Реле генератора ВАЗ 2106: як перевірити реле зарядки

У процесі експлуатації автомобіля досить часто виникають проблеми з акумулятором та генератором. Найчастіше, АКБ може виходити з ладу через недостатній заряд. Ця проблема актуальна як для багатьох іномарок, особливо з пробігом, так і для різних вітчизняних автомобілів (ВАЗ, ГАЗ, ЗАЗ і т.д.).

Для нормальної роботи акумулятора необхідно, щоб генератор заряджав АКБ під час роботи двигуна, при цьому не допускається як недозаряд, так і перезаряд акумуляторної батареї. Далі ми розглянемо проблеми із зарядом АКБ на прикладі ВАЗ 2106, реле зарядки на даній моделі авто, а також як перевірити реле-регулятор ВАЗ самостійно.

Реле зарядки на ВАЗ: призначення та ознаки несправності

Отже, реле заряду акумулятора або реле регулятор генератора ВАЗ відповідає за те, щоб акумулятор автомобіля заряджався від генератора «правильно». Фактично, автомобільний генератор змінного струму має діодний міст (випрямний блок), щоб перетворити змінний струм на постійний струм.

При цьому важливо, щоб напруга залишалася постійною, незалежно від швидкості обертання генератора, яка змінюється. Для цього окремо використовується реле-регулятор напруги генератора або реле зарядки 2106. Цей пристрій відповідає за постійну напругу в бортовій мережі на позначці 12В.

Без регулятора будуть стрибки напруги, «просідання» та «підйоми» (наприклад, 9В – 30В). Само собою, у цьому випадку багато енергоспоживачів просто згорять, а із зарядом АКБ і самою батареєю почнуться проблеми.

• Якщо говорити про несправності, реле регулятор на ВАЗ та інших авто не так часто виходить з ладу, проте ймовірність такої поломки виключати не можна. Як правило, на вихід з ладу зазвичай вказує на те, що АКБ перестає заряджатися, при цьому генератор нормально працює. Однак це не все, оскільки є інші симптоми та ознаки поломки регулятора напруги.

Часто, якщо регулятор несправний, напруга на АКБ починає відхилятися від норми. В результаті:

1. акумулятор не заряджається або заряджається повністю (зазвичай причина в обриві реле регулятора).
2. акумулятор кипить, що вказує на пробій реле регулятора і те, що струм заряду на АКБ вище за норму, батарея перезаряджена і кипить.

При цьому як перший, так і другий випадок є проблемою, нормально експлуатувати авто не вийде, швидко виходить з ладу АКБ і т.д. Насправді, якщо несправне реле регулятора напруги ВАЗ, перевірка дозволяє швидко визначити причину.

Проблеми з АКБ: зарядка ВАЗ 2106 та діагностика несправностей

Як правило, перед перевіркою регулятора ВАЗ 2107, 2106 або будь-якого іншого автомобіля необхідно в загальних рисах розглянути конструкцію і принцип роботи такого регулятора.

Почнемо з того, що будова регулятора може відрізнятись. На старих моделях ВАЗ 2106 стоять застарілі контактні регулятори. При цьому на новіших версіях вже використовується електронний регулятор.

• Так от, контактний зовнішній регулятор все одно є основою. Це пристрій напівпровідникового типу, зроблений на єдиній платі. Головним елементом є обмотка (використаний дріт з латуні), складається обмотка з трохи більше тисячі витків, усередині обмотки стоїть мідний сердечник. Обмотка має постійний опір 16 Ом.

Також у регуляторі використана група вольфрамових контактів, є регулювальна пластинка, а також є магнітний шунт. Паралельно використаний набір резисторів, причому їх з'єднання відрізняється з урахуванням того, яка напруга потрібна. Резистори видають максимальний опір 75 Ом. Усі компоненти знаходяться у текстолітовому корпусі, назовні виведені контакти для підключення.

Ідемо далі. При запуску ДВЗ обертається колінвал, від якого наводиться навісне обладнання. Генератор на багатьох авто не є винятком, тобто ротор в генераторі також рухається від двигуна. Так от коли двигун крутиться з частотою близько 2 тис. об/хв, напруга на виходах генератора не вище 13 Вольт.

У цьому випадку регулятор не вмикається, струм безпосередньо йде на обмотку збудження. Однак при збільшенні швидкості обертання двигуна, а також ротора генератора відбувається автоматичне включення регулятора напруги.

На ВАЗ 2106 реле регулятор підключений до щіток генератора, а також замку запалювання. Також обмотка, підключена до щіток генератора, активно реагує на те, що збільшуються обороти ДВЗ і в результаті підвищення намагнічується.

Далі осердя в обмотці втягується всередину, що призводить до розмикання контактів на внутрішніх резисторах однієї групи та замикання контактів на резисторах іншої групи. Наприклад, коли обороти не високі, у регуляторі замкненим залишається лише один резистор, тоді як при роботі на високих оборотах замкнуті три резистори, при цьому сильно падає напруга на обмотці збудження.

Як перевірити реле-регулятор генератора своїми руками

Розглянувши конструкцію та принцип роботи, можна переходити до перевірки. Примітно, що перевірити реле-регулятор цілком можливо в умовах звичайного гаража. Для цього необхідно мати звичайний мультиметр зі шкалою до 35 вольт, набір ключів та викруток.

• Простий спосіб перевірки регулятора генератора на ВАЗ 2106 передбачає таке: для перевірки потрібна добре заряджена АКБ. Щоб виконати діагностику, потрібно завести ДВЗ, включити фари і залишити двигун працювати на 10-15 хв, при цьому оберти двигуна не підвищують вище 2 тис. об/хв. Далі потрібно мультиметром заміряти напругу між клемами АКБ. Норма - не вище 14 Вольт і не нижче 12 Вольт.

Якщо напруга відхиляється від норми, це говорить про проблеми з реле-регулятором. З огляду на те, що цей пристрій не ремонтується, потрібна його заміна. Заміна передбачає зняття (потрібно відкрутити пару болтів) та встановлення нового регулятора.

• Другий спосіб перевірки потрібно застосовувати в тому випадку, коли проблема «плаваюча» (напруга на клемах АКБ трохи менше 12 Вольт або трохи вище 14 Вольт.). У такій ситуації регулятор слід перевіряти окремо, знявши його. Для перевірки використовують мультиметр та лампочку на 12 вольт.

Розглянувши регулятор генератора ВАЗ 2106, можна знайти пару виходів (на схемах, які часто позначені літерами Б і В). До зазначених контактів необхідно подати живлення з АКБ. Ще два контакти реле йдуть на щітки генератора. До зазначених контактів підключають лампу.

У тому випадку, якщо на виходах при подачі живлення з АКБ напруга не вище 14 вольт, лампочка яскраво горітиме. Якщо мультиметром підвищити напругу на виходах подачі живлення до 15 вольт або вище, лампочка повинна гаснути. Якщо цього не відбувається, то регулятор вийшов з ладу. Якщо лампочка не горить спочатку, причому як у першому, так і в другому випадку, тоді реле потрібно міняти.

• Заміна регулятора генератора ВАЗ 2106 передбачає підбір відповідного пристрою. Важливо одночасно визначити, який тип пристрою стоїть на генераторі (зовнішній регулятор, внутрішній регулятор). Зовнішній регулятор розташований на лівій арці спереду (біля переднього колеса). Внутрішній регулятор знімається після демонтажу повітряного фільтра, оскільки фільтр перекриває доступ до генератора.

Зовнішній регулятор знімається легко (достатньо відкрутити ріжковим ключем два болти на 10, що фіксують реле), після чого від'єднуються дроти. Складання здійснюється у зворотному порядку. З внутрішнім регулятором трохи складніше, тому що потрібно спочатку відкрутити три гайки на 12. Сам внутрішній регулятор знаходиться на передній кришці генератора, закріплений двома болтами. Болти викручують викруткою.

Потім реле обережно висувається з кришки генератора, після знімаються дроти та колодка контактів. При знятті колодки потрібно дотримуватися особливої обережності, оскільки контакти крихкі. Далі ставиться новий регулятор і виконується зворотне складання.

• Зверніть увагу, зовнішні регулятори для ВАЗ 2106 практично неможливо знайти новими у продажу. Доводиться купувати б/в пристрої. Отже, реальний стан такого регулятора візуально визначити складно, тобто перед покупкою необхідна перевірка (можна скористатися розглянутими вище методами).

Що стосується внутрішніх регуляторів, основною проблемою є дроти, підключені до реле від генератора. Дуже часто при заміні відбувається їх зламування в області контактної колодки. Якщо це сталося, потрібно різати колодку, перепаювати дроти, робити якісну ізоляцію, потім склеювати колодку назад.

Щоб уникнути подібних проблем, при заміні внутрішнього регулятора генератора ВАЗ 2106 потрібно бути гранично акуратним, не ремонтувати автомобіль на холоді, оскільки дроти сильніше ламаються в таких умовах і т.д.

Підведемо підсумки

Як видно, реле генератора ВАЗ чи будь-якого іншого автомобіля є важливим та відповідальним пристроєм. При цьому будь-які збої в його роботі призведуть до того, що АКБ автомобіля не заряджатиметься належним чином. Як низький, так і високий заряд акумулятора швидко виведе батарею з ладу.

Якщо розглянуті вище ознаки поломки регулятора генератора виявилися більшою чи меншою мірою, необхідно перевірити регулятор, застосовуючи один із розглянутих вище методів. Насамкінець зазначимо, що регулятор напруги генератора замінити на ВАЗ не складно, проте необхідно окремо враховувати деякі нюанси.

Джерело: krutimotor.ru