После запуска двигателя черный или сизый дым

28.06.2023

Реклама наших партнеров

Оттенок выбрасываемых из выхлопной системы газов при запуске и работе двигателя представляет собой своеобразный показатель его состояния и эффективности. Различные проблемы могут привести к тому, что двигатель выделяет выхлоп в виде белого, черного, синего или серого дыма. Обычно на нормально функционирующем двигателе водители могут заметить лишь временное появление белого дыма при запуске дизельного двигателя или бензинового мотора.

Следует отметить, что в некоторых случаях это явление не обязательно свидетельствует о неисправности, особенно если дымопроизводство становится менее интенсивным или полностью исчезает после прогрева двигателя. Однако появление синего дыма при запуске или наблюдение черного дыма при запуске холодного двигателя может быть признаком неисправности силового агрегата.

В данной статье мы рассмотрим причины появления черного дыма при запуске двигателя в холодную погоду, объясним, что может означать сизый дым при запуске холодного двигателя, а также разберем, почему при запуске двигателя может выделяться белый дым.

Дым из выхлопной трубы при запуске двигателя: белый, черный, синий цвет выхлопных газов

После запуска двигателя черный или сизый дым

Как уже упоминалось, цвет выхлопных газов при запуске и работе двигателя может различаться, и не всегда это следует рассматривать как признак неисправности. Давайте начнем с белого дыма.

Этот эффект связан с тем, что внутри выхлопной системы может накапливаться конденсат после остановки двигателя. При запуске мотора этот конденсат начинает испаряться. Интенсивность и продолжительность белого дыма зависит от наружной температуры и влажности воздуха. В более холодных и влажных условиях дым может быть более густым и длительным. В морозные дни белый дым может быть наблюдаемым непрерывно, независимо от времени прогрева двигателя.

Однако следует быть осторожными, если при теплой погоде после запуска двигателя из выхлопной трубы идет плотное облако белого дыма. В этом случае существует вероятность того, что рабочая жидкость (такая как антифриз или тосол) из системы охлаждения попала непосредственно в цилиндры двигателя.

Эта неисправность может возникнуть из-за перегрева двигателя, повреждения или прогара прокладки головки блока цилиндров, или появления трещин в блоке цилиндров и головке блока цилиндров в местах, где проходят каналы охлаждения двигателя.

Для подтверждения этой неисправности можно открутить крышку расширительного бачка системы охлаждения при работающем двигателе. Если вода начнет бурлить и образовываться пузыри, это явный признак того, что газы проникают в систему охлаждения. После остановки двигателя уровень охлаждающей жидкости в бачке может снизиться, так как часть жидкости может попасть в цилиндры.

Важно отметить, что в некоторых случаях жидкость может не бурлить, особенно если имеются микродефекты. В таких ситуациях можно ориентироваться на цвет, состояние и уровень охлаждающей жидкости.

Также стоит проверить моторное масло, открыв крышку для заливки масла. Если охлаждающая жидкость интенсивно проникает в камеру сгорания, это может привести к разбавлению и мутности моторного масла, а также появлению коричневой эмульсии. При сильной концентрации охлаждающей жидкости в верхней части цилиндра может даже возникнуть гидроудар двигателя. Поэтому если вы наблюдаете сильное дымление белым дымом, это серьезный симптом, который требует немедленного расследования и устранения проблемы. В иных словах, рекомендуется приостановить эксплуатацию двигателя до устранения данной неисправности.

Черный дым при запуске двигателя

Черный выхлоп из выхлопной системы двигателя часто свидетельствует о проблемах с системой питания и качеством топливно-воздушной смеси. Этот вид дыма образуется, когда в смеси топлива и воздуха происходит избыточное количество топлива, что приводит к явлению, называемому "обогащением" рабочей смеси.

Под "обогащением" следует понимать, что количество топлива в смеси значительно превышает количество воздуха. Это может сопровождаться следующими дополнительными признаками:

Двигатель легко крутится при запуске от стартера, но запуск происходит с трудом.
Свечи зажигания часто засоряются, даже если они новые или исправные.
После запуска двигатель может работать неравномерно и троить.
В глушителе может слышаться хлопающий звук или "стрельба".
Мощность двигателя снижается, и расход топлива увеличивается.
На приборной панели может загораться индикатор "Check Engine", и блок управления двигателем (БК) может выдавать ошибки.
В выхлопе может присутствовать запах бензина или дизельного топлива.

Цвет дыма может меняться от серого до насыщенно черного в разных ситуациях. Появление черного дыма связано с избыточным количеством сажи, которая образуется в результате неполного сгорания топливной смеси.

Черный дым может наблюдаться как при запуске двигателя на холодную, так и после прогрева, при перегазовке и других режимах работы. Если черный дым наблюдается постоянно на дизельном двигателе, это также может быть вызвано неисправностью или другими проблемами с сажевым фильтром.

Существует множество причин, которые могут вызвать нарушение топливоподачи, формирование смеси и сгорание смеси. Для двигателей с карбюратором, первоначальная проверка должна начинаться с самого карбюратора, поплавковой камеры и уровня топлива в ней, а также с очистки воздушных и топливных жиклеров.

Необходимо также обратить внимание на систему холостого хода. Для двигателей с инжекторной системой важно проверить работу датчиков и элементов системы управления двигателем, так как отказ отдельных компонентов (например, свечи зажигания, высоковольтные провода свечей, катушка и т.д.) может привести к сбоям в работе двигателя и пропускам воспламенения.

Система впуска также заслуживает внимания, так как загрязнение воздушного фильтра часто приводит к "богатой" смеси.

Следует отметить, что на инжекторных двигателях избыточное топливо может быть вызвано сбоями в работе датчиков системы управления двигателем. Это может привести к неверной информации, передаваемой в Электронный блок управления (ЭБУ), что в свою очередь инициирует увеличенную подачу топлива. В таких случаях необходимо проверить дроссельный узел, датчик положения дросселя, регулятор давления топлива, кислородный датчик и другие элементы.

Также стоит обратить внимание на состояние форсунок, особенно для инжекторных двигателей. Форсунки могут стать негерметичными и проливать топливо в цилиндры. Эта неисправность может возникнуть из-за загрязнения, износа или других дефектов форсунок. Для бензиновых двигателей также важно проверить топливную рампу и регулятор давления топлива.

Следует отметить, что сильное переливание топлива может привести к разбавлению масла в картере двигателя и его разжижению, что может быть опасным для двигателя. Поэтому, если вы замечаете черный дым, это серьезный симптом, который требует немедленной диагностики и устранения проблемы.

Сизый дым после запуска мотора

Синий цвет выхлопных газов, иногда с сизым оттенком, свидетельствует о проникновении моторного масла в камеру сгорания двигателя. Этот вид дыма обычно имеет голубоватый оттенок, плотный и маслянистый. Проникновение масла в камеру сгорания можно легко определить следующим образом:

Заведите двигатель и прижмите чистый лист бумаги к выпускной трубе. Наличие жирных пятен, которые не высыхают, указывает на наличие масляных частиц в выхлопной системе.
Дополнительным признаком может быть повышенный расход масла, который существенно превышает норму для данного типа двигателя.

Причины, по которым масло может попадать в камеру сгорания, включают:

Значительный износ элементов верхней части двигателя (ЦПГ), таких как поршневые кольца, поршни или стенки цилиндров. Дефекты в этих деталях могут привести к проникновению масла в камеру сгорания, что вызывает синий дым в выхлопе.
Неисправности газораспределительного механизма. Если масло утекает из-за несовершенства уплотнения стержней клапанов и направляющих втулок клапанов, это также может вызвать синий дым в выхлопе.

На начальном этапе для устранения данной неисправности может потребоваться замена сальников клапанов, которые предназначены для предотвращения проникновения масла. Оценить состояние ЦПГ и определить степень износа поможет замер компрессии в цилиндрах двигателя.

Если снижение компрессии в цилиндрах незначительное, то синий или сизый дым может наблюдаться только после запуска и до прогрева двигателя. Это происходит из-за того, что после прогрева зазоры между деталями уменьшаются, что может снизить проникновение масла в камеру сгорания.

В случае, если автомобиль оборудован турбокомпрессором, синий дым после запуска двигателя или в процессе его работы может быть результатом неисправностей в турбине. Износ подшипников турбины или уплотнительных колец ротора может вызвать утечку масла через турбокомпрессор в систему выпуска, где оно начинает гореть. В результате из выхлопной трубы идет синий дым с частицами масла.

Дым из-под капота при запуске двигателя

Появление дыма из-под капота автомобиля может быть вызвано не только проникновением масла в камеру сгорания, как было упомянуто ранее, но также другими факторами. В некоторых случаях дым из моторного отсека может возникать из-за следующих причин:

Утечка масла: Утечка масла из сальников или прокладок может привести к попаданию масла на горячие элементы двигателя, такие как выпускной коллектор. При прогреве масло начинает выгорать, создавая дым. Важно немедленно устранять утечку масла, так как она может стать источником пожара.
Посторонние предметы: Иногда посторонние предметы могут попасть на горячие компоненты двигателя или выпускную систему, что вызывает появление дыма. Проверьте моторное отделение на наличие каких-либо чужеродных объектов и удалите их.
Утечка топлива: Проблемы с системой топливоподачи или инжекторами могут привести к утечке топлива, которое также может загореться на горячих поверхностях. Это создает дым в моторном отсеке и является потенциальной опасностью для пожара.
Неисправности в выхлопной системе или турбонаддуве: Дефекты в выхлопной системе, такие как искривление фланца приемной трубы или прогар прокладки, могут вызвать выход выхлопных газов в моторное отделение, что также приводит к появлению дыма. Проблемы с турбонаддувом также могут вызвать дымообразование.
Предпусковой подогреватель салона и двигателя: Если автомобиль оснащен жидкостным предпусковым подогревателем, то в случае неисправностей или некорректной установки этого устройства, система отвода газов после сгорания может быть неправильно настроена, что приведет к выходу дыма из-под капота.

При появлении дыма из моторного отсека необходимо провести диагностику, чтобы установить точную причину и принять меры по ее устранению. Помимо технических аспектов, такие ситуации также требуют внимания к возможной опасности возгорания и безопасности автомобиля.

Советы и рекомендации

Как видно из вышеуказанных рекомендаций, устранение причины черного, белого или синего цвета выхлопа может потребовать различных мероприятий, в зависимости от конкретной ситуации. Ниже приведены основные шаги и методы, которые могут помочь в диагностике и решении проблемы:

Замена фильтров и прочистка инжектора: В случаях, когда черный дым связан с неправильной топливной смесью, замена воздушного и топливного фильтров, а также прочистка инжектора может помочь в улучшении сгорания и устранении черного дыма.
Регулировка фаз газораспределения и клапанов: Некорректная настройка фаз газораспределения и неправильный зазор клапанов могут привести к неравномерному сгоранию и появлению дыма. Проверьте и, при необходимости, отрегулируйте эти параметры.
Замена изношенных элементов: Если диагностика выявляет изношенные элементы, такие как поршневые кольца, головка блока цилиндров или другие детали ЦПГ, то может потребоваться их замена. В некоторых случаях, это может потребовать капитального ремонта двигателя.
Качество топлива: Периодически дымление черным цветом может быть связано с низким качеством топлива. Замена топлива на более качественное может устранить эту проблему.
Диагностика через компьютер и OBD разъем: Использование компьютерной диагностики через OBD разъем может помочь в выявлении ошибок и неполадок в системе управления двигателем. Это может ускорить процесс определения и устранения проблемы.
Проверка системы охлаждения: Если белый дым появляется из-за проблем с системой охлаждения, то следует проверить на утечку охлаждающей жидкости, а также состояние прокладок и сальников.
Турбонаддув: В случае синего дыма и турбонаддува, проверьте состояние турбины, подшипников, и уплотнителей ротора. Если есть неисправности, их необходимо устранить.

Важно помнить, что точная диагностика и устранение причины дыма из выхлопной системы требует опыта и профессионального подхода. Если вы не уверены в своих навыках, рекомендуется обратиться к автомеханику или в авторизованный сервисный центр для более детальной проверки и ремонта двигателя.