Пробитий піддон картера двигуна: що робити водієві

Ні для кого не секрет, що стан доріг на території СНД бажає кращого. Йдеться про саме асфальтне покриття, яке має численні глибокі вибоїни та ями, а також про відкриті люки, поребрики, бордюри з гострими краями, камені, металеві прути, що стирчать, тощо.

Із такими перешкодами на дорогах щодня стикаються сотні автомобілістів. При цьому, як правило, страждають не лише бампери та декоративні пластикові елементи в нижній частині кузова, а й днище автомобіля, а також двигун. Далі ми поговоримо про те, що може статися, якщо водій пробив піддон двигуна, що робити у подібній ситуації та як усунути несправність.

Як уникнути пошкодження двигуна у разі пробою піддону картера

Почнемо з того, що перераховані вище пошкодження загрожують не лише легковим авто, а й транспортним засобам зі збільшеним дорожнім просвітом (міські кросовери та позашляховики).

При цьому однією з найсерйозніших проблем поряд з пом'ятими порогами або різними неполадками по ходовій частині можна вважати ситуацію, коли з тієї чи іншої причини виявилося пробивання піддону картера двигуна.

Важливо розуміти, що дана несправність здатна за лічені секунди призвести до того, що двигун автомобіля вийде з ладу, а для його відновлення буде потрібен дорогий ремонт або навіть повна заміна ДВЗ на контрактний мотор.

Насамперед потрібно враховувати, що далі продовжувати рух на автомобілі з пробитим піддоном категорично заборонено. Справа в тому, що сам піддон на більшості авто є своєрідним резервуаром для моторного масла (винятком можна вважати систему із сухим картером).

З піддону маслонасос системи змащення здійснює постійний забір мастильного матеріалу, після чого подає моторне масло під тиском до навантажених тертьових елементів і вузлів всередині силового агрегату.

Цілком очевидно, що моторне масло просто витікає назовні навіть через незначну тріщину в піддоні, а без належної кількості мастила тиск масла впаде, почнеться масляне голодування, внаслідок чого двигун буде схильний до сильного зносу. Якщо ж теча сильна, тоді силовий агрегат може взагалі заклинити буквально за кілька хвилин.

З урахуванням вищесказаного необхідно дотримуватись наступних рекомендацій:

• У тому випадку, якщо під час руху стався наїзд на якусь перешкоду або водій відчув удар в області передньої осі автомобіля, тоді слід якнайшвидше прибрати навантаження з ДВЗ (відпустити газ, знизити швидкість руху, знизити оберти двигуна до мінімальних, зупинити машину та заглушити двигун).
• Потім слід відкрити капот і уважно оглянути двигун автомобіля зверху та знизу. При огляді верхньої частини слід перевірити цілісність подушок двигуна та їх кріплень, оглянути ДВЗ на предмет свіжих патьоків у місцях розташування прокладок тощо. Що стосується нижньої частини, вкрай бажано знайти те місце, на яке безпосередньо припав удар.

Як уже було сказано, більшість автомобілів мають «мокрий» картер, в якому знаходиться масло. При цьому піддон умовно є найнижчою точкою двигуна. Необхідно уважно оглянути вказаний піддон щодо тріщин, сильних вм'ятин, свіжих сколів тощо. Якщо течі олії немає, слід просто запам'ятати, де знаходиться місце удару.

Потім (тільки за умови відсутності сильних і великих вм'ятин на піддоні) двигун можна завести, після чого потрібно оцінити роботу силового агрегату щодо сторонніх шумів, стуків і т.д. Також потрібно простежити, щоб на панелі приладів не горіла лампочка аварійного тиску масла. Якщо все гаразд, можна продовжити рух своїм ходом.

При цьому надалі СТО все ж таки потрібно відвідати, показавши фахівцям ту ділянку, на яку припав удар. Справа в тому, що це місце може знадобитися додатково посилити, оскільки наступного разу навіть незначний удар по піддону буде здатний призвести до утворення великого розколу тощо.

Отже, якщо ж видно сильну вм'ятину, але течі немає, або було знайдено тріщину на масляному піддоні, через яку тече моторне масло з тим чи іншим ступенем інтенсивності, тоді заводити двигун не можна. В цьому випадку необхідно міняти або ремонтувати пробитий картер двигуна.

Ремонт масляного піддону картера: що потрібно знати

Почнемо з того, що багато власників намагаються заробити пробоїну самостійно. Деякі також намагаються вирішити проблему прямо на місці, щоб мати можливість дістатися станції техобслуговування своїм ходом. Для цих цілей (залежно від ступеня пошкоджень) можуть використовуватися герметики, рідке зварювання, звичайне зварювання, металеві заклепки або навіть дерев'яні чопи-заглушки.

Відразу зазначимо, що подібними кустарними методами ремонтувати піддон не слід, оскільки тиск у картері швидко видавить саморобну заглушку і т.д. Єдиним винятком можна вважати ситуацію, коли фактично в піддоні від удару утворилася лише мікротріщина, через яку витоки масла видно, але при цьому цілком прогнозовані і відбуваються з малою інтенсивністю на різних режимах роботи мотора (олія випливає повільно, сама теча незначна.)

У цьому випадку можна спробувати використовувати будь-який потрібний зовнішній герметик (не варто заливати засоби типу «стоп-теча» прямо в моторне масло), потім слід долити масло майже до максимуму по щупу і рухатися на машині своїм ходом.

Під час руху потрібно уникати навіть середніх навантажень на ДВЗ та підвищення оборотів колінвала більш ніж на 25 % від загального доступного числа на тахометрі (що вище обороти, тим більший тиск у системі змащення, що підвищує ймовірність посилення наявної течі).

Паралельно в процесі такої їзди потрібно уважно стежити за лампочкою тиску масла, а також через невеликі відрізки шляху робити зупинки, перевіряти рівень масла в двигуні та повторно оглядати пошкоджену ділянку піддону. Також слід розуміти, що даний спосіб доставки авто у сервіс своїм ходом передбачає поїздки лише на порівняно невеликі відстані.

Стає зрозуміло, що оптимально доставити автомобіль на евакуаторі або буксирі. У другому випадку необхідно дотримуватися всіх правил буксирування ТЗ в залежності від типу встановленої КПП (механічна коробка, автоматична, роботизована, коробка-варіатор і т.д.). Пам'ятайте, неправильне буксирування є частою причиною серйозних пошкоджень, причому як коробки передач, так і двигуна.

Після того, як автомобіль був доставлений у сервіс, можна відразу замінити деталь, проте слід готуватися до певних фінансових витрат. Більше того, на деяких двигунах вартість самого піддону та ціна послуг із його заміни може виявитися досить високою, тому що для заміни деталі потрібно виконати досить великий обсяг складних робіт.

Саме з цієї причини багато хто йде іншим шляхом і воліють відремонтувати піддон картера одним з доступних способів, який запропонують фахівці. Кожен спосіб підбирається індивідуально, залежно від матеріалу, з якого виготовлено сам піддон картера (сталь або алюміній). Також враховується обширність та характер ушкоджень, ризик подальшого збільшення тріщин тощо.

Зазвичай ремонт сталевих піддонів виконується за допомогою зварювання, також піддони заклеюють спеціальним герметиком, використовують холодне зварювання, скловолокно і т.д. Якщо ж деталь виготовлена з алюмінію, для ремонту потрібне аргонне зварювання.

Цілком очевидно, що одним із найнадійніших і перевірених способів є рішення заварити піддон картера. При цьому піддон потрібно знімати з двигуна, оскільки використовувати зварювання без зняття прямо на ДВЗ категорично заборонено. Справа в тому, що високі температури можуть пошкодити решту елементів та деталей усередині агрегату.

Підведемо підсумки

Як видно, ушкодження піддону картера є серйозною несправністю. Ремонт такої поломки також має певні труднощі і може виявитися досить затратним. З цієї причини рекомендується відразу встановлювати додатковий захист картера двигуна.

При цьому штатні рішення, які можуть встановлюватися на автомобіль, виконані з пластику і являють собою більший захист від бруду та вологи, ніж від ударів. Це означає, що захист двигуна потрібно придбати окремо, віддаючи перевагу максимально міцним виробам з металу.

Ще додамо, що при виборі захисту двигуна потрібно також враховувати, що підкапотний простір стає більш герметичним і закритим від попадання зовнішнього повітря. Це може спричинити проблеми з охолодженням силового агрегату, особливо коли автомобіль довго простоює у пробках із заведеним двигуном.

З вказаної причини бажано купувати лише сертифіковані вироби, які спеціально розраховані виробником під конкретний автомобіль та його особливості (точки кріплення, отвір для зливу олії тощо), а не доступніші за ціною універсальні рішення.

Насамкінець зазначимо, що навіть після встановлення захисту двигуна все одно не слід повністю покладатися на дане рішення. Справа в тому, що захист у ряді випадків дозволяє ефективно уникнути пошкоджень піддону. Однак при попаданні в глибокі ями або при наїздах на бордюри та каміння на високій швидкості ризики того, що пробитий піддон картера через захист, є присутніми.

Простими словами, навіть сталевий лист захисту здатний погнутися або пробитися від серйозного удару (наприклад, арматурою). Це означає, що якщо стався наїзд на перешкоду, при цьому стоїть захист, двигун все одно потрібно одразу глушити та оглядати. Тільки своєчасно виявлена проблема дозволяє уникнути перегріву двигуна, масляного голодування чи заклинювання внаслідок витоку олії.