Корзина
Прокачка топливной системы дизельного двигателя
03.04.2023
Реклама наших партнеров
Одной из основных отличительных характеристик дизельных двигателей от большинства их бензиновых аналогов является отсутствие системы зажигания. Вместо этого дизельные двигатели используют самовоспламенение смеси топлива и воздуха в цилиндрах, вызванное высоким сжатием и нагревом. Это требует точной подачи топлива в камеру сгорания под высоким давлением.
Существует несколько разновидностей систем подачи топлива для дизельных двигателей, которые отличаются по конструкции и способу работы. Однако важно отметить, что каждая из этих систем предназначена для подачи топлива с высоким давлением в дизельные форсунки перед его впрыском в камеру сгорания.
Очевидно, что для дизельных двигателей имеет критическое значение обеспечение максимальной герметичности всей системы подачи топлива. Если в систему попадает воздух, достижение необходимого давления для впрыска становится невозможным. Более того, лишний воздух может привести к поломке дорогостоящих компонентов системы подачи топлива. В следующей части мы рассмотрим, зачем нужно и как выполняется удаление воздуха из топливной системы дизельного двигателя.
Почему возникает необходимость прокачать топливную систему дизельного ДВС и как это сделать
Как уже было упомянуто выше, дизельное топливо поступает в двигатель под значительным давлением, создаваемым топливным насосом высокого давления (ТНВД). Если система топливоподачи подвержена впуску воздуха, давление в ТНВД не достигает необходимых значений для эффективного впрыска топлива в цилиндры дизельного двигателя.
В результате подобных ситуаций двигатель может стартовать с трудом, работать неравномерно как на холостом ходу, так и под нагрузкой (появляется явление троения), обороты могут нестабильно колебаться, а двигатель может даже заглохнуть во время движения и так далее. Важно отметить, что эти симптомы могут быть вызваны не только впуском воздуха, но также могут быть связаны с ним.
Для решения этой проблемы необходимо сначала выяснить, есть ли утечки в системе. Если они есть, то необходимо удалить воздух из топливной системы дизельного мотора. Чтобы определить, действительно ли воздух попал в систему топливоподачи, на первом этапе необходимо отсоединить топливные трубопроводы высокого давления от форсунок и открутить гайки, которые их крепят.
Затем потребуется помощник, который с помощью стартера будет вращать двигатель. Главная цель - определить, поступает ли топливо из трубопроводов или нет. Если топливо не подается, это может свидетельствовать о наличии воздуха в системе и о необходимости ее прокачки.
В первую очередь, начнем с прокачки топливного фильтра. Для этого нужно слегка открутить винт на корпусе фильтра. Затем с помощью ручной насосной плавки начните подкачивать топливо. Прокачка продолжается до тех пор, пока из отверстия винта не начнет вытекать топливо, и при этом не должно быть видно пузырьков воздуха. Затем можно закрутить винт на корпусе фильтра.
Следует отметить, что не все дизельные двигатели имеют ручные насосы для подкачки топлива. На таких двигателях прокачка топливного фильтра будет сложнее, так как такие двигатели также могут лишиться подачи топлива при впуске воздуха в систему.
Для решения этой проблемы вам потребуется открутить винт на корпусе фильтра и затем попросить помощника вращать двигатель с помощью стартера. Следует обратить внимание, что этот процесс может занять много времени и существует риск полного разряда аккумулятора. По этой причине рекомендуется проводить прокачку двигателя с помощью стартера в гараже или использовать пуско-зарядное устройство (бустер), чтобы минимизировать разряд аккумулятора.
Как прокачать ТНВД
После успешной прокачки топливного фильтра необходимо приступить к удалению воздуха из топливного насоса высокого давления. Этот процесс следует выполнять осторожно и систематично:
Сначала отверните центральный болт, расположенный посередине между штуцерами магистралей высокого давления.
Затем включите зажигание и начните прокачку с помощью ручного насоса. Прокачка должна продолжаться до тех пор, пока из отверстия под центральным болтом не начнет вытекать дизельное топливо.
После этого немного закрутите центральный болт, чтобы контролировать, есть ли воздухные пузырьки в вытекающем топливе.
Если в процессе прокачки дизельное топливо все еще не появляется в отверстии под болтом, то можно попробовать прокрутить двигатель с помощью стартера и продолжить прокачку до тех пор, пока не появится чистое топливо без воздуха.
Когда пузырьки воздуха исчезнут, снова отверните болт и начните крутить мотор с помощью стартера. Обратите внимание на то, как топливо выталкивается из отверстия.
В нормальных условиях, топливо должно выходить с пульсациями и дозированно. Если это происходит, то можно сделать вывод, что ТНВД функционирует исправно, и проблемы с работой двигателя скорее всего связаны с воздушными пробками в системе. В этом случае можно затянуть болт снова.
Этот процесс поможет восстановить нормальную работу дизельного двигателя и обеспечить правильную подачу топлива без наличия воздуха в системе топливоподачи.
Если дизельное топливо продолжает вытекать из ТНВД (топливного насоса высокого давления) без перерывов, это может указывать на серьезные проблемы с самим ТНВД, такие как сломанный плунжер, привод плунжера и т.д.
В случае, когда топливо не появляется в отверстии, высока вероятность поломки подкачивающего насоса, который интегрирован в ТНВД. В обоих случаях, ТНВД должен быть снят, а затем отправлен на диагностику и ремонт в автосервис.
После успешной прокачки ТНВД и закручивания центрального болта, необходимо ослабить штуцера на топливопроводах и отвести каждый из них в сторону. Затем помощник начинает крутить мотор стартером до тех пор, пока дизельное топливо не начнет вытекать через штуцер. Если топливо не вытекает, необходимо дополнительно выкрутить штуцер с помощью накидного ключа. После этого процесс прокачки повторяется.
После убедительного того, что топливо пошло через открученные штуцеры, их можно закрутить. Этот процесс выполняется поочередно для всех штуцеров ТНВД. Успешным результатом считается, когда дизельное топливо подается из всех штуцеров одновременно, когда стартер вращает коленвал.
Теперь можно вернуть накидные гайки на топливопроводах к штуцерам ТНВД и затянуть их. Гайки форсунок должны затягиваться только после того, как из-под них начнет вытекать дизельное топливо. Прежде чем затягивать их, следует убедиться, что топливо вытекает без воздушных пузырьков. Процесс прокачки может занять достаточно много времени, и в этот период аккумулятор может разрядиться.
Также важно помнить, что стартеру следует предоставлять перерыв каждые 15 секунд непрерывной работы в течение 60-120 секунд. Несоблюдение этой рекомендации может привести к поломке стартера или сокращению его ресурса.
Другие способы прокачки топливной системы дизельного двигателя
Как уже отмечено выше, прокачка топливной системы дизеля с использованием стандартных методов может иметь риски для системы питания, особенно если в системе есть механические повреждения. Давайте рассмотрим альтернативные способы, которые могут быть менее рискованными.
Использование воздушного насоса или компрессора: Если система завоздушена, можно использовать воздушный насос или компрессор. Сначала отсоедините шланг от топливного насоса и подсоедините шланг воздушного насоса. Это увеличит давление в системе и поможет перекачать дизельное топливо в топливный насос.
Использование пылесоса: Другой метод включает использование обычного домашнего пылесоса с мощным всасывающим механизмом. Сначала снимите топливный фильтр и высушите его корпус. Затем приготовьте медицинский шприц и длинный прозрачный шланг. Шприц помещается в шланг, а другой конец шланга подсоединяется к штуцеру прокачки на корпусе фильтра. Затем запустите пылесос и создайте вакуум в системе. Это поможет вытеснить воздух и заполнить систему дизельным топливом.
Заполнение корпуса фильтра дизельным топливом: Этот метод подразумевает полное заполнение корпуса топливного фильтра дизельным топливом. Затем запустите двигатель и дайте ему поработать на высоких оборотах. Это позволит прокачать систему питания, так как дизельное топливо будет прокачиваться через систему.
Важно помнить, что использование альтернативных методов может быть менее рискованным, но также требует осторожности и аккуратности. Если вы не уверены в своих навыках, лучше обратиться к специалисту или автомастеру, чтобы избежать повреждения системы питания дизельного двигателя.
Подведем итоги
Как видно из вышесказанного, прокачка системы топливоподачи дизельного двигателя является сложной и требовательной процедурой, которая требует определенных навыков и внимания к деталям. Важно поддерживать чистоту и избегать попадания грязи, пыли и мусора в топливную систему, а также контролировать момент затяжки болтов, гаек и штуцеров. Небрежное обращение может привести к серьезным поломкам, трещинам и повреждению резьбы.
Отмечено также, что методы прокачки через "обратку" с использованием компрессора или пылесоса могут быть менее эффективными в некоторых случаях. Поэтому рекомендуется доверить прокачку системы питания дизельного двигателя профессионалам в специализированных автосервисах по ремонту и обслуживанию автомобилей.
В заключение, если у вас возникают постоянные проблемы с завоздушиванием системы питания, и вы не можете определить причину, рассмотрите возможность установки дополнительного топливоподкачивающего насоса на ТНВД. Это может помочь в улучшении работы системы и предотвратить проблемы с завоздушиванием в будущем.
