Перевірка датчика температури охолоджуючої рідини

Датчик температури двигуна (датчик температури охолоджуючої рідини, ДТОР) є важливим елементом у конструкції автомобіля. Основне завдання – визначати температуру ДВЗ та своєчасно повідомити водія про перегрівання двигуна.

Примітно те, що в залежності від температури ЕБУ двигуном регулює та змінює різні параметри роботи мотора (кут випередження запалення КВЗ, сумішоутворення, оберти холостого ходу тощо).

Цілком очевидно, що якщо датчик охолоджуючої рідини виходить з ладу, двигун може працювати з перебоями, перегріватися, можуть виникати помилкові повідомлення про перегрівання і т.п. Далі ми розглянемо пристрій ДТОР, як перевірити датчик температури, а також як виконується заміна датчика температури охолоджуючої рідини.

Конструкція датчика температури двигуна

Як було зазначено, зазначений датчик вимірює температуру не самого «заліза», а охолоджуючої рідини (антифризу чи тосолу) у системі охолодження двигуна. Іншими словами, вимірюється температура ОР у системі охолодження двигуна.

Конструкція ДТОР проста. Фактично це термістор (терморезистор) в корпусі. Резистор працює таким чином, що опір падає в міру підвищення температури охолоджуючої рідини, тобто чим вище нагрівання, тим менший опір.

Ознаки несправності датчика температури ОР

У процесі експлуатації автомобіля необхідно стежити за якістю роботи ДТОР. Якщо помічені ознаки несправності, потрібно перевірити датчик температури охолоджуючої рідини. Якщо датчик вийшов з ладу, потрібна його заміна.

Несправність датчика температури охолоджуючої рідини двигуна найчастіше діагностується візуально шляхом огляду елемента. Зазвичай на датчику видно пошкодження (як механічні, і в результаті корозії).

Як правило, тріщини корпусу датчика та сильний наліт у вигляді іржі вказують на те, що працездатність пристрою буде порушена. Однак, з ладу може вийти сам терморезистор в корпусі.

В даному випадку на проблеми з термістором вказують такі ознаки:

• покажчик температури охолоджуючої рідини показує перегрів двигуна навіть на холодному ДВЗ, показання плавають тощо;
• постійно спрацьовує чи не спрацьовує вентилятор охолодження;
• збільшено витрату пального, підвищено обороти холостого ходу, двигун погано заводиться, може глухнути, обороти плавають чи скачуть тощо.
• на приладовій панелі горить чек або значок термометра.

З появою даних симптомів потрібно спочатку переконатися, що вийшов з ладу саме датчик. Після цього слід виконувати заміну ДТОР. До речі, вартість датчика для більшості поширених моделей авто цілком доступна. На практиці датчик температури ВАЗ в порівнянні з датчиком для іномарки коштує практично однаково, особливо якщо використовувати якісні аналоги замість оригінальних.

Перевірка датчика температури охолоджуючої рідини

Для початку потрібно розібратися, де стоїть датчик температури ОР. Якщо просто, ДТОР є компактним пристроєм в корпусі, який повинен безпосередньо контактувати з охолоджувальною рідиною для вимірювання її температури.

На датчику виконано різьблення. Завдяки такому різьбленню він вкручується в головку блоку циліндрів, може стояти на верхньому шлангу радіатора, також місцем установки в ряді випадків є корпус термостата.

Зверніть увагу, оскільки датчик повинен мати контакт з охолоджувальною рідиною, низький рівень антифризу або тосолу в системі може бути причиною того, що показання не є точними. Виходить, перед перевіркою датчика слід перевіряти рівень ОР у системі.

Ще додамо, що є моделі авто, де стоять одразу два ДТОР (один датчик температури двигуна ставиться на виході рідини із двигуна, тоді як інший на виході рідини з радіатора системи охолодження).

В даному випадку потрібно враховувати, що збої може давати лише один датчик, тому що відразу два виходять з ладу рідко. Так чи інакше, визначившись з тим, де знаходиться датчик ДТОР, місцем його встановлення та загальною кількістю таких датчиків, можна переходити до того, як перевірити датчик температури охолоджуючої рідини.

Спочатку необхідно переконатися, що проводка на датчик справна. Щоб ДТОР нормально працював, на датчик подається постійна напруга 5 Вольт. Щоб перевірити проводку, потрібно від датчика відключити дроти, після чого завести мотор і мультиметром перевірити напругу, що подається на датчик.

• У разі коли напруга в нормі (5 Вольт), тоді можна переходити до перевірки датчика. Спочатку датчик викручується ключем та оглядається на предмет механічних пошкоджень. Далі слід перевіряти опір та загальну працездатність.

Для цього потрібен мультиметр, електронний термометр, електронагрівач або чайник для підігріву води. Знявши датчик з машини, перевірку ДТОР можна здійснити двома способами.

Щоб перевірити датчик за допомогою нагрівання:

• спочатку термометр ставиться в чайник із холодною водою;
• потім до датчика приєднується мультиметр, включається режим вимірювання опору;
• тепер сам датчик міститься у чайник.

Далі свідчення опору фіксуються. Спочатку виміри робляться для холодної води, потім потрібно розпочати нагрівання води. Паралельно фіксуються показання опору при нагріванні до 10, 15, 20 градусів за Цельсієм і вище.

Далі отримані показання потрібно порівняти з оптимальними, які можна знайти в технічній літературі, спеціальних таблицях або на автофорумах. Якщо помітні сильні відмінності від нормальних показників, тоді датчик температури охолоджуючої рідини вийшов з ладу і необхідна його заміна.

Другий спосіб перевірки ДТОР швидкий і простий, однак, менш точний. Термометр для діагностики не потрібний. З урахуванням того, що вода кипить при 100 градусах, тобто температура вище не піднімається, цю позначку можна використовувати як контрольну точку.

Залишається тільки помістити датчик температури ОР у киплячу воду та заміряти опір датчика тестером-мультиметром. Нормою вважається показник, коли при нагріванні рідини до 100 градусів Цельсія датчик показує середній опір 175-178 Ом.

Однак важливо враховувати і те, що під час кипіння температура може бути не 100, а 96-98 градусів. Іншими словами є невелика похибка. Зважаючи на таку поправку, нормальними можна вважати показання щодо опору датчика на позначці 195-210 Ом.

У будь-якому випадку, порівняння отриманих даних з таблицею опору ДТОР дозволяє чітко визначити, чи є проблеми з датчиком та працездатністю терморезистора датчика температури охолоджуючої рідини.

Підведемо підсумки

Як видно, датчик температури двигуна є таким елементом, який не тільки вимірює температуру для повідомлення водія про перегрівання, але й тісно взаємодіє з ЕСУД автомобіля та системою охолодження.

Залежно від показань ДТОР, блок управління коригує паливно-повітряну суміш, керує обертами двигуна та запалюванням. Також показання датчика ініціюють увімкнення вентилятора охолодження двигуна і т.д.

З цієї причини у разі виникнення проблем та збоїв у роботі ДВЗ, при виникненні помилок на панелі приладів, а також некоректної роботи системи охолодження, вказаний датчик ДТОР потребує діагностики.

За результатами цієї перевірки датчика температури двигуна приймається рішення про заміну даного елемента або пошук інших проблем, які можуть бути причиною перегріву або збоїв у роботі ДВЗ.