Поло Седан: заміна масла АКПП

Модель Volkswagen Polo в кузові седан на території СНД користується великим попитом з цілого ряду причин. Автомобіль має привабливу ціну, досить надійний та економічний, непогано оснащений, а також окремо підготовлений для експлуатації у важких умовах.

З урахуванням не найкращих доріг та палива середньої якості, саме така машина відомої марки приваблює багатьох покупців. При цьому досить часто вибір падає на версію Volkswagen Polo з АКПП. Далі ми розглянемо, яке масло заливати в коробку автомат на Поло, а також коли і як поміняти масло в АКПП Polo Sedan.

Періодичність заміни масла в коробці автомат

Якщо говорити про машини з АКПП, причому не тільки Volkswagen, але і інших марок, така коробка досить чутлива до якості масла (трансмісійної рідини ATF) і до його рівня в агрегаті. При цьому замінити масло в АКПП складніше, ніж, наприклад, в двигун.

Так чи інакше, але рідину в автоматі потрібно міняти, причому не пізніше 40 чи максимум 50 тис. км. пробігу. Якщо ж машина експлуатується в особливо тяжких умовах, заміна рекомендована кожні 25 тис. км.

У порівнянні з МКПП, де мастило змінюють кожні 80-100 тис. км, в автоматичній трансмісії через АТФ передається крутний момент від ДВЗ на саму коробку, рідина сильно нагрівається і швидше забруднюється. Тому присадки в маслі активно спрацьовуються, АТФ старіє, властивості рідини змінюються.

При цьому ресурс автоматичної трансмісії безпосередньо залежить від стану масла в коробці, тобто виконувати заміну масла в АКПП Поло Седан потрібно обов'язково зберегти працездатність агрегату і збільшити термін його служби.

До речі, приводом для перевірки рідини та її заміни може бути поведінка коробки, що змінилася, тобто, коли в роботі АКПП стали помітні збої та відхилення від норми. Наприклад, пробуксовування АКПП, поява ривків, стусанів, ударів при перемиканні передач і т.д. Часто причиною є старе і брудне трансмісійне масло, яке втратило свої властивості.

У цьому випадку їздити далі не можна, оскільки страждає гідроблок АКПП, фрикціони, соленоїди, маслонасос, ГДТ та інші елементи. При цьому ігнорування проблеми може призвести до того, що однією заміною масла обмежитися не вдається, тобто коробку потрібно буде ремонтувати, при цьому вартість такого ремонту може бути досить високою.

Polo Sedan з АКПП: заміна масла в автоматичній коробці та підбір ATF

Почнемо з того, що багато автолюбителів з метою економії практикують лише часткову заміну масла в АКПП. Насправді це означає, що здійснюється частковий злив, після чого доливається обсяг, рівний злитому кількості ATF.

Відразу зазначимо, такий підхід не є правильним, оскільки відбувається лише часткове оновлення трансмісійного масла. Більше того, забороняється змішувати масла різних виробників. Тому необхідно міняти масло в коробці повністю, максимально оновлюючи робочу рідину. Що стосується самого масла, потрібно використовувати тільки оригінальний продукт, що рекомендується самим заводом-виробником. Іншими словами, потрібно знати, яке масло вибрати в коробку автомат.

Зверніть увагу, для коробки Поло Седан оригінальне масло для АКПП VW ATF G055025A2. Ще окрім масла необхідно придбати фільтр АКПП VAG 09G325429, а також прокладку піддону VAG 09G321370.

Також слід пам'ятати, що паралельно потрібно буде змінити прокладку зливного отвору і пробку. Ще потрібно підготувати ємність для зливу старого відпрацювання з АКПП, ганчір'я та набір ключів.

Отже, для заміни трансмісійного масла в коробці автомат необхідно:

• Загнати автомобіль на яму або підняти на підйомнику;
• Перед зливом масла коробка повинна бути добре прогріта;
• Оптимально зняти клеми з АКБ, щоб під час робіт випадково не замкнути електроустаткування;
• Далі знімається захист піддону картера АКПП шляхом відкручування кріплення;
• На піддоні є зливна пробка. Вказана пробка викручується, масло зливається у підготовлену ємність. При цьому злив може бути довгим за часом (близько півгодини);
• Після того, як рідина перестане текти, можна знімати піддон, а також виконати заміну фільтра АКПП. Сам фільтр кріпиться за допомогою болтів, що викручуються.
• Що стосується піддону, його внутрішній бік потрібно промити або протерти чистим ганчір’ям. Для промивання підходить спирт чи засіб для очищення карбюраторів;
• Після очищення піддону встановлюється нова прокладка, після чого піддон монтується назад;
• Після цього змінюється прокладка зливної пробки, пробка щільно загвинчується. Перед встановленням нової прокладки необхідно видалити залишки старого ущільнювача;
• Наступним етапом стає заливання свіжого масла ATF в АКПП через горловину. Залити масло можна спеціальним шприцом, який купується у магазині автозапчастин. Також масло можна заливати через відповідний гумовий шланг;
• Слід пам'ятати, що навіть з урахуванням зливу частина старого масла залишається в коробці. Це означає, що заправний об'єм може бути меншим від того, який зазначений у мануалі (7 літрів);
• Після того, як масло була залите, зливний отвір потрібно закрити;
• Тепер можна запустити ДВЗ, водій натискає на гальмо, після чого кожен режим АКПП вмикається на 5-10 сек. за допомогою селектора у салоні автомобіля;
• Далі двигун глушать, потім рівень масла в коробці автомат перевіряється за допомогою щупа та коригується так, щоб рівень був на позначці між COLD та HOT при повному прогріванні АКПП;
• Деякі моделі Поло можуть не мати зливного отвору. У цьому випадку відпрацьовування відкачують шприцом або насосом, також можливий варіант, коли відкачування виконується за допомогою вакуумної установки.

Поради та рекомендації

Як видно, процедура заміни ATF у коробці автомат не є складною операцією. Також, якщо власник вирішив поміняти масло в АКПП своїми руками, ціна буде помітно нижчою, ніж в офіційному або іншому сервісі. При цьому заміна трансмісійної рідини повинна виконуватися регулярно, щоб збільшити ресурс АКПП «Фольксваген Поло» (максимум, через кожні 60 тис. км. пробігу згідно з рекомендаціями самого виробника).

Однак якщо машина експлуатується у важких умовах, такий інтервал краще скоротити на третину, тобто масло змінюється кожні 40 тис. км. пробігу. Максимально повна заміна масла в АКПП Фольксваген Поло практично дозволяє не тільки зберегти заявлений ресурс коробки, але і продовжити загальний термін служби агрегату.

Насамкінець зазначимо, що в процесі експлуатації також необхідно регулярно перевіряти рівень трансмісійного масла в АКПП і стан рідини АТФ. Якщо рідина темніє досить швидко, з'являється запах горілого в трансмісійному маслі, при перемиканні передач коробка штовхається, буксує і т.п., це вказує на необхідність поглибленої діагностики АКПП та ремонту агрегату.