Промивання АКПП: соляркою, маслом для промивання та іншими способами

Як відомо, коробка-автомат є складним поєднанням гідравліки, механіки та електроніки. При цьому гідромеханічні АКПП відрізняються підвищеними вимогами до рівня, якості та стану трансмісійної рідини. Слід додати, що це більшою чи меншою мірою справедливо як щодо «класичних» автоматів, так і варіаторів, робот з подвійним зчепленням і т.д.

Простими словами, рідина в коробці повинна бути чистою, підходити за властивостями і заливатися в достатній кількості (не більше і не менше рівня, що рекомендується). У цьому випадку коробка працюватиме коректно, знос деталей і елементів буде мінімальним, що дозволяє значно збільшити ресурс агрегату.

При цьому для підтримки чистоти ATF в коробці рідину потрібно періодично змінювати. Паралельно замінюється масляний фільтр АКПП. Також у ряді випадків рекомендується виконувати промивання АКПП. У цій статті ми розглянемо, навіщо потрібне промивання коробки-автомат, а також чим промити АКПП і як це зробити.

Для чого потрібно промивати автоматичну коробку передач

Як вже було сказано вище, автоматична коробка передач є складним агрегатом, при цьому трансмісійне масло в такій КПП грає найважливішу роль. Перш за все, рідина ATF є робочою, так як через неї передається крутний момент в гідротрансформаторі.

Ще АТФ активно циркулює каналами гідроблоку, безпосередньо беручи участь у процесі включення виконавчих механізмів, що дозволяє коробці працювати у автоматичному режимі.

При цьому важливо розуміти, що в процесі експлуатації масло поступово втрачає свої властивості, втрачає миючу здатність. Також у рідині накопичуються забруднення та продукти зносу, мікрочастинки тощо. В результаті робота на такому маслі призводить не тільки до збоїв, а й до зносу коробки, утворення задирок на поверхнях, закупорці каналів і т.п.

Звісно, тиск масла в АКПП може падати, з'являються стусани, ривки і поштовхи коробки автомат. Передачі можуть буксувати та прослизати, в деяких випадках коробка-автомат падає в аварію (включається аварійний режим).

Здавалося б, щоб уникнути таких наслідків, достатньо замінити масло в АКПП. З одного боку, це так, однак потрібно враховувати, що у випадку звичайної заміни без розбирання агрегату (часткове заміщення або заміна промиванням), повністю злити все масло з коробки не вдасться. Частина рідини залишається в ГДТ, порожнинах і важкодоступних ділянках.

У цьому полягає основна проблема. Звичайно, коробку можна розібрати, зняти гідроблок, промити та прочистити гідроплиту АКПП. Потім можна виконати апаратну заміну шляхом витіснення. Не важко здогадатися, що такий підхід вимагатиме значних витрат (часткове розбирання коробки та зняття гідроблоку, велика сумарна витрата трансмісійної рідини при заміні на апараті).

Ще додамо, що в ряді випадків апаратна заміна для старих АКПП також не рекомендується через те, що метод витіснення змиває великі відкладення зі стінок і поверхонь, в результаті коробка може вийти з ладу (забиваються клапани, масляні магістралі тощо).

Єдиним способом, який дозволяє зробити «делікатне» очищення АКПП без її розбирання, можна вважати промивання коробки-автомат. Даний спосіб дозволяє довгий час підтримувати автоматичну трансмісію в робочому стані без ремонту, при цьому ризик поломок та передчасного ремонту через забруднення агрегату зводиться до мінімуму.

Як промити АКПП самостійно

Отже, повністю промивати АКПП рекомендується у тих випадках, коли рідина АТФ була сильно забруднена, масло в коробці давно не змінювалося, з метою профілактики і т.д. При цьому промивання АКПП своїми руками є цілком доступною процедурою і може бути виконана в умовах гаража. Зазначимо, що існує кілька доступних способів промивання, які поєднують із заміною масла в АКПП.

• Перший спосіб полягає в тому, що спочатку з коробки зливається відпрацювання, потім виконується заміна фільтра АКПП, потім коробку промивають, масло зливається знову, після чого ставиться чистий фільтр, заливається нова порція рідини строго за рівнем.

Щоб реалізувати таке завдання, потрібно мати 12-15 літрів рідини ATF або Dexron. При цьому не рекомендується змішувати різні рідини та продукти з метою економії. Після того, як старе масло було злито, замінений масляний фільтр і піддон АКПП встановлений на місце, в коробку заливається свіже масло.

Потім до системи охолодження АКПП підключається апарат для промивання (патрубки апарата з'єднуються з системою в місцях, де підключається радіатор АКПП). Після цього двигун заводять, потім агрегат працює 10-20 хвилин.

Після ДВЗ можна глушити, почекати деякий час, поки масло стече в піддон, повторно зняти піддон, злити масло, знову замінити фільтр АКПП. Після закінчення змінюється прокладка зливної пробки АКПП, прокладання піддону або наноситься герметик.

Апарат залишається підключеним до системи охолодження. Далі потрібно знову завести мотор, дозволити залитому раніше маслу пройти по системі кілька кіл. Під час промивання потрібно також включати різні режими АКПП, щоб масло розтікалося різними каналами та магістралями, очищуючи всі деталі АКПП.

Після того, як рідина, що виливається з апарата, стане повністю чистою, а кількість масла, що заливається, буде дорівнює тій кількості, яка витікає, можна вважати процес закінченим. Такий спосіб промивання та заміни масла в АКПП прийнято називати повнопоточним.

• Тепер розглянемо простіший спосіб, оскільки промивання АКПП у цьому разі не становить нічого складного. Фактично, процедура частково схожа на промивання двигуна, коли використовуються спеціальні засоби для промивання, які заливаються прямо у відпрацювання. Простими словами, промивання додається в старе масло. Єдине, як і в першому випадку, потрібно мати у розпорядженні промивний апарат, який підключається до патрубків системи охолодження АКПП.

У двох словах, коробка прогрівається, в старе прогріте масло заливається промивка, потім підключається апарат. Після цього потрібно завести двигун, селектор АКПП виставляється в положення P "паркінг" або "нейтраль" N. Поки двигун працює, масло циркулює по системі, відбувається очищення.

Після того, як масло з добавками очистило агрегат, промивання можна вважати завершеним. Потім відпрацювання зливається, причому важливо видалити з агрегату максимально можливу кількість олії. Тепер залишається лише залити свіже масло за рівнем. Як видно, це спосіб простіше, тому що не потрібно двічі заливати та зливати рідину (спочатку видаляти відпрацювання, потім промивання) і змінювати фільтри АКПП до промивання та після.

Ще зазначимо, що в деяких випадках також використовується спеціальна олія промивання АКПП, що містить спеціальні добавки. Дане рішення заливається в АКПП після зливу відпрацювання, потім, після закінчення процесу очищення, промивку потрібно злити та залити свіже масло, попередньо замінивши фільтр коробки-автомат.

• Промивання автоматичної коробки передач (АКПП) соляркою, бензином або гасом також є доступним способом. При цьому без гострої необхідності застосовувати таке рішення на практиці не рекомендується, тому що деякі АКПП можуть виявитися гранично чутливими до того, що залито в агрегат, тобто вийти з ладу або працювати некоректно.

Якщо говорити про саме промивання, вся суть зводиться до того, що з коробки зливається частина олії, доливається гас, потім двигун запускається і працює 15-20 хвилин. Після цього двигун глушать, зливають ще частину масла, повторно заливається гас. Однак далі мотор не запускається, суміш олії та гасу залишається в коробці на 1-2 години.

Після закінчення суміш АТФ і гасу зливається в максимально можливій кількості, потім проводиться промивання звичайним маслом. Далі це масло також потрібно злити, після чого змінюється фільтр АКПП та заливається свіжа трансмісійна рідина.

Що в результаті

Як видно, крім апаратної заміни та методу витіснення також існують спеціальні промивки-добавки для АКПП або промивні олії в коробку автомат. Деякі власники також використовують гас або бензин.

У будь-якому випадку, після промивання потрібно перевіряти коробку, оцінювати якість її роботи, переконатися у відсутності шумів, пробуксувань, ривків тощо. Насамкінець відзначимо, що існують різні типи АКПП, при цьому далеко не завжди можна і потрібно використовувати окремі промивання.

Фахівці з ремонту та обслуговування АКПП рекомендують проводити очищення спецзасобами лише у разі гострої необхідності, тобто уникати добавок чи промивних засобів. Іншими словами, найкраще чистити автомат трансмісійним маслом, причому повністю відповідним за властивостями для тієї чи іншої АКПП.

Щоб уникнути забруднення коробки, краще своєчасно змінювати масло, а також робити поправку на умови експлуатації (заміна проводиться раніше, ніж належить за регламентом). Такий підхід дозволяє виключити ризики, які виникають після використання промивних масел АКПП, присадок, що чистять у відпрацювання і, тим більше, гасу, бензину або солярки.