Бульбашки на щупі АКПП: спінювання масла в коробці автомат

Як відомо, масло в коробці автомат є не просто мастильною рідиною, а виконує цілий ряд завдань. Перш за все, масло АКПП - робоче тіло, через яке здійснюється управління роботою коробки в гідроблоці, а також передається крутний момент в гідротрансформаторі. З цієї причини необхідно постійно перевіряти рівень і оцінювати стан трансмісійної рідини.

При цьому водій в рамках чергової перевірки може помітити бульбашки в маслі АКПП на щупі. Як правило, цей показник вказує на певні порушення в роботі агрегату. У більшості випадків піниться масло в АКПП в результаті відхилення від норми рівня ATF. Далі ми розглянемо, чому в коробці масло з бульбашками, а також що робити, якщо помітні бульбашки на щупі АКПП, піниться масло АКПП і т.д.

Бульбашки на масляному щупі автоматичної коробки передач: причини

Почнемо з того, що автоматична трансмісія, як і будь-який інший агрегат, потребує регулярного обслуговування. Також потрібно постійно контролювати рівень масла в АКПП. Зверніть увагу, не допускається як зниження рівня АТФ нижче норми, так і перевищення, коли рівень масла в АКПП підвищений.

Якщо ж власник помічає, що піниться масло в коробці-автомат, це також є досить поганою ознакою. Зверніть увагу, утворення бульбашок в маслі АКПП є підставою для проведення поглибленої діагностики.

На практиці, якщо проігнорувати спінювання масла, в одних випадках коробка може почати працювати некоректно і активно зношуватися, а в інших агрегат може повністю вийти з ладу через кілька тисяч або навіть сотень кілометрів пробігу.

• Отже, піноутворення ATF, тобто спінювання ATF в АКПП, досить небезпечно для коробки. Справа в тому, що для нормальної роботи автомата і збереження його ресурсу гранично важливий не тільки рівень, а й щільність масла (ATF рідини).

У свою чергу, утворення піни призводить до того, що щільність змінюється. В результаті спінена рідина стає стисненою і не здатна створювати потрібний тиск на пакети фрикційних. Це призводить до масляного голодування, пробуксовки фрикційних, погіршення тепловідводу і т.д. Продукти зносу в цьому випадку швидко забруднюють масло і гідравлічну систему, пошкоджують канали гідроблоку, руйнують клапани і т.д.

Виходить, АКПП на спіненому маслі сильно зношується, «горять» фрикціони, масло забруднене продуктами зносу, температура підвищується до критичних позначок. Зростання температури закономірно призводить до ще більшого зносу і подальшої втрати властивостей рідини ATF.

Фактично, поява на перший погляд нешкідливої піни в маслі АКПП за ступенем навантаження і загального зносу агрегату можна порівняти з тим, що машина з АКПП довго буксує в снігу або в грязі, намагаючись витягнути інше авто на буксирі. Звісно, якщо проблему не вирішити, автомат швидко вийде з ладу.

Найчастіше, на початковому етапі основною ознакою проблеми є ривки, поштовхи, стусани АКПП як при їзді, так і при перемиканні з режиму P в D або R на місці. Також коробка автомат може сіпатися при гальмуванні і т.п. У будь-якому випадку, якщо автомат штовхає, потрібно перевіряти масло. У разі, коли помітна піна в ATF, необхідно терміново вживати відповідних заходів.

Чому масло в АКПП піниться і що робити водієві

Як вже було сказано вище, основною причиною появи піни в коробці-автомат є недолив або перелив масла в АКПП. Якщо рівень вище норми, піна утворюється в результаті того, що рухомі елементи всередині коробки «хапають» масло в піддоні і спінюють ATF. У разі зниження рівня масляний насос також захоплює рідину разом з повітрям.

Також до піноутворення може призводити і розгерметизація масляної магістралі, протікання масла через прокладки та ущільнювачі. В окремих випадках причиною появи піни стає поломка або сильне забруднення масляного фільтра АКПП.

Ще додамо, що піна може з'являтися і в результаті змішування різних трансмісійних масел, тобто є результатом хімічної реакції, яка привела до втрати властивостей рідини.

Справа в тому, що сьогодні для виробництва ATF використовується велика кількість хімічних присадок, які забезпечують необхідні якості і впливають на роботу АКПП. Склад присадок в різних ATF рідинах навіть у одного виробника може відрізнятися, причому продукти можуть бути несумісні.

Саме з цієї причини не можна змішувати мінеральні і синтетичні масла, так як для їх виготовлення використовуються різні добавки. Ігнорування цього правила може призвести до того, що після змішування всередині АКПП відбувається випадання осаду, який забруднює поверхні, забиває клапани, канали і т.д.

Виходячи з цього, можна визначити, що призвело до утворення піни:

• високий рівень АТФ;
• низький рівень масла в АКПП;
• змішування різних масел або втрата властивостей рідини;
• розгерметизація системи або забруднення самої АКПП.

Насамперед, потрібно відкоригувати рівень. Спочатку машину і коробку прогрівають (досить проїхати близько 10 км), потім перевіряється рівень масла в АКПП «на гарячу». Буде неправильно здійснювати перевірки «на холодну», так як точного результату це не дає.

Якщо має місце перелив (видно за відмітками на щупі, коли рівень масла вище показника HOT), надлишки олії потрібно прибрати. Зробити це можна за допомогою шприца з подовжувачем, який вставляється в горловину щупа.

У разі, коли рівень низький, потрібно загнати машину на яму або підняти на підйомнику, оглянути всі можливі місця на предмет витоку ATF (піддон, патрубки системи охолодження АКПП, місця установки півосей і т.д.). Якщо виявлена несправність, необхідний ремонт.

У разі, коли витоків не видно, тоді буде достатньо долити масло в коробку автомат за рівнем. При цьому потрібно доливати тільки те масло, яке вже залите в агрегат. Якщо власник точно не знає, яка рідина знаходиться в АКПП, рекомендується провести повну заміну масла і масляних фільтрів коробки автомат (протокою або методом витіснення на апараті). Паралельно може знадобитися промивання агрегату перед заміною масла.

Корисні поради і рекомендації

Зверніть увагу, якщо при перевірці на щупі видно великі і рідкі бульбашки повітря на щупі, це не вказує на те, що масло піниться. Якщо двигун і коробка нещодавно працювали в активному режимі на високих оборотах, поодинокі бульбашки цілком допускаються і це є нормою. Спінене ж масло являє собою досить рівномірно спінену рідину з маленькими бульбашками повітря.

Також потрібно враховувати, що якщо мало піниться, це призводить до збільшення його обсягу, то при перевірці рівень виявиться завищеним. Щоб точно визначити рівень, потрібно прогріти АКПП, потім заглушити мотор і дати маслу відстоятися.

Після перевірити рівень на заглушеному ДВС. Часто щуп може виявитися сухим, що говорить про сильне зниження рівня. Далі потрібно завести мотор і повторити перевірку для отримання більш об'єктивної оцінки. Зазвичай при низькому рівні масло після запуску мотора спіниться, рівень підніметься, що і буде видно по щупі.

У разі, коли має місце перелив масла в АКПП, спінювання відбудеться не відразу після запуску двигуна, а після їзди під навантаженням і на високих оборотах. В цьому випадку спінювання також призведе до збільшення обсягу рідини. При цьому зайве масло буде видавлювати через сапун коробки передач. Для підтвердження можна оглянути КПП і місце установки сапуна. При переливах сапун буде в маслі, також цілком допускається замаслення всієї коробки.

Наостанок зазначимо, що часто, особливо при установці на машину контрактних АКПП, перед продажем ставлять новий масляний щуп ДВЗ і АКПП. При цьому щупи для різних моделей можуть підходити під горловину, але відрізнятися по довжині.

Так ось, якщо по щупі рівень нижче норми, проте масло піниться і ATF «жене» через сапун коробки, висока ймовірність того, що щуп не зовсім підходить для даної АКПП. У подібній ситуації коробка штовхає, власник вважає, що рівень знижений і доливає масло. Однак, насправді відбувається перелив з усіма витікаючими наслідками.

Що в підсумку

Як видно, існує кілька причин для появи піни в маслі АКПП. Якщо власник помічає бульбашки в маслі АКПП на щупі, на початковому етапі потрібно точно перевірити рівень АТФ, а також загальний стан мастильного матеріалу (колір, запах, прозорість, в'язкість).

Зовнішній вигляд ATF рідини цілком може вказати на те, що масло втратило свої властивості, в самій коробці автомат виникли певні несправності і т.д. Якщо ж помітна поява піни в коробці-автомат, в цьому випадку настійно рекомендується припинити експлуатацію автомобіля і усунути причину, так як їзда на спіненому маслі ATF швидко виведе складний і дорогий агрегат з ладу.

Джерело: krutimotor.ru