При різкому натисканні на газ сіпається двигун

У процесі експлуатації різних транспортних засобів водії часто стикаються з тим, що двигун починає смикатися та працює ривками при різкому натисканні на педаль газу. Такі ривки з'являються як при розгоні, так і на холостому ходу, якщо сильно натиснути на газ. При цьому у звичайному режимі (натискання на акселератор плавні) помітних ривків часто не спостерігається.

У цій статті ми поговоримо про те, чому відбуваються такі ривки і машина смикається при розгоні, які симптоми чітко вказують на те, що двигун почав смикатися, а також як визначити і усунути несправність.

Смикається машина при різкому натисканні на газ: чому так відбувається

Насамперед, слід усвідомити, що ривки і смикання при натисканні на газ найчастіше пов'язані з якістю паливно-повітряної суміші. Суміш може бути збідненою або збагаченою.

Саме тому колінчастий вал двигуна не розкручується відразу після того, як водій рідко натиснув на газ, тобто відгук на натискання педалі відбувається невчасно, потім відбувається ривок і машина прискорюється.

Відразу зазначимо, можливих неполадок, що призводять до порушення складу робочої суміші, є досить багато. Давайте зупинимося на найпоширеніших.

• Отже, ривки при різкому натисканні на педаль газу виникають через те, що двигун з явним запізненням реагує на таке натискання. Інакше кажучи, машина смикається у разі, коли дросельна заслінка довго відкрита.

При цьому датчик положення дросельної заслінки в нормі відправляє на ЕБУ сигнал, що двигун перейшов з режиму ХХ або іншого режиму в режим збільшеного навантаження. Блок управління "розуміє", що пального в камеру згоряння потрібно подати більше, також необхідно збільшити тиск палива в паливній рейці.

Цілком очевидно, якщо ДПДЗ не працює, тоді потрібний сигнал не приходить на ЕБУ. Також датчик може подавати невірний сигнал або подавати його із затримкою. Виходить, після того, як водій натиснув на газ, двигун починає спочатку смикатися або навіть глухне, якщо оберти сильно падають.

• До аналогічної проблеми призводить і вихід із ладу ДМВП (датчика масової витрати повітря). Цей датчик передає на ЕБУ дані про те, скільки повітря надходить у двигун.

На підставі цих даних блок визначає, скільки палива подавати, щоб отримати необхідну паливно-повітряну суміш. Якщо ДМВП несправний або передає невірні дані, відбувається порушення сумішоутворення, двигун смикається при розгоні і різкому натисканні на педаль газу.

• Додамо, що на моделях з карбюратором провали та ривки при розгоні можуть з'являтися внаслідок того, що вихідні отвори першої карбюраторної камери засмічені.

Також на карбюраторах часто виходять з ладу прискорювальні насоси і т.д. Щоб вирішити проблему, карбюратор потрібно чистити, після чого здійснюється його регулювання.

• Якщо ривки двигуна помітні в русі, причому на ХХ при різкому натисканні педалі газу таких ривків немає, винуватцем може стати система запалення. Щоб це перевірити, необхідно вимкнути запалення, після чого повіряється щільність прилягання колодки з проводами до котушки.

Також слід оцінити стан свічок запалювання, перевірити високовольтні свічкові бронепроводи на пробій.

• До речі, під час перевірки свічок можна визначити ще одну часту проблему. Йдеться про якість бензину, яка також може стати причиною ривків та провалів.

На поганий бензин і незадовільне сумішоутворення (роботу мотора на збідненій суміші) вкаже характерний нагар білого кольору або білий наліт на свічках запалювання.

• Ривки в русі на карбюраторному ДВЗ можуть бути ознакою несправного еконостата карбюратора. Також засміченою може бути емульсійна трубка/емульсійний колодязь другої камери карбюратора. Для вирішення проблеми може знадобитися промивання карбюратора.

Ще відзначимо, що подача палива як в інжектор, так і в карбюратор може бути недостатньою у разі забруднення паливного фільтра. У цьому випадку виникають провали та ривки двигуна під навантаженням.

Також очищення може потребувати і сітка-фільтр бензонасоса (на інжекторних авто знаходиться на корпусі насоса в паливному баку). Фільтр потрібно замінити на новий, також можна зняти і промити наявний.

Часті причини ривків двигуна

Як правило, збої в роботі мотора (троїння двигуна, пропуски запалювання і т.д.) часто є причиною того, що силовий агрегат несвоєчасно реагує на натискання педалі газу, після чого з'являються ривки. Ця проблема стосується дизельних і бензинових моторів, інжекторних і карбюраторних. Серед різних елементів для перевірки, а також методів та способів діагностики фахівці виділяють багато позицій. Зупинимося на основних.

• Кисневий датчик, що перевіряється мультиметром. Якщо несправність виявлена, елемент потребує заміни на новий або свідомо справний.
• Також слід пам'ятати, що у двигуні можуть бути збиті фази газорозподілу. У цьому випадку необхідно максимально точно виставити ремінь або ланцюг ГРМ за мітками.
• Ще на стабільність роботи двигуна дуже впливає правильність підбору свічок запалювання. Якщо просто, свічки відрізняються за калільним числом. У випадках, коли цей показник не підходить для двигуна, свічки можуть бути занадто холодними або гарячими. В результаті виникають проблеми із запаленням, може виникати гартальне запалення або детонація двигуна.
• Як уже говорилося вище, причиною ривків можуть бути інжекторні форсунки, які потрібно чистити. Очищення форсунок та промивання інжектора можна виконати самостійно, проте рекомендується робити це на стенді або промивати інжектор ультразвуком.
• На автомобілі з карбюратором ривки при різкому натисканні на газ з'являються в тих випадках, коли прискорювальний насос карбюратора перестає працювати коректно. У цьому випадку насос потрібно зняти, оглянути розпилювач, діафрагму, канали і т.д. У разі засмічення необхідно здійснити очищення.

Що в результаті

З урахуванням наведеної вище інформації стає зрозуміло, що якщо двигун смикається при розгоні, далеко не завжди вдається швидко визначити проблему. Винуватцем неполадок можуть виявитися як елементарні речі (забруднені форсунки, вийшли з ладу свічки або проводи свічки, залитий поганий бензин, забиті фільтри палива/повітря), так і серйозніші неполадки.

Наприклад, збиті фази ГРМ, некоректно працюють датчики ДПДЗ або ДМВП, є проблеми з бензонасосом, відбулася розгерметизація системи живлення або подачі повітря на впуску і т.д. Так чи інакше, важливо перед початком діагностики визначити, коли виникають основні симптоми (на холодному або гарячому моторі, при яких режимах і навантаженнях, яка тривалість ривків, як працює двигун і т.п.).

Додаткові дані та спостереження самого власника дозволяють швидше локалізувати і потім якісно усунути проблему як при зверненні до досвідчених фахівців, так і в рамках самостійного ремонту.