Перевірка рівня масла в коробці та її стану: механічна та автоматична КПП

Почнемо з того, що більшість сучасних автомобілів з МКПП і АКПП за заявами самих виробників оснащуються так званими коробками передач, що не обслуговуються. Іншими словами, це означає, що трансмісійна рідина залита на заводі та розрахована на весь термін служби транспортного засобу.

Виходить, регламентом заміна масла в коробці передач, що не обслуговується, не передбачена і виконується тільки при необхідності розбирання та ремонту трансмісії. Саме з цієї причини багато КПП не мають щупу для перевірки рівня масла та оцінки його стану, а також спеціальних отворів.

Що стосується старіших версій трансмісій, як правило, більшість АКПП мають такий щуп, а механічні коробки конструктивно припускають наявність спеціальних контрольних отворів.

У будь-якому випадку важливо розуміти, що поняття «необслуговувана коробка» є більш маркетинговим ходом. Якщо просто, часто без заміни масла агрегат здатний виходити гарантійний період на новому авто, проте після 100-150 тис. км. можуть розпочатися проблеми. Щоб не допустити передчасних поломок та збільшити ресурс КПП, масло потрібно змінювати, а також регулярно контролювати її рівень та стан.

Як перевірити масло в МКПП

Як правило, якщо йдеться про механічну коробку передач, окремого щупа для перевірки рівня масла в такій трансмісії немає. При цьому для того, щоб визначити рівень масла в МКПП, потрібно відкрутити спеціальну пробку контрольного отвору, що знаходиться в бічній частині картера КПП.

• Щоб перевірити, необхідно прогріти коробку (достатньо проїхати на автомобілі 5-15 км). Потім потрібно встановити автомобіль на рівній поверхні (оптимально загнати машину на оглядову яму або підняти на підйомнику), а також почекати близько 10-15 хвилин, щоб стікло масло в піддон для отримання точних результатів. Додатково кузов машини можна нахилити вправо (не більше, ніж на 2-3 градуси), поклавши вантаж у салон або багажник.

Також рекомендується окремо вивчити посібник з експлуатації ТЗ, щоб точно визначити місце розташування пробки контрольного отвору і типу ключа для її відкручування. Після того, як пробка була викручена, потрібно оцінити, який рівень масла в КПП. Для цього можна орієнтуватися по нижній кромці отвору, також можна взяти металевий стрижень або викрутку, щоб заміряти рівень в піддоні.

Якщо рівень нижчий за норму, потрібно долити масло. Зробити це можна декількома способами, проте найчастіше для доливання використовується шланг і лійка. Шланг вставляється в контрольний отвір, масло акуратно і повільно доливається за рівнем.

Паралельно можна зробити забір масла з КПП для оцінки її стану. Для цього буде потрібно шприц. Рекомендується капнути кілька крапель на аркуш чистого білого паперу. Якщо масло відносно чисте і прозоре, на папері формується пляма з чітким кордоном, немає явного помутніння, домішок, стружки та сторонніх запахів, тоді мастило придатне для подальшої експлуатації.

Ще допускається природне потемніння масла, що говорить про те, що присадки працюють і відбувається часткова втрата властивостей та забруднення. При цьому повна втрата прозорості, наявність металевої стружки, помітні зміни в'язкості (олія в КПП занадто густа або рідка) вказує на необхідність обов'язкової заміни трансмісійної рідини в механічній коробці передач. Сильне забруднення масла у ряді випадків також є основою проведення попередньої промивки МКПП перед заміною мастильного матеріалу.

При зворотному збиранні важливо затягувати пробку зливного отвору потрібним моментом. Зазвичай момент (зусилля) затягування окремо вказується у мануалі до автомобіля. Також на деяких авто може знадобитися заміна ущільнювача пробки контрольного отвору КПП. Такий ущільнювач потрібно придбати окремо перед перевіркою.

Як перевірити рівень масла в коробці-автомат

Автоматична коробка передач, на відміну від МКПП, набагато чутливіша до рівня та стану трансмісійної рідини ATF. Причина - масло в АКПП є не просто мастилом, але й виконує низку додаткових функцій.

Під такими функціями розуміється передача крутного моменту в ГДТ, подача рідини під тиском в гідроблоці на виконавчі механізми, що дозволяє здійснювати управління роботою АКПП і перемикати передачі в автоматичному режимі.

Звичайно, будь-які відхилення від норми (перелив або зниження рівня) призводять до того, що коробка-автомат може працювати некоректно, посилюється зношування агрегату, з'являються ривки, стусани і поштовхи АКПП, можливі пробуксовки автомата і т.д.

Навіть з урахуванням того, що автовиробники стверджують про те, що АКПП не потребує обслуговування, самі виробники таких коробок рекомендують регулярно перевіряти рівень рідини (масла АТФ), оцінювати колір, запах та стан. При необхідності рідину потрібно міняти, паралельно проводиться промивання АКПП (за потреби), здійснюється заміна масляного фільтра АКПП.

• Отже, щоб перевірити рівень та стан масла в автоматі, необхідно знайти спеціальний масляний щуп АКПП. Такий щуп має переважну більшість старих версій та велику кількість сучасних автоматичних коробок передач.

Для перевірки потрібно окремо вивчити мануал, щоб уточнити, як перевіряється рівень мастила на тій чи іншій моделі автомобіля, залежно від типу АКПП тощо. Загалом, часто потрібно спочатку прогріти коробку (проїхати 5-15 км.), потім поставити автомобіль на рівний майданчик, перевести селектор АКПП у положення P, двигун здебільшого глушити не потрібно.

Далі місце навколо щупа потрібно протерти, щоб бруд не потрапив у отвір. Потім щуп коробки-автомат потрібно витягти, протерти його чистим ганчір'ям без ворсу, вставити назад, почекати 3-5 сек і знову витягти. У нормі масло на щупі має бути на позначці між COLD і HOT, причому на гарячу ближче до позначки HOT, але не вище за неї.

До речі, COLD є показником рівня масла на непрогрітій (холодній) АКПП. Це сервісна позначка, яка використовується при заміні рідини як початковий показник, після чого обов'язково провадиться додаткове коригування після прогрівання автомата. Також не повинно бути видно слідів спінювання масла в АКПП (скупчення бульбашок на щупі).

Оцінюючи стан слід приділити особливу увагу як рівню, так і кольору масла АКПП, і навіть його запаху і рівню забрудненості. Свіжа рідина АТФ зазвичай червоного кольору, прозора, з характерним запахом. У процесі експлуатації допускається потемніння, проте масло все одно повинно залишатися прозорим. Паралельно не допускається наявність пального в маслі АКПП, що вказує на серйозні проблеми з автоматичною коробкою.

Запах горілого, стружка, помутніння та домішки вказують на те, що масло в автоматі потрібно терміново замінити. Також коробка може потребувати додаткової діагностики та/або промивання АКПП. Цілком можливо, що агрегат потребує ремонту, тобто однією заміною трансмісійної рідини та фільтра АКПП проблему вирішити не вдасться.

Додамо, що у випадку з коробками автомат без масляного щупа точно перевірити рівень самостійно дещо складніше. У цьому випадку рекомендується звернутися до сервісу, офіційного чи стороннього, який окремо спеціалізується на ремонті та обслуговуванні різних типів АКПП.

Стан масла на таких автоматах можна оцінити і в умовах гаража. Головне, отримати трохи рідини із коробки для аналізу. Зробити це можна, викрутивши будь-який датчик з агрегату, трохи прочинивши зливну пробку (за наявності), знявши патрубок з радіатора охолодження АКПП і т.д.

Також рекомендується заздалегідь зібрати необхідну інформацію перед виконанням будь-яких маніпуляцій. Це потрібно, щоб при знятті тих чи інших елементів АКПП, надалі не виникло проблем з герметичністю, були виключені ризики поломки клем, затискачів, клямок, різьбових з'єднань, руйнування прокладок, ущільнювачів і т.п.

Поради та рекомендації

Як бачимо, перевірка рівня масла в МКПП часто пов'язані з необхідністю знімати захист ДВЗ, викручувати контрольну пробку тощо. Тому слід заздалегідь підготувати необхідні інструменти, ключі, ущільнювач і т.п. Перевіряти масло в такій коробці за умови відсутності теч і будь-яких несправностей, а також нарікань на роботу коробки, слід кожні 15-20 тис. км.

У випадку з АКПП рідину рекомендується перевіряти набагато частіше, особливо за наявності щупа. Якщо ж щупа для перевірки немає, тоді оптимально оцінювати стан ATF в АКПП кожні 10-15 тис. км. Насамкінець зазначимо, що міняти масло в механічній коробці бажано кожні 60 тис. км. або один раз на 4-5 років (залежно від того, що настане раніше), тоді як в АКПП заміну рідини ATF і фільтра слід проводити кожні 40 тис. км. або один раз на 3-4 роки.

При цьому для кожного типу коробки передач потрібно використовувати лише оригінальні рідини та масла або високоякісні аналоги, які відповідають усім допускам та рекомендаціям виробника автомобіля та/або трансмісії.