПП відрізняється високою швидкістю перемикання передач. Під управлінням електроніки перемикання відбувається швидше, ніж у водія-професіонала, а в автоматичному режимі швидкості перемикаються швидше, ніж у АКПП.

В результаті крутний момент від ДВЗ майже завжди передається на колеса, в момент перемикання немає помітного розриву потужності, підвищується паливна економічність.

Також керування SMG коробкою реалізовано зручніше, ніж варіатором, АКПП або навіть преселективною DSG на багатьох моделях авто. Йдеться про підрульові «пелюстки», за допомогою яких можна швидко перемикати передачі в ручному режимі, причому водій не прибирає руку з керма.

Наприклад, у випадку з АКПП Типтронік для перемикання передач вгору та вниз водій повинен штовхати селектор, на коробці DSG потрібно натискати спеціальну кнопку на селекторі тощо. Саме з цієї причини секвентальні коробки, як правило, встановлюються на гоночні машини та спортивні заряджені версії цивільних авто.

• Якщо ж говорити про мінуси, хоча коробка SMG розрахована на високі навантаження і передачу великого крутного моменту даний тип КПП не відрізняється надійністю. Насамперед, гідравлічний механізм схильний до прискореного зносу, з цим механізмом часто виникають проблеми.

Що стосується спортивних автомобілів, що беруть участь у перегонах, зі зрозумілих причин надійність відсунута на другий план, оскільки найважливіше досягти швидкості перемикань. Простими словами, після одного чи двох заїздів КПП просто змінюють чи ремонтують.

На цивільних авто та серійних спорткарах ресурс секвентальної коробки дещо збільшений, оскільки навантаження зазвичай менше порівняно з гоночними болідами. Однак помилки під час експлуатації, невчасний перехід на підвищену або знижену передачу в ручному режимі скорочує термін служби трансмісії.

В результаті з ладу швидко виходить гідропривод зчеплення та інші елементи. При цьому важливо розуміти, що ремонт секвентальної коробки обійдеться власнику досить дорого.

Підведемо підсумки

Як видно, секвентальна КПП SMG має свої переваги, так і недоліки. Насамперед, покупка автомобіля з такою коробкою для їзди в межах міста часто недоцільна. Трансмісія погано адаптована для міста та їзди в пробках порівняно з аналогами, сильно зношується при їзді по снігу з пробуксовками, а також відрізняється дорожнечею ремонту та обслуговування.

При цьому, якщо потрібна дуже висока швидкість перемикання передач і максимальна зручність при перемиканнях, саме цей тип КПП можна вважати оптимальним рішенням.

Насамкінець зазначимо, що сьогодні у продажу можна зустріти моделі авто, які мають надійний гідромеханічний автомат, проте також є і підрульові пелюстки для ручного режиму.