Регулювання «ручника» на Лада Калина своїми руками

Гальмо стоянки, більш відоме під назвою ручне гальмо або «ручник» - важливий механізм у конструкції автомобіля. Ручне гальмо дозволяє заблокувати колеса автомобіля «обхід» основної гальмівної системи, тобто без натискання на педаль гальма.

Це рішення дозволяє:

• рушити в гірку без відкату назад на механічній коробці або РКПП;
• зафіксувати автомобіль на рівній або похилій поверхні;
• блокувати колеса і зривати машину в занесення при здійсненні будь-яких маневрів і прийомів (наприклад, при екстремальному керуванні, екстреному гальмуванні на слизьких покриттях і т.д.).

При цьому в процесі експлуатації водій може мати справу з тим, що не тримає ручник. І тут необхідно повернути працездатність механізму. Для цього виконується регулювання гальма стоянки на Калині. Докладніше читайте у нашій статті.

Ручне гальмо Калина: конструкція та особливості

На моделі Lada Kalina використовується стандартний варіант гальма стоянки. Таке гальмо є механічним, оснащене тросовим приводом. В цілому, загальний пристрій ручного гальма не складний і включає наступні елементи:

• механічний гнучкий привід (трос ручника);
• вузол управління (важіль гальма стоянки);
• виконавчі механізми (задні гальмівні колодки).

Якщо гальмо стоянки увімкнене (ручник піднято), на панелі приладів горить значок ручника. Як правило, на різних авто це піктограма жовтого або червоного кольору у вигляді знака оклику або літери «P» у колі, який взятий у дужки. Поруч може бути напис BRAKE. Також знак оклику може бути укладений у трикутнику.

Механізм працює так, що при піднятті важеля в салоні, рукоятка гальма стоянки жорстко фіксується в одному з положень. При повній затяжці можна почути 4-5 клацань. Крайнє (верхнє) положення означає, що ручник повністю затягнутий. У свою чергу, це говорить про максимальну натяжку троса і найсильніше розведення гальмівних колодок, колеса заблоковані.

Якщо ж затягнути ручник тільки на перші 1-2 клацання, колеса все ж таки можуть прокручуватися, при цьому обертання не буде вільним. З урахуванням таких особливостей водій сам визначає ступінь затягування ручника при постановці автомобіля на гальмо стоянки, враховуючи ту чи іншу ситуацію (фіксація автомобіля, допомога при старті на підйомі і т.д.).

Несправності гальма стоянки: ознаки і причини

Гальмо стоянки Калина в процесі експлуатації може вийти з ладу повністю або частково. При частковому виході з ладу ручник:

• недостатньо надійно блокує колеса навіть за максимальної затяжки;
• колеса вільно обертаються при повністю піднятій рукоятці ручного гальма (ручник не тримає).

Як правило, це відбувається в результаті сильного ослаблення натягу ручного троса, при зносі задніх гальмівних колодок (зазор між накладками колодок і гальмівним барабаном сильно збільшений), а також у разі виникнення проблем з іншими механізмами гальма стоянки.

Основні ознаки проблем з ручником та перевірка

Як правило, якщо зламане гальмо стоянки або не тримає ручник, навіть при піднятті важеля до упору вгору автомобіль не фіксується, машина скочується вперед/назад.

Також буває, що при повній затяжці ручника механізм спрацьовує, проте не вдається досягти необхідної фіксації. Щоб це перевірити на авто з МКПП, потрібно підняти ручник догори до упору, завести двигун, увімкнути першу передачу. Далі, не натискаючи на педаль газу, слід плавно та повільно відпускати зчеплення. Якщо двигун заглухне і автомобіль не рушить з місця, тоді гальмо стоянки в нормі. Якщо машина почне рух, тоді ручник не в порядку.

До речі, у випадку з коробкою автомат досить натиснути на гальмо, затягнути ручник і відпустити педаль гальма. При цьому двигун глухнути не повинен, однак і сам автомобіль також не повинен рухатися при справному гальмі стоянки. Зверніть увагу, що на АКПП не слід утримувати машину на ручнику з відпущеною педаллю гальма більше 5-7 сек.

Регулювання ручника та ремонт ручного гальма

Як правило, серед основних та найчастіших неполадок виділяють проблеми з гальмівним тросиком. Зазначений трос можна замінити або відрегулювати (за такої можливості).

Перший спосіб вирішення проблеми – підтяжка тросів ручника. Даний метод спрацює тільки в тому випадку, якщо троси не сильно розтягнуті і регулюванням можна домогтися необхідної фіксації автомобіля.

Якщо після максимальної підтяжки на ухилі 25 градусів машина котиться, тоді тороси потрібно тільки міняти (трос ручника продається комплектом по 2 троси).

Як відрегулювати ручник на Калині

Для якісного регулювання гальма стоянки необхідно знати, як підтягнути ручник на Калині. Для цього знадобиться таке:

• ріжковий та накидний ключ «13»;
• проникне мастило (типу WD-40);
• комір, головка на «10» і головка на «13».

Підготувавши інструменти, машину необхідно загнати на яму або підняти на підйомнику. Також під колеса слід встановити противідкатні упори під час роботи на ямі або на естакаді.

Сам процес регулювання ручника передбачає такі дії:

1. важіль гальма стоянки потрібно опустити;
2. далі під машиною глушник знімається з гумових підвісів;
3. відсунувши глушник, потрібно виконати демонтаж захисної панелі;
4. після зняття панелі відкриється доступ до тяги гальма стоянки і зрівнювача, від якого йдуть гальмівні троси;
5. сама тяга фіксується за допомогою двох гайок (основної нижньої та додаткової);
6. зафіксувавши накидним ключем основну гайку, додаткову потрібно відкрутити;
7. підтяжка ручника та його регулювання здійснюється за рахунок обертання основної гайки (щоб підтягнути трос, гайка затягується, щоб послабити, гайка відпускається);
8. після кожних 4 або 5 обертів, ручник потрібно перевіряти. Вже з 2 або 3 клацання ручника фіксація коліс повинна бути достатньою для того, щоб їх не вдавалося прокрутити вручну у вивішеному стані.

Завершивши налаштування, не потрібно поспішати виконати зворотне складання. Спочатку гальмо стоянки перевіряться розглянутими вище способами на заведеному двигуні. Якщо результат незадовільний, необхідно повернутися до процедури регулювання та повторно вивчити, як натягнути ручник на Калині.

У випадку, коли всі операції були виконані правильно, але гальмо стоянки все одно не працює, висока ймовірність необхідності заміни тросів ручника або задніх колодок/барабанів, а також перевірки механізму ручного гальма.

Рекомендації

У процесі експлуатації авто рекомендується періодично перевіряти гальмо стоянки. Також процедура регулювання ручника має здійснюватися кожні 40-50 тис. км. навіть у тому випадку, якщо механізм працює.

Після заміни гальмівних колодок та гальмівних барабанів ручник потрібно регулювати. Це необхідно тому, що зазвичай зазор між колодкою і барабаном змінюється. Такі зміни призводять до порушень попередніх регулювань ручника.

Зверніть увагу, на автомобілях з МКПП у зимовий період краще ставити машину на передачу, уникаючи активного використання гальма стоянки. Це дозволить виключити примерзання задніх колодок до барабанів, їх заклинювання та відриву фрикційних накладок.

Машини з автоматом (наприклад, Лада Гранта автомат) також можна залишати на паркінгу, проте виключно на рівній площадці. Справа в тому, що в АКПП є блокатор у вигляді тонкого металевого стрижня-шпильки. При цьому, якщо автомобіль стоїть під ухилом, високе навантаження на шпильку може призвести до поломки коробки-автомат. У такій ситуації краще користуватися ручником навіть з урахуванням ризиків примерзання колодок у зимовий період або паркувати автомобіль на рівній площадці.