Перевірка діодного моста генератора: доступні способи

Генератор автомобіля є важливим елементом у конструкції автомобіля. Якщо просто, генератор, який є електродвигуном, живить всю бортову мережу автомобіля електрикою після запуску ДВЗ. Також від генератора здійснюється заряджання акумулятора (АКБ).

Як показує практика, з тих чи інших причин можуть виникати різні поломки генератора, проте досить поширеною несправністю є діодний міст. Далі ми розглянемо чому виходять з ладу діодні мости, генератор не заряджає АКБ, а також як перевірити діодний міст генератора.

Міст діодний: перевірка

Отже, проблеми генератора можуть призвести до того, що акумулятор не заряджається. Це призводить до його глибокого розряду. Також вихід з ладу окремих елементів генератора може призводити до перезаряду АКБ, википання електроліту, пошкодження батареї тощо.

У будь-якому випадку перед заміною АКБ необхідно перевіряти сам генератор. Якщо справа не в щітках чи підшипниках, тоді винуватцем несправностей може стати діодний міст.

Зазначимо, що кожному автовласнику корисно знати, як перевірити діодний міст своїми руками. Зверніть увагу, розглянутим нижче способом зробити таку перевірку можна за умов звичайного гаража.

Діодний міст: схема пристрою

Хоча на різних авто пристрій генератора може трохи відрізнятися, загальний принцип однаковий. Зазвичай діодні мости генератора мають 4 або 6 діодів, завданням яких є перетворення змінного струму на постійний. В основі лежить двополярний спосіб випрямлення.

Фактично, випрямні діоди генератора виступають шлюзом, що пропускає струм лише в одному напрямку. Виходить, струм з бортової мережі автомобіля не може потрапити на обмотки статора.

Якщо говорити про несправності, діоди, розташовані на корпусі генератора, з тих чи інших причин перегорають. Як правило, діодний міст горить з різних причин, серед яких можна окремо виділити такі:

• волога, олія, пил та бруд, які потрапляють на генератор у процесі експлуатації;
• високі навантаження на генератор у момент «прикурювання» авто з розрядженим АКБ, коли «плюс» та «мінус» переплутані і т.д.

Як перевірити діодний міст мультиметром та за допомогою контрольної лампи

Почнемо з того, що перевірка генератора діодного моста може бути виконана двома способами. Один передбачає наявність тестера (мультиметра), тоді як другий виконується за допомогою контрольної лампи 12 В.

• Почнемо з найпростішого способу з лампою. Спочатку потрібно реалізувати підключення діодного моста (пластини діодного моста) до мінусової клеми акумулятора. Пластину потрібно щільно притиснути до генератора.

Далі береться наперед робоча лампочка з проводами, яка одним кінцем дроту підключається до «плюсу» акумулятора, тоді як другий кінець дроту приєднується до клеми виходу додаткових діодів. Потім підключення проводиться до болта виведення «+», а також до точок підключення статора обмотки.

Якщо лампочка почне спалахувати, це чітко вказує на те, що сталося перегорання або обрив діодного мосту. До речі, додаткова перевірка діодного мосту на обрив виконується так:

Потрібно підключити "мінус" контрольної лампи на "плюс" акумулятора, другий кінець контрольної лампочки на "мінус" АКБ. Далі підключення лампи реалізується у описаних вище місцях контактів. Однак у цьому випадку лампа має горіти яскраво. Якщо це не так (контрольна лампочка не горить або дуже слабке світіння), це вкаже на обрив діодного мосту.

• Перевірка діодного моста мультиметром вимагатиме зняття всього моста з генератора. При цьому спосіб точніший, тому що кожен діод перевіряється тестером окремо.

Для перевірки мультиметр виставляється в режим так званого продзвону. У цьому режимі пристрій видає звук під час замикання двох електродів. Якщо звукового сповіщення немає, виставляється режим на 1 кОм.

Далі електроди мультиметра підключаються до двох кінців діода, після чого щупи змінюються місцями. У нормі діод повинен в один бік показати 400-700 Ом, тоді як в інший нескінченність.

Якщо ж нескінченність при продзвоні з'являється в обидві сторони, це вказує на те, що має місце обрив діода. Якщо ж опір є, але він слабкий або однаковий як з одного, так і з іншого боку, в цьому випадку діод пробитий. Тепер давайте розглянемо такий спосіб докладніше.

Перевірка діодного мосту мультиметром

Перед початком діагностики генератора сам пристрій потрібно очистити від бруду і підготувати. Починати перевірку слід з того, що потрібно зняти захисний кожух, а потім від'єднати висновки регуляторів. Зверніть увагу, позитивні діоди з червоним маркуванням, негативні з чорним.

Під час перевірки тестером спочатку перевіряється весь ланцюг додаткових діодів. Якщо виявлено проблеми, то кожен діод потрібно продзвонити окремо. Для перевірки позитивний щуп тестера приєднується до шини діодів, а негативний до потрібного діода.

Як було зазначено вище, якщо діод генератора у нормі, показання на приладі покажуть нескінченність, а після перестановки щупів з'явиться необхідний опір. Якщо ж показання відрізняються від норми, діод чи весь міст потрібно замінити. Подібним чином можна перевірити схему з позитивних та негативних діодів, продзвонюючи кожен.

Корисні поради

Як показує практика, часто вигоряє діодний міст генератора саме через необачність самого власника автомобіля. Якщо має місце неправильне підключення клем акумулятора, дуже високе навантаження на генератор, тоді діоди горять швидко.

Також важливо розуміти, що активна експлуатація автомобіля, внаслідок чого на генератор потрапляє бруд та вода, не додає ресурсу діодному мосту. В результаті, щоб збільшити термін служби, потрібно правильно мити двигун, дотримуватись правил підключення клем до акумулятора, вміти прикурювати автомобіль і т.д.

У випадку, коли нового діодного мосту немає, тоді рішення – заміна окремих елементів, що вийшли з ладу. Для заміни потрібен потужний паяльник, а також справні справні діоди в запасі.

Зверніть увагу, одразу виконувати заміну всього діодного мосту також не завжди доцільно. Якщо генератор служить давно, тоді оптимально змінювати діодний міст у зборі, проте це буде більш витратним рішенням.

У випадках, коли генератор не старий, а поломка сталася через випадкову помилку самого власника (наприклад, після прикурювання авто), можна обмежитися тільки ремонтом генератора. Найчастіше, у цьому випадку не слід побоюватися, що інші діоди також почнуть швидко вигоряти (за умови дотримання правил під час подальшої експлуатації).

Що в результаті

Як бачимо, діодний міст (міст діодів генератора) є важливим елементом. Насправді, крім щіток генератора, обмотки статора і ротора, і навіть підшипників, у списку частих поломок перебуває і сам діодний міст.

Тому під час перевірки генератора на працездатність слід враховувати, що ймовірність перегорання діодів досить висока (особливо якщо генератор вже далеко не новий).

Насамкінець зазначимо, щоб продовжити термін служби генератора, фахівці рекомендують періодично проводити його профілактику, яка полягає в діагностиці, а також у просушуванні та якісному очищенні від різних забруднень.