Причини заклинювання автомобільного двигуна

Складно знайти автомобільну неприємність гірше, ніж мотор, що заклинив. Щоб уникнути цього, варто знати причини, з яких заклинив двигун, а також, що саме сталося в силовому агрегаті.

Ознаки заклинювання

Почнемо з того, що якщо заклинює двигун, тоді двигун практично не крутиться. Коли така несправність виникає під час руху, силовий агрегат або раптово глухне, або помітно знижується потужність і потім вже припиняється робота ДВЗ.

Завести машину знову неможливо, принаймні, відразу. При цьому стартер не крутитиме або при спробі запуску чути скрегіт і вереск, можуть прослуховуватися удари металу по металу.

Іноді після простою мотор все-таки вдається запустити, але працювати він буде недовго. У деяких випадках заклинюванню двигуна також передує виникнення явного металевого стуку чи гуркоту під капотом.

Що саме заклинює в моторі та з яких причин

Як правило, заклинює колінвал. А точніше його підшипники. Рідше відбувається заклинювання поршня. Головне, швидко відповісти на запитання, чому заклинило двигун, просто не можна.

Справа в тому, що існує безліч причин, які можна розділити на дві основні групи: механічні пошкодження та перегрів.

Механічні причини заклинювання ДВЗ

Сторонні предмети потрапили у надпоршневий простір чи головку поршня. Це може бути, наприклад, втрачена/відірвана гайка. Наприклад, шайба кріплення повітряного фільтра впала у впускний колектор, елементи потрапили у впуск при знятті карбюратора, сторонні предмети могли потрапити безпосередньо в камеру згоряння і т.д.

У цьому випадку заклинює поршень, але не обов'язково намертво. Однак у більшості випадків для усунення наслідків має бути серйозний ремонт.

• Обрив чи перескакування ременя чи ланцюга ГРМ, і навіть обрив заспокійника ланцюга ГРМ і потрапляння його фрагмента під ланцюг.

Ще слід виділити попадання сторонніх предметів під ремінь чи ланцюг ГРМ. Це відбувається у тих випадках, коли знято кришку ГРМ. Також у списку проблем із механізмом газорозподілу відзначають розсухарювання одного або кількох клапанів, поломку їх пружин. Ще можливе заклинювання клапанів у їх напрямних.

До речі, коли причиною заклинювання виступають неполадки з ланцюгом або ременем, клапани деформуються (гнуться), через що не можуть повернутися у своє сідло. Як наслідок, поршень не може увійти до верхньої мертвої точки і відбувається зіткнення клапана з головкою поршня.

• Вихід поршневого пальця. Це може призвести до того, що головка поршня залишиться незакріпленою з усіма наслідками.
• Гайки корінних кришок колінвала або гайки нижньої головки шатуна, що розбовталися. Таке може статися тоді, коли під час ремонту двигуна ці гайки не були затягнуті належним чином (момент затяжки порушено).

До речі, якщо достовірно відомо про попадання сторонніх металевих предметів у циліндри, можна витягти їх без повного розбору двигуна. Для цього знадобиться магніт та достатньої довжини стрижень (наприклад, спиця). Піднявши поршні 1 і 4 циліндрів у верхнє положення, потрібно вивернути свічки запалювання і через свічкову криницю магнітом витягти металевий предмет. Якщо в 1 і 4 циліндрі нічого немає, то так само слід перевірити 2 і 3.

Перегрів двигуна

Багато причин заклинювання двигуна пов'язані саме з перегрівом двигуна. Найбільш поширені з них такі:

• Відсутність мастила або низький рівень олії. Як відомо, всередині самого двигуна олія відіграє роль не тільки мастила, а й охолоджувача.

Якщо деталі, що труться, залишатимуться сухими, то від нагріву вони розширяться і, цілком можливо, заклинять. Взагалі, нестача олії (олійне голодування) у свою чергу теж може бути спричинена різними причинами.

• Потрапляння охолоджуючої рідини в олію. Приводить до того, що мастильна рідина втрачає свої властивості. Найчастіше це відбувається при порушенні цілісності прокладки між головкою та блоком циліндрів, проте можливі й тріщини у БЦ чи ГБЦ.
• Несправний термостат або помпа рідини, що охолоджує.

Корисні поради

На відміну від механічних причин, багатьох випадків перегріву двигуна вдасться уникнути, якщо регулярно перевіряти рівень олії та її стан, а також контролювати рівень охолоджуючої рідини та стежити за справністю окремих елементів (термостат, вентилятор охолодження, помпа та інші).

Таким чином, багато причин, які призводять до того, що заклинив двигун, можна завчасно нейтралізувати. У будь-якому випадку, виявивши під час руху ознаки заклинювання мотора (стукіт, гуркіт та інші сторонні звуки), найкраще припинити рух, причому не чекаючи того моменту, поки двигун почне глухнути сам.

Важливо розуміти, що якщо ДВЗ спочатку застукав, а потім заклинив, тоді такий мотор, що заклинив, може навіть показати «кулак дружби», що є серйозною поломкою. Однак якщо з'явився стукіт, але водій заглушив агрегат заздалегідь, є шанс уникнути великої кількості проблем. Після зупинки двигуна потрібно відбуксувати автомобіль для огляду на СТО. Такі дії у багатьох випадках дозволяють суттєво знизити кінцеву вартість ремонту двигуна.