Резонатор глушника: призначення, будова і особливості

Резонатор глушника - це додатковий глушник, який встановлюється перед основним глушником (резонатор на глушник). Основне завдання резонатора:

• часткове глушіння шуму (найчастіше, знижується інтенсивність низьких частот);
• правильний розподіл потоку відпрацьованих газів;
• зниження температури вихлопу для захисту основного глушника.

Резонатори активно використовуються в вихлопних системах автомобілів і є важливим складовим елементом таких систем. При цьому не слід плутати резонатор і глушник, так як функціонально дані елементи дещо відрізняються. Детальніше читайте в нашій статті.

Що таке резонатор глушника: для чого необхідний

В процесі роботи двигуна внутрішнього згоряння створюється досить сильний шум в результаті згоряння палива в циліндрах. Щоб знизити рівень шуму до прийнятних показників вихлопна система оснащується декількома глушниками.

При цьому можна виділити наступні елементи:

• резонатори глушника;
• основні глушники.

Залежно від робочого об'єму, конструкції і ступеня форсування, а також ряду інших особливостей двигуна, вихлопна система може мати один глушник і один резонатор, два глушника і пару резонаторів і т.д.

Наприклад, великооб'ємні V-подібні мотори зазвичай отримують вихлоп, який передбачає по одному глушнику і резонатору на кожну головку блоку. У свою чергу, вихлоп на малолітражки найчастіше складається з одного невеликого резонатора і глушника.

Щоб зрозуміти, що таке резонатор, необхідно відзначити особливості виходу вихлопних газів з двигуна. Зазначені гази сильно розігріваються і виходять з циліндрів під тиском. При цьому тиск постійно змінюється в залежності від оборотів двигуна, навантаження на мотор і т.д.

Резонатор виконує наступні функції:

1. знижує тиск вихлопу і знижує температуру відпрацьованих газів для захисту глушника;
2. перерозподіляє потік вихлопних газів таким чином, щоб погасити частину низькочастотних шумів ще до основного глушника.

В результаті вже в резонаторі переважно низькочастотний шум гаситься на 40-50%, після чого вихлоп потрапляє далі в глушник, де відбувається гасіння решти шуму.

Будова резонатора

З урахуванням того, що глушник і резонатор є окремими елементами, також є і деякі конструктивні відмінності. Перш за все, резонатор глушника зазвичай менший в порівнянні з основним глушником.

Така особливість продиктована місцем його установки, так як ставиться він перед глушником і розташований в середній частині днища автомобіля, тоді як глушник має більш масивну «банку» і часто ставиться в задній частині автомобіля.

За конструкцією резонатор не є складним рішенням і включає в себе:

• сталевий корпус і перфоровані трубки, паралельно розташовані всередині корпусу на різних рівнях;
• додаткову трубу в нижній частині резонатора для пропуску вхідних з резонатора газів в основний глушник.

Як працює резонатор вихлопної системи

При попаданні газів в резонатор, їх потік вдаряється об стінки резонатора, тиск вихлопу знижується, відбувається гасіння шумів. Також відбувається відображення хвилі після того, як гази вдарилися об стінку.

Далі відбита хвиля стикається з потоком вхідних газів, в результаті чого хвиля умовно гасить сама себе. Потім потік потрапляє в паралельну трубу, переходячи в сусідню камеру. Після гази проникають в нижню трубу і виходять з резонатора, вступаючи в глушник.

Ефективність роботи резонатора обумовлена його розмірами. Для кращого погашення шуму необхідно робити великі резонатори, що не підходить для установки на автомобілі.

Також дуже активна робота резонатора може привести до того, що двигун буде втрачати потужність через проблеми з продувкою циліндрів. Саме з цієї причини резонатор називають додатковим глушником, який працює в парі з основним (глушник з резонатором).

При цьому важливо розуміти, що функція гасіння шумів для резонатора не є основною. Головне завдання - знизити температуру і знизити тиск, а також «вирівняти» загальний потік газів у вихлопній системі до глушника.

Справа в тому, що гази при виході з двигуна сильно «пульсують», тиск на різних оборотах і навантаженнях змінюється. У свою чергу, в вихлопних системах автомобілів резонатори - це пристрої, які вирівнюють пульсуючий потік відпрацьованих газів.

Види резонаторів

Фактично, кожен автовиробник постійно експериментує з вихлопною системою. Також розміри резонатора і деякі конструктивні особливості залежать від типу і особливостей встановленого двигуна, самого виду транспортного засобу і т.д.

В цілому, можна виділити два види резонаторів:

• резонатор для двотактних двигунів;
• резонатор для чотиритактних моторів.

Примітно те, що на чотиритактному моторі видалення резонатора дозволяє підвищити потужність на 10% і навіть 15%. З цієї причини важливо зробити резонатор таким, щоб він не відбирав потужність у двигуна і одночасно ефективно гасив шуми, а також знижував токсичність вихлопу.

У свою чергу, якщо прибрати резонатор на двотактному силовий агрегат, потужність такого мотора знижується без резонатора, а не з ним. В результаті двотактний мотор витрачає більше пального.

Несправності резонатора: причини і основні ознаки

В вихлопній системі резонатор відповідає за якісне відведення відпрацьованих газів. На сучасних авто вихлоп з випускного колектора потрапляє в приймальну трубу, далі проходить через каталізатор, після чого надходить в резонатор.

Від ефективності роботи резонатора безпосередньо залежить якість гасіння шумів і проходу відпрацьованих газів в глушник. Як правило, основних причин поломки резонатора:

1. механічні ушкодження;
2. корозія;
3. прогар;
4. руйнування внутрішньої структури.

Серед симптомів неполадок резонатора можна виділити:

• зниження потужності двигуна;
• підвищення рівня шуму;
• деренчання і металевий брязкіт в глушнику при роботі ДВЗ.

Найчастіше резонатор просто прогорає або прогниває, в результаті чого порушується герметичність і відпрацьовані гази вириваються назовні. Результат - поява низькочастотного гулу при роботі двигуна.

Однак іноді можна зіткнутися з тим, що резонатор зовні цілий, проте потужність мотора падає. Так відбувається у випадках, коли зруйнована внутрішня структура призводить до закупорювання резонатора і вихлопні гази не можуть нормально проходити в глушник.

Ремонт резонаторів

При необхідності, резонатор можна заварити. Однак, дана процедура вимагає професійного підходу. Якісний ремонт резонатора можливий тільки за умови дотримання наступних умов:

1. для ремонту резонатора буде потрібно підібрати спеціальну сталь для вихлопних систем в якості заплатки;
2. зварювання повинне проводитися в середовищі інертних газів, так як звичайна сварка призведе до перегріву і швидкого руйнування відремонтованих ділянок, активної корозії в місцях зварного шва і т.д.

З урахуванням таких складнощів, якщо вийшов з ладу резонатор глушника, купити даний елемент виходить більш раціонально, ніж ремонтувати. На практиці, купуючи новий резонатор, ціна деталі прийнятної якості зазвичай виходить всього лише на 40-50% перевищує номінальну вартість професійного ремонту.

При цьому термін служби деталі після ремонту зазвичай не великий. Це означає, якщо несправний резонатор, купити нову деталь краще нової, після чого можна розраховувати на максимальний акустичний комфорт, ефективну роботу вихлопної системи і двигуна, а також довгу і безперебійну роботу встановленого резонатора.

Також відзначимо, що якщо вихлопна система стара, міняти глушник, резонатор і інші елементи (перехідні з'єднання, ущільнювальні кільця і манжети) краще комплексно, а не окремо.

Джерело: krutimotor.ru