При якому пробігу змінюється масло в АКПП

Автоматична коробка передач є складним у технічному плані та дорогим агрегатом. При цьому самі виробники заявляють про надійність АКПП і досить великий ресурс цієї трансмісії.

Однак важливо розуміти, що максимальне збільшення терміну служби коробки автомат можливе лише за умови дотримання низки умов, а також своєчасної заміни трансмісійного масла та якісного обслуговування АКПП.

Інакше автоматична коробка може вийти з ладу трохи пізніше закінчення гарантії на новий автомобіль. Далі ми розглянемо, коли змінювати масло в АКПП, який обсяг масла в коробці передач даного типу, а також як змінити масло в коробці автомат.

Заміна масла в АКПП: коли міняти

Почнемо з того, що всі автоматичні трансмісії менш надійні ніж МКПП. Насправді, «автомати», як і будь-який інший агрегат, мають ресурс, закладений виробником. У цьому заявлений термін служби розрахований у так названих оптимальних (лабораторних) умовах.

Що стосується реальної експлуатації, то навантаження на трансмісію можуть бути важкими. Також АКПП відрізняються підвищеною чутливістю до рівня, якості та стану трансмісійного масла.

• Важливо розуміти, що рідина ATF у коробці автомат є не просто мастилом, яке захищає деталі від сухого тертя. В АКПП масло є робочим тілом. У двох словах, передача крутного моменту в гідротрансформаторі від ДВЗ на КПП відбувається через рідину, при цьому масло сильно розігрівається.

Також масло в коробці подається спеціальними каналами гідроблоку під тиском, завдяки чому відбувається спрацьовування виконавчих пристроїв і механізмів для включення/вимкнення потрібних передач в автоматичному режимі. Стає зрозуміло, що якщо рівень масла в автоматі опускається нижче за норму або перевищує допустимий показник, коробка починає працювати некоректно, також значно збільшується знос деталей АКПП.

Ще в процесі експлуатації трансмісійна рідина поступово втрачає свої властивості, накопичує продукти механічного зносу агрегату, відкладення і т.п. Слід зазначити, що пакет хімічних присадок (миючих, антифрикційних, антиокислювальних і т.п.) у складі масла поступово спрацьовуються, що може призводити не тільки до втрати властивостей, але й додаткового забруднення.

Не важко здогадатися, що поява так званих «необслуговуваних» АКПП є просто маркетинговим ходом, коли дилери стверджують, що масло в АКПП залито на весь термін служби автомобіля. При цьому найбільші виробники АКПП (Aisin, Jatco, ZF та інші) вказують, що коробку потрібно обслуговувати.

Як правило, якщо масло в автоматі не змінювати, тоді цей агрегат цілком може вийти з ладу якраз на той час, коли закінчиться гарантія на автомобіль. Якщо ж власник має намір збільшити термін служби та покращити якість роботи автоматичної коробки, тоді трансмісійну рідину в автоматі потрібно змінювати в обов'язковому порядку. Тепер розберемося, коли і як це потрібно робити.

• Отже, для середньостатистичного автомобіля з АКПП заміна масла має проводитися кожні 50-60 тис. км. Паралельно змінюється фільтр АКПП. Якщо ж на машині стоїть варіатор, фахівці рекомендують міняти масло у такій коробці кожні 40-50 тис. км. пробігу.

Для роботів з одним зчепленням (АМТ) масло можна змінювати, дотримуючись тих самих інтервалів, що і на «механіці», тобто кожні 60-80 тис. км. Однак якщо йдеться про преселективні коробки з подвійним зчепленням (DSG, Powershift), у цьому випадку (хоча дані КПП і не мають ГДТ), трансмісійне масло потрібно змінювати аналогічно АКПП (кожні 50-60 тис. км.), оскільки є ризик забруднення каналів мехатроніки, клапанів і т.д.

Ще додамо, що якщо автомобіль експлуатується у важких умовах (агресивний стиль їзди, активна їзда по завантаженому місту в режимі старт-стоп, пересування переважно ґрунтовими дорогами, перевезення важких вантажів, буксирування причепа тощо), тоді зазначені інтервали рекомендується скоротити щонайменше на 30%.

Те саме твердження справедливе і в тому випадку, коли машина постійно експлуатується у важких кліматичних умовах (зовнішня температура низька або висока, від -20 до +35).

Також якщо автомобіль часто працює "на межі" (тривала їзда з високою швидкістю на максимальних оборотах і т.д., різкі розгони та зупинки), такі умови та режими відносяться до важких.

Як замінити масло в коробці автомат: доступні способи

Слід зазначити, що стан масла в АКПП також сильно впливає і спосіб його заміни, який практикує той чи інший автовласник. Справа в тому, що масло в автоматі можна поміняти частково і повністю, причому робиться це зазвичай трьома основними способами:

• часткова заміна (освіження) олії на 30% шляхом зливу через пробку самопливом, після чого проводиться заправка того ж обсягу, який був злитий до цього;
• заміна масла шляхом максимально повного зливу (знімається піддон АКПП). Через невеликий проміжок часу процедура повторюється (2-3 рази), змінюється або промивається фільтр АКПП. Результат – освіження масла на 80-90%.
• апаратна заміна масла в АКПП методом витіснення, коли старе масло викачується з коробки за допомогою спеціальної установки, одночасно заміщаючись свіжим.

Цілком логічно, що якщо спочатку власник кожні 20-25 тисяч освіжав рідину (при цьому використовувалася така сама ATF, як і залита в коробку спочатку), тоді можна вважати, що до 60 тисяч пробігу повна заміна не потрібна, тобто можна продовжувати обслуговувати коробку в такий же спосіб.

Якщо масло не змінювалося до позначки близько 60-70 тис. км, тоді часткова заміна не вирішує проблему. У цьому випадку потрібно або повністю міняти ATF, або кілька разів проводити процедуру зливу і подальшої заправки свіжим маслом, щоб оновити робочу рідину.

Зверніть увагу, повна заміна рекомендується в тому випадку, коли з тієї чи іншої причини здійснюється перехід з однієї марки трансмісійного масла на іншу, тип залитої в агрегат рідини невідомий (наприклад, придбаний автомобіль) і т.д. Справа в тому, що змішувати трансмісійні масла без гострої необхідності не тільки не рекомендується, але навіть заборонено деякими виробниками АКПП.

Більше того, в деяких випадках повністю змінювати тип масла можна тільки тоді, коли спочатку було виконано повне розбирання КПП та гідротрансформатора (як правило, після ремонту коробки). Причина - змішування різних типів масел може призвести до поломок коробки.

Ще фахівці з ремонту та обслуговування коробок автомат часто стверджують, що для машин з пробігом метод витіснення на апараті може не підійти, оскільки часто після такої апаратної заміни зношені автоматичні коробки повністю виходять з ладу.

Тому перед вибором того чи іншого способу заміни АТФ потрібно обов'язково консультуватися з профільними фахівцями, які підберуть оптимальний варіант, як поміняти масло в коробці автомат з урахуванням стану коробки, ступеня її зносу, можливих несправностей агрегату і т.д.

Також перед заміною, якщо всі роботи виконуються самостійно, потрібно знати, скільки масла заливається в коробку передач. При частковій заміні зазвичай достатньо 3-4 літри.

Метод витіснення передбачає, що свіжа рідина вливатиметься, поки з агрегату не піде чиста олія. З цієї причини неправильно орієнтуватися виключно на заправний об'єм масла в коробці передач, який зазвичай вказаний у мануалі. На практиці, за такої заміни зазвичай потрібно близько 10-12 літрів ATF.

Якщо ж міняти масло протокою, тобто освіжати рідину на 30% за кілька підходів, часто потрібно близько 8-9 літрів трансмісійного масла для автоматичної гідромеханічної коробки передач.

Поради та рекомендації

У процесі експлуатації машини з автоматом оптимально не лише орієнтуватися по пробігу, а й періодично контролювати стан масла в АКПП самостійно.

При цьому перевірка масла в автоматичній коробці, яка обладнана щупом АКПП, не є складною процедурою. Достатньо витягти щуп і капнути маслом на чистий аркуш білого паперу. Потім можна визначити ступінь забрудненості масла за кольором.

• Свіже масло має червонуватий відтінок, чисте та прозоре. Якщо масло в коробці також прозоре, його заміна не потрібна. При цьому колір масла може змінитися, тому що чим більше рідина відпрацювала, тим вона темніша в порівнянні зі свіжою ATF. Однак темна рідина відповідно до пробігу є нормою, головне, щоб масло залишалося прозорим.
• Якщо масло в коробці автомат каламутне, через нього не видно аркуша паперу, це говорить про те, що рідина вже забруднена різними частинками. Це є підставою для його заміни (залежно від ступеня забруднення можна вибрати як повну заміну, так і часткову).
• Якщо в маслі стружка (дрібний металевий пил або видно великі частинки), це зазвичай говорить про несправності та сильне зношування АКПП. Справа в тому, що стружку можна виявити навіть у свіжій і чистій олії після її нещодавньої заміни. Також у разі несправностей автомата масло АКПП пахне горілим (має характерний їдкий запах гару).

В останньому випадку (при появі металевої стружки в маслі) не слід намагатися вирішити проблему лише заміною ATF в АКПП, оскільки коробка автомат потребує поглибленої діагностики і, можливо, ремонту. Для початку потрібно злити масло, зняти піддон і оглянути його на предмет скупчення стружки та металевих частинок на магнітах та інших ділянках.

Якщо коробка працює нормально (немає ривків, стусанів, пробуксовок), у піддоні чисто або на магнітах накопичилася лише невелика кількість металевого пилу, тоді це говорить про те, що АКПП зношується, проте знос не критичний.

Якщо ж стружки на магнітах багато, у піддоні багато бруду, видно більші частинки металу або навіть уламки, це вказує на серйозні пошкодження та руйнування деталей АКПП. Навіть якщо коробка ще працює відносно нормально, через невеликий проміжок часу агрегату буде потрібно ремонт.

Підведемо підсумки

Як бачимо, регулярні перевірки стану ATF дозволяють своєчасно визначити необхідність заміни трансмісійної рідини. Сама заміна масла в АКПП також є найважливішою умовою, від якої безпосередньо залежить загальний термін служби та коректна робота трансмісії.

При цьому важливо не тільки знати, коли міняти масло в автоматі, а й як це зробити. Іншими словами, необхідно підібрати найкращий спосіб заміни з тих, про які йшлося вище. Насамкінець зазначимо, що перед заміною також потрібно визначитися, яке масло заливати в АКПП. На практиці потрібно уникати змішування масел, а також лити тільки таку олію, яку рекомендує сам виробник автомобіля або коробки.

Якщо використовуються аналоги замість оригінального масла АКПП, потрібно підбирати тільки якісні замінники з урахуванням усіх вимог, допусків та рекомендацій виробника автоматичної коробки передач.