FB Pixel
Корзина Addinol Корзина
RU UA Спробуй українською!

Подшипник ступичный ВАЗ: замена своими руками

11.06.2021

Реклама наших партнеров

Появление посторонних звуков в области колеса автомобиля, а также усиление вибраций при прямолинейном движении часто указывает на проблемы со ступицей. Если же отмечается частичное или полное исчезновение этих симптомов во время резкого поворота, тогда высока вероятность того, что возникли проблемы со ступичным подшипником.

На деле, ступичные подшипники на плохих дорогах быстро разбиваются (в среднем, на 60-70 тыс. км.), при этом чаще первыми из строя выходят передние подшипники. Это значит, что для устранения гула требовать замены может подшипник ступицы передней Нива, загудеть может ступица передняя ваз 2107 или ступица ваз 2110 и т.д.

Далее мы рассмотрим, как выполняется замена подшипника ступицы ВАЗ 2110.  Данная информация также будет полезна, если проблемной оказалась передняя ступица Нива, требуется поменять ступичный подшипник ВАЗ 2107 или на других моделях авто.

 

Ступичный подшипник ВАЗ 2110: как поменять самому

Подшипник ступичный ВАЗ

Итак, замена ступицы ВАЗ в сборе или ступичных подшипников не является сложной процедурой, однако потребует определенных навыков и специальных инструментов. Прежде всего, нужен гараж со смотровой ямой или подъемник. 

Кстати, подшипник ступицы ВАЗ 2110 передний заменить намного труднее, чем задний. Также нужно подобрать сами подшипники (в ступицы ставят шариковые двухрядные подшипники, им не нужна смазка и регулировка). В случае с ВАЗ по качеству зачастую отечественные детали лучше дешевых китайских аналогов.

Что касается инструментов:

  1. Работы следует начать с того, что машина загоняется на яму, включается первая передача, под задние колеса ставятся противооткатные упоры.
  2. Далее откручиваются болты колес, затем снимаем колпак ступицы и ключом на «30» откручиваем подшипниковые гайки передних ступиц (если на машине литые диски, колеса нужно снять). Для откручивания гаек, помощник должен нажать на тормоз в салоне.
  3. После откручивания отверткой отжимаются суппорта, дальше ключом на «17» суппорта откручиваются от поворотных кулаков (чтобы суппорт не висел на тормозном шланге, деталь подвязывают).
  4. Завершающим этапом будет выкручивание тормозных дисков из ступиц. После нужно вкрутить шпильки, закрепить тормозной диск, ударами выбить из подшипника ступицу и снять подшипник со ШРУСа;
  5. Затем снимается стопорное кольцо перед подшипником, после чего съемником выпрессовывается подшипник ступицы. Теперь можно запрессовать новый подшипник и далее ступицу в подшипник;

Сразу отметим, что, не снимая ступицу, выполнить работы достаточно сложно и неудобно. На деле, проще выполнить демонтаж поворотного кулака и снять ступицу. Далее, сняв стопорное кольцо и опираясь на внутреннее кольцо подшипника, трубой-оправкой можно выбить подшипник (если нет съемника). Перед запрессовкой нового подшипника ступицу нужно очистить и смазать.

Обратите внимание, данный способ нарушает развал-сход, то есть по окончании работ нужна регулировка. Перед выкручиванием болтов крепления кулака от стойки лучше наметить их положение. Еще добавим, что перед обратной сборкой пространство в кулаках нужно хорошо смазать.

Еще одним доступным вариантом является снятие всей стойки. Однако минус способа — трудоемкость, а также необходимость выпрессовывать рулевой наконечник, выкручивать крепежные гайки, которые крепят верхнюю опору к кузову.

Обратите внимание, для запрессовывания подшипников можно использовать как съемник, так и пресс. Главное, не бить молотком! В случае попыток такого монтажа обычно происходит растрескивание подшипника. Усилие должно быть направлено только на наружные кольца.

Напоследок отметим, что наличие съемника позволяет значительно упростить работы. Замена может быть произведена без необходимости выбивать подшипник из ступицы (лапки съемника вводятся в проточки на ступице и снимается кольцо, которое поддевается отверткой, снимается подшипник, выполняется зачистка зазубрин).

Новый подшипник ступицы съемником запрессовывается в поворотный кулак. Главное, иметь в наличии съемник и навыки работы с таким специнструментом. Так или иначе, замена подшипника ступицы при условии использования съемника заметно облегчается.

 

Замена ступичного подшипника Нива

Подшипник ступичный ВАЗ

Ступица Нивы, как и любого другого авто со временем может начать гудеть. Точнее, гул издает ступичный подшипник Нива, причем первыми обычно начинают выходить из строя передние ступицы.

Что касается замены, подшипник передней ступицы Нива меняется по аналогии с подшипником ВАЗ 2110. Сначала подбирается ступичный подшипник на Ниву, затем потребуется снять суппорта тормозного механизма. Чтобы это сделать:

Чтобы произвести дальнейшую разборку поворотный кулак зажимают в тиски и сбивают ступицу, болты, крепления поворотного кулака к рычагу, тормозной диск (накручиваются гайки на шпильку). В результате тормозной диск и ступица разъединяются.

Завершающим этапом является регулировка, для которой на поворотном кулаке ставится фиксатор индикатора часового типа. Он располагается так, чтобы ножка уперлась в регулировочную гайку. Сделав рычаг на шпильках, данный механизм нужно плавно повернуть по своей оси.

Если зазор больше 0.15 мм, нужно сделать замену регулировочной гайки. Изменяя степень закручивания, нужно измерять зазор в подшипниках. Завершив все работы, гайку нужно стопорить.

 

Подведем итоги

Как видно, ступица на Ниву или аналогичный узел на автомобилях ВАЗ 2110, ВАЗ 2107 и на многих других, будучи сильно нагруженным, большим сроком службы не отличается.  Особенно это актуально, если речь идет о ступичных подшипниках отечественных авто.

При этом опытные автолюбители утверждают, что импортные двухрядные подшипники служат намного дольше. Также, в отличие от стандартных решений, подшипник и весь узел не нуждается в регулировке, а также смазке. В процессе эксплуатации снижена вероятность проворота, минимизирован износ посадочных мест.

Единственный минус – ступицу (например, на Ниве) нужно растачивать под двухрядный подшипник. Однако, даже с учетом высокой стоимости, выбор в пользу таких аналогов оправдан, так как отпадает необходимость часто менять подшипники ступиц.

 

 

Источник: krutimotor.ru

Реклама наших партнеров

Акционные товары

Комментарии

Пока нет комментариев

Написать комментарий



×

Мы в соцсетях

Акции и предложения

Мы в Instagram

Подписывайтесь и следите за новостями, акциями и ивентами в нашем паблике.Подписаться!