Перевірка і ремонт генератора ВАЗ 2109

Генератор на ВАЗ 2109 - пристрій, що перетворює механічну енергію в електричний струм. Дана установка заряджає акумуляторну батарею і живить все електрообладнання автомобіля при працюючому двигуні.

Вихід з ладу генератора, може привести до збою в усій системі автомобіля. При цьому правильна і своєчасна діагностика дозволить уникнути небажаних наслідків.

Далі ми розглянемо, що являє собою генератор ВАЗ 2109 і яка схема підключення генератора. Також в даній статті ми докладніше зупинимося на тому, як виконується перевірка генератора ВАЗ 2109 і як розібрати генератор при такій необхідності.

Генератор 2109: будова і особливості

Почнемо з того, що на ВАЗ 2109 встановлюють генератори змінного струму: серія -37.3701 (конструкція з використанням клинової пасової передачі) і серія - 94. 3701 (конструкція з використанням поліклинової пасової передачі).

Давайте розберемося більш детально в схемах підключення, способи діагностування і ремонту генераторного пристрою на ВАЗ 2109 (конструктивні особливості автомобільних генераторів: серія 37.3701 і 94.3701).

Отже, генератор розташований в передній частині і кріпиться практично на ДВЗ автомобіля. Генератори бувають двох видів: традиційний і компактний. Основні складові генератора на ВАЗ 2109:

• корпус;
• ротор;
• статор;
• щітковий вузол (щітки генератора ВАЗ);
• випрямний блок;
• регулятор напруги.

Конструкція генератора серії 37.3701 складається з більш ніж 20 елементів:

• втулка, підтискної і буферний штуцери;
• задня кришка вузла, болт, що фіксує випрямний пристрій, випрямний вузол з вентилем;
• конденсаторний компонент;
• шків і задній підшипник вала роторного пристрою;
• крильчатка, вал, щітка, підключена до виходу на регуляторному механізмі, затискне кільце;
• контакти для під'єднання споживачів електроенергії;
• статорний механізм, обмотка ротора і т.д.

Більш складна конструкція генератора серії 94.3701, що складається з більше 30 елементів, серед них:

• конденсаторний пристрій, захисний кожух пристосування;
• контакт В + і загальний контакт додаткових діодних елементів з підключенням на регуляторному пристосуванні до виходу D +;
• фіксуючий пристрій плюсових діодів випрямного механізму і фіксація для негативних діодних елементів;
• вал, стягнутий болт, шайби (звичайна, конусна);
• втулка, тримач щіткового вузла і т.д.

На ділі, ресурс генератора типу 37.3701 становить близько 120 тис. кілометрів пробігу, у генератора 94.3701 ресурс трохи більше за рахунок контактних кілець (вони менше по діаметру).

Схема підключення генератора буде залежати від його типу. Загалом, технічні характеристики генераторів на ВАЗ 2109 наступні:

• при номінальній напрузі 14В, найбільша сила струму віддачі у генераторів 37.3701 дорівнює 55А, у генераторів 94.3701 дорівнює 80А;
• напруга регулюється: 13,6-14,3В (37.3701) і 13,2-14,7В (94.3701);
• передавальне відношення - 1: 2,04 (37,3701) і 1; 2,4 (94.3701).

Якщо розглядати генератор, загальна схема включає в себе такі елементи:

• генератор змінного струму на ВАЗ 2109;
• мінусовий і плюсовий діод;
• приладова панель автомобіля і контрольна лампочка генератора і розряду АКБ;
• прилад вольтметр;
• блок з запобіжниками, встановлений в моторному відсіку, під лобовим склом з боку водія;
• додаткові резисторні елементи, вбудовані в монтажний блок запобіжників;
• замок запалювання і реле запалювання автомобіля;
• конденсаторний пристрій, обмотка і АКБ автомобіля;
• встановлений в моторному відсіку реле-регулятор напруги генератора.

Що стосується того, як підключити генератор ВАЗ 2109, це буде залежати від моделі пристрою:

• модель генератора 37.370 - при повороті ключа запалювання відбувається підключення напруги через контрольну лампочку на панелі приладів і резистори. При запущеному ДВЗ напруга надходить на обмотку збудження вентилів на випрямному блоці (основна напруга подається на відведення регулятора, струм не проходить через контрольну лампочку, і вона не горить);
• модель генератора 94.3701 - схема включення аналогічна попередній (після включення запалення через контрольну лампочку напруга надходить до відведення регулятора).

Зверніть увагу, пристрій працює справно, якщо під час повороту ключа в замку запалювання лампа загоряється, а після запуску ДВЗ гасне. Якщо лампа гасне не відразу, а з деякою затримкою, це означає, що генератор несправний.

Перевірка генератора ВАЗ 2109 і ремонт

Ремонт генераторного вузла ВАЗ 2109 проводять у разі виявлення критичних несправностей в установці. Визначити несправність можна декількома способами, один з таких способів - діагностика за допомогою мультиметра.

Алгоритм проведених робіт:

• продіагностувати регулятор напруги - на тестері виставляється режим виміру напруги (проміряти на клемах АКБ або на відведеннях генераторного вузла). При нормальній роботі параметр повинен бути в межах від 14 до 14,2 Вольт, а при натисканні на газ збільшитися не більше ніж на 0,5 Вольт). У разі невідповідності, змінюють реле напруги;
• діагностика діодного моста генератора - тестер переводять в режим звуку, а саме при замиканні виходів щупів можна почути характерний звук. Перевірити потрібно кожен діод в різних напрямках, але звук повинен бути чутний, тільки в одному (звук доноситься в обох напрямках - діод пробитий, відповідно підлягає заміні, причому найкраще міняти весь діодний міст);

Перевірити працездатність статора - відключити попередньо виводи елемента від діодного моста і оглянути його на предмет пошкоджень, після чого виставивши мультиметр в режим виміру опору, виміряти опір між виводом обмотки і корпусом (опір високий і прямує до нескінченності). Якщо опір 50 кОМ, генератор змінюють.

• перевірити працездатність ротора - демонтувати і оглянути елемент на предмет стану обмотки і стану підшипника генератора (обмотку перевіряють мультиметром, після проводять заміри опору між кільцями, показники повинні бути не більше декількох Ом). Якщо опір більше, можливий знос щіток генератора.

Ремонт генератора ВАЗ 2109 можна зробити як на СТО, так і самостійно. У двох словах, весь процес складається з декількох етапів: демонтаж генератора, розбирання генератора, дефектовка і заміна деталей, збірка генераторного вузла, встановлення та підключення генераторного пристрою.

Інструменти, необхідні для проведення ремонтних робіт: лещата, набір гайкових ключів, комплект викруток, знімний інструмент для підшипникових пристроїв.

Щоб розібрати генератор, потрібно:

• відключити акумулятор, знявши з нього клеми і знеструмивши бортову мережу;
• демонтувати ковпачок з виведення і викрутити відповідну гайку;
• знявши проводку зі шпильки, відключити колодку з проводкою, що йде до гнізда вузла;
• послабивши затяжку фіксації вузла до регулювальної планки, підняти вузол вгору до моменту упору до голівки блоку циліндрів;
• звільнити шків генератора від ременя;
• викрутивши гвинт фіксації планки до блоку циліндрів, під машиною викрутити гвинти кронштейна на ДВЗ;
• проводимо демонтаж генератора, діставши його з моторного відсіку;
• розбираємо генератор і міняємо несправні елементи;
• збірку і установку слід проводити в зворотному порядку.

Підведемо підсумки

З урахуванням наведеної вище інформації стає зрозуміло, що вчасно помічені і виявленні поломки дозволяють не тільки уникнути проблем при експлуатації ТЗ, але і часто збільшити термін служби генератора.

Також важливо при виявленні неполадок якісно проводити всі ремонтні роботи автомобільного генератора змінного. При цьому важливо реалізувати правильне підключення при зворотній збірці, що є гарантією повної працездатності відремонтованого або заміненого пристрою.

Джерело: krutimotor.ru