Ремонт стійок амортизаторів своїми руками: що потрібно знати

Амортизатори автомобіля є деталями, що випробовують на собі високі навантаження в процесі експлуатації авто. Само собою, при їзді по поганим дорогам термін служби амортизаторів сильно скорочується.

При цьому оригінальні стійки для багатьох моделей (особливо для іномарок середнього і високого класу) є досить дорогою запчастиною. У той же час більш дешеві аналоги часто не відрізняються якістю, а дорогі неоригінальні стійки за ціною часто наближаються до оригінальних.

У подібній ситуації багато автолюбителів замість заміни цікавляться можливістю ремонту амортизаторів автомобіля. Більш того, реставрація стійок є досить поширеною послугою, яку пропонують на деяких СТО, активно практикують гаражні умільці і т.д.

Звісно, вартість такої послуги найчастіше становить близько 50% від вартості нового амортизатора. З цієї причини більш вигідним рішенням може здатися ремонт стійок амортизаторів своїми руками. Давайте розбиратися, чи так це насправді і чи варто взагалі ремонтувати амортизатори автомобіля.

Відновлення стійок: розбірний і нерозбірний амортизатор

Простий автомобільний амортизатор має наступну конструкцію:

• корпус з вушком;
• шток з кожухом і кріпильним вушком;
• поршень, клапана стиснення і віддачі, кільця;
• циліндр з клапанами;
• ущільнювачі і кріпильні гайки.

Перш за все, основна проблема амортизатора - витоки масла або газу підпору. В результаті стійка тече, при роботі чути стукіт, також можлива деформація штока. Порушення герметичності і дефекти призводять до змін характеристик (часткова або повна втрата працездатності). В результаті машина погано управляється і гальмує, крениться, не тримає дорогу, так як стійки не гасять коливання і розгойдування кузова.

До основних несправностей можна віднести: вільне переміщення штока в трубі, люфт при стисненні або відбої (вироблення в штоку або циліндрі), поломки клапанів амортизатора. Також не можна виключити і зовнішні пошкодження (тріщини корпусу, вм'ятини і т.д.).

Для ремонту потрібно зняти стійку, прибрати пружину і звільнити амортизатор. Далі слід зрозуміти, розбірний амортизатор на машині або нерозбірний. Якщо корпус цілісний, тоді така стійка неремонтоздатна. Офіційно заборонено розкривати корпус і після ремонту намагатися заварити амортизатор. Якщо ж в тому місці, де шток заходить в трубу, стоїть гайка або стопорне кільце, дана стійка дозволяє провести ремонт або обслуговування.

Для ремонту газового та газо-масляного розбірного амортизатора в гаражних умовах потрібен компресор для подачі повітря (можна використовувати велонасос), штуцер для подачі стисненого повітря, манометр. Зверніть увагу, працювати доведеться з високим тиском, слід заздалегідь захистити очі, руки, обличчя.

Ремонт стійки розбірного типу починають з того, що стійку в лещатах затискають вертикально, відмивають від бруду, також продувають місце входу штока повітрям. Далі починається розбирання амортизатора, проводиться зняття захисного ковпачка штока. Після слід заправити амортизатор під тиском, для цього потрібен манометр.

Заправляти амортизатор можна азотом, вуглекислотою та стиснутим повітрям. У гаражі оптимально використовувати стиснене повітря для ремонту. Спочатку стійку розбирають, чистять, перевіряють кільця ущільнювачів, оцінюють стан внутрішньої стінки труби.

Якщо амортизатор має пошкодження штока, сальників або клапанів всередині стійки, можна купити комплект для ремонту розбірних амортизаторів, зняти «живі» запчастини з іншого стійки і т.д. Основне завдання - встановити всі працездатні деталі для отримання повної герметичності, при цьому при складанні гранично важлива чистота (сміття і стружка швидко виведуть відновлену стійку з ладу).

До речі, сальник краще завжди міняти на новий, навіть якщо наявний не викликає нарікань. Далі залишається тільки закачати масло або повітря в амортизатор, після чого стійку потрібно прокачати.

Прокачування амортизатора обов'язкове. Зверніть увагу, ремонт амортизаторів повинен проводитися парою, як і заміна. Іншими словами, ремонт задніх амортизаторів або ремонт передніх стійок передбачає маніпуляції як з правою, так і з лівою стороною, тобто потрібно відновлювати обидві стійки на одній осі.

Тепер перейдемо до того, як розібрати амортизатор і як відремонтувати амортизатор нерозбірний. Ще раз відзначимо, офіційно такі деталі не ремонтуються. Однак ремонт можливий, але для цього потрібні навички та спеціальне обладнання. На ділі, звичайно нерозбірні амортизатори просто переробляють в стійки розбірного типу.

Якщо є обладнання, ремонт зводиться до того, що буває необхідно поміняти основну частину стійки (патрон), може знадобитися заміна штока (іноді для установки посиленого), сальників, ущільнювачів і т.д. В цілому, процес нагадує ремонт стійок своїми руками у випадку з розбірними амортизаторами.

Фактично, все зводиться до заміни зношених компонентів, зворотній збірці і закачуванні газу / масла. Основна відмінність в тому, що потрібно витягти «кришку», яка незнімна. Є багато способів, починаючи зі свердління отворів і закінчуючи переробкою стійки з нерозбірної на розбірну шляхом установки захисного ковпака штока.

У будь-якому випадку, такий ремонт стійки амортизатора (якщо він успішний) дозволяє відновити працездатність, однак гарантувати надійність і ресурс відремонтованої стійки складно. Основна причина - фактично, потрібно вносити зміни в конструкцію, так як реставрація амортизаторів нерозборного типу передбачає розбирання і наступне складання корпусу, який спочатку не передбачає такої можливості.

Корисні поради

Як може здатися на перший погляд, відновити амортизатор своїми руками можна навіть в умовах звичайного гаража. З одного боку, якщо амортизатор розбірний, це так і є. Однак на переважній більшості сучасних авто використовуються нерозбірні стійки, тобто виробник не передбачає можливості їх ремонту.

Звичайно, умільці відновлюють і такі деталі, проте немає гарантій на відновлені стійки. Ще відзначимо, що амортизатор на багатьох авто є основою, тобто свого роду несучою конструкцією амортизаційної стійки в цілому. Само собою, з часом метал його корпусу накопичує «втому».

Виходить, наприклад, стійки пройшли до реставрації близько 60-80 тис. км., потім їх відремонтували, після чого планується експлуатувати елемент ще близько 50-60 тис. км і більше. Цілком очевидно, що гарантувати надійність таких амортизаторів ніяк не можна. Часто буває, що на амортизаторах відриває кріпильні вушка, тріскається корпус і т.д.

Якщо інакше, як і будь-яка інша деталь, амортизатори мають певний ресурс, після чого підлягають заміні. При цьому спроби відновлення відпрацьованих свій ресурс амортизаторів хоча і дозволяють заощадити, але подальша їзда на таких стійках становить певну небезпеку.

Правильним же підходом є своєчасна перевірка і заміна стійок на машині, а не ремонт амортизатора. Також, щоб нові стійки служили довше, необхідно дотримуватися певних правил в рамках експлуатації авто:

• уникати внесення змін до влаштування ходової частини;
• акуратно переїжджати нерівності;
• не перевантажувати автомобіль.

Також для масляних і газо-масляних амортизаторів взимку потрібен прогрів, коли перші кілька кілометрів потрібно рухатися повільно і акуратно, уникаючи різких розгонів і гальмування, проїзду нерівностей на швидкості вище 30-40 км / ч і т.д.

При заміні стійок їх необхідно прокачувати. Якщо амортизатори щойно встановлено, потрібно зробити розвал-сходження. Паралельно необхідно перевірити всю підвіску, зробити повну діагностику ходової частини і усунути наявні несправності (при виявленні).

Що в підсумку

З урахуванням наведеної вище інформації стає зрозуміло, що ремонт стійок автомобіля своїми руками можливий при такій необхідності. У випадку з розбірними амортизаторами такий ремонт можна виконати самостійно в умовах гаража, вивчивши наведені в цій статті рекомендації.

Якщо ж розглядати не розбірний амортизатор, його ремонт найчастіше менш кращий, ніж заміна стійки. Справа в тому, що рішення ремонтувати такі стійки може здатися більш вигідним в порівнянні з покупкою нових стійок, однак на цьому переваги закінчуються.

Отримати будь-які реальні гарантії на відновлені амортизатори на ділі неможливо, а також складно визначити, як вони будуть працювати (характеристики) і скільки прослужать (ресурс) після ремонту. В результаті кращим рішенням буде покупка нових амортизаторів з гарантією якості і безпеки. Головне, купити оригінальну продукцію, так як на ринку присутня велика кількість низькосортних підробок, в тому числі і амортизаторів різних марок і брендів.

Джерело: krutimotor.ru